只有一个中产阶级才能买得起的行李箱已经卖不出去了吗？

只有一个中产阶级才能买得起的行李箱已经卖不出去了吗？

对一家上市公司来讲，稳定的业绩至关重要。在此之前，伴随出行一次又一次地恢复，全球旅游业一回又一回地复苏，新秀丽集团也摆脱了低谷，在2023年的时候扣非净利润抵达了历史最高水平，业绩达成了强劲恢复。如今旅游业依旧十分火爆，然而新秀丽集团却自2024年开始再也没有交出令人满意的成绩单。

在去年那份年报里头，公司多次提到全球消费者呈现出那种“情绪疲弱”的状貌，尤其是咱中国本地的销售净额出现了下滑，幅度为百分之二，这和前面所说那个原因是有紧密关联、无法分割彼此关系的。

在最新的一季度财报里，公司的销售额低于预期，公司的利润率也低于预期，公司被指责是受到了亚洲销售净额下降的影响，公司被指责是受到了北美消费信心不足等原因的影响，新秀丽品牌占公司销售净额比例的半数，新秀丽品牌在全球所有地区都出现了下降，亚洲地区新秀丽品牌的下降比例高达11.4%。

要说消费者不愿为行李箱掏钱了，路威酩轩集团（LVMH）旗下更昂贵的日默瓦（）却“维持着良好的发展态势”。特别是在中国，也许还存在一种可能性，那就是消费者的购物热情不再倾注于新秀丽身上而已。

需要明白，于这个存在众多箱包品牌的时期，一款能经久使用的行李箱根本就不是那种稀少难得的物品。

化名庞大白的人，从事箱包出口业务多年，其称，中国是全球箱包第一制造大国，拉杆箱成本极为透明，同等品质时，价格竞争极为激烈。

我国箱类出口产品，依据中国皮革协会的数据，在2024年的时候，单个均价仅仅是12.1美元，并且同比而言下降了10.2%。以她所拥有的出口经验来进行观察，对于行李箱，大中小三个尺寸作为一套的类型，其总成本假如超过350元，基本上就能够算是质量相当不错的那种产品了。至于内销产品，尽管在渠道、营销等方面费用较多，然而成本结构并没有太大的差异。

哪怕随意购置一个不算太差劲的白牌行李箱，用上几年必然不会有问题，毕竟行业制造已然相当成熟。在他庞大白来看，新秀丽仅仅是一个知名度较高、历史较为久远，当然也就比较容易被同行拿来“学习模仿”的品牌罢了，并没有什么特别突出的地方。他如此说道。

要是仅仅耐用能算得上拿得出手，那新秀丽就确实不再显得特别。在一篇求推荐使用了三年以上的平价行李箱的小红书笔记当中，有着将近六百条评论。相较于新秀丽普遍处于四位数的价格，网友们给出了大量的数百元且耐用的“平替”。

其次，百年新秀丽固然品牌力深厚，但没能逃过“衰老”这一关。

像是极具吸引眼球特质的外形那般典型，当新潮的年轻人已然开始在出入机场、车站之际“驾驶”智能行李箱时，新秀丽除开十几年前便已存在的贝壳箱，好像再也无法拿出能让人顿感眼前一亮的产品了。

虽然也曾寻觅像杨洋、虞书欣、娜扎这般的年轻偶像开展合作，进行过一些品牌联名之举，甚至于有推出过“故宫文化系列”，企图搞些本土化的行为，然而这些举措皆呈现出一种“雷声大雨点小”的态势，在信息爆炸的网络当中未能留下过多的痕迹。

抖音官方直播间播出频率还算可以，然而即便处于6·18期间，观看的人也寥寥无几，至于其他没明星参与的内容作品，转评赞数字大多都在个位数。另外，在被称作“种草圣地”的小红书，新秀丽竟然连一个官方账号都不存在。

就算吸引不了新人也就算了，哪怕是往昔新秀丽最为关键的商旅客群，好多人也都有了“新欢”。

十几年前，刚进入职场没多久的北京白领阿May，因一支着重突出其结实耐用特性的广告，对新秀丽留下了非常好的印象。前两年，夫妻二人打算去西藏旅行，她毫不犹豫地前往燕莎友谊商城里的新秀丽门店，挑选并带回了一个28英寸的大行李箱。

但这是阿May所唯有的那一个携带的新秀丽，她如今在短途出差以及出游期间最常使用的是一个蔚来登机箱，其使用感受并不比新秀丽逊色，并且也算是身为一个蔚来车主的“身份标识”。

而新秀丽，似乎再没有为她提供过购买的新理由。

作为90后的林倩，刚开始工作的时候要频繁出差，那时她用的是爸爸送的新秀丽行李箱。

前些年，她在职位提升到业务总监这个层面之后，为自己购置了一只日默瓦，她觉得，“在容貌外观以及风格特质方面，日默瓦比太多同类物品都要更具优势”。

林倩现在的出差“搭子”。图/受访者提供

张毅，这位艾媒咨询的CEO兼首席分析师总结表示，新秀丽的确存在着一定程度的品牌老化状况，它既没办法去满足人们于时尚、创新以及个性化这些方面的消费需求，又不能够提供那种能接近奢侈品的附加价值，如此一来，这个百年品牌在中国市场稍微显得“失宠”，也就不太让人觉得意外了。

也不至于太慌张

然而，新秀丽于中国所处的状况，已较往昔有所不如，不过新秀丽集团倒也不至于过度地惊慌失措。

中国当下依旧是新秀丽集团在美国之外最大的市场，然而，从2024年年报数据而言，中国所占的营收占比单单为8.1%，并且，集团正尝试着去降低对中国制造的依赖，还要减少从中国采购的产品比例。

作为一个历史悠久的箱包品牌，新秀丽拥有巨大的全球优势。

上市后的新秀丽启动“买买买”程序，将TUMI等品牌纳入旗下，其自家的中低端品牌美旅在印度等新兴市场获良好发展，从而成为一家拥有多品牌的企业。

2025年1月，公司将名称从“”更名为“”，原因正是在此。

尤其是在2016年，花费了高昂的价钱，将高端品牌TUMI（途明）买下，而如今，在中国情况下，简直堪称是，新秀丽“全村的希望”了。

杜米去年9月，在北京华贸城中的北京SKP店面、上海静安区的静安嘉里中心地点、深圳福田区的平安金融中心商场位置，接连开设了三家全新店铺，两个月以前，又于成都国际金融中心开出了全国第一家旗舰店铺。依据国泰海通证券所反馈的消息，杜米鉴于新开业的门店，在今年第一季度达成了中国市场收入的逆势上扬增量，比例颇高达到了10.9%，在年内还打算于北京、上海、深圳 开设旗舰店面。

那承担着集团用以展现高端形象要求的TUMI，其铝合金质地的登机箱，价格处于万元上下的范围，而塑料材质的登机箱，价格大多是在六七千元这个区间，另外经典背包的价格呢，是在4000到7000元之间。

TUMI因面料具有耐磨特质，且容量大、隔层多等这样的特点，受到不少上班族的喜爱，至于怎样才能够让TUMI从价格颇高，却与男性、“打工人”等形象紧密关联的刻板品牌印象里解脱出来，暂时还算不上是太紧要的问题。

行业专家张培英讲，新秀丽集团借助不同价位段品牌的产品，去覆盖不一样的消费市场，这般做有益于全面发挥品牌之间的协同效应，稳固自身的市场份额。

他强调，在中国市场，新秀丽在时尚创新方面有一定滞后，在社交媒体互动方面也有一定滞后，品牌本身形象一如既往，最本质的问题是，当更多中国消费者在生活方式上有了更多自我主张，年轻人旅行外出更简单随意时，商务实用范儿的新秀丽没办法适应他们的全新使用场景，因而被设计更时尚、个性化的“平替”夺走了公众的眼球。

那么，新秀丽，它曾经算得上是“中产标配”当中的一项，在中国市场，它还有机会吗？

其实谜底就在谜面上。

正像新秀丽失宠了，除了外在消费环境改变，以及消费者心理发生变化之外，更多原因在于它自身在创新方面有所缺失，在特色方面有所缺失，在时尚感方面也有所缺失，那么如何才能够在保证耐用的这个基础之上，把“新”找回来，把“秀”找回来，把“丽”找回来，再度走进消费者的视野当中，而不是去做一些跟着潮流走、稍微尝试一下就停止的表层营销，这不就成了最为重要的事情。

像张毅讲的那样，新秀丽有着深厚的根基，其产品质量过硬，只要寻觅到跟这个市场进行更好沟通与交流的办法，那么重塑品牌形象的机会依旧非常大。