2016年上半年全国二手车交易量同比增超25%，各城市交易特点剖析

2016年上半年全国二手车交易量同比增超25%，各城市交易特点剖析

编者注

与去年同期相比，2016年上半年，全国二手车交易量增加了25％以上。一线城市中二手车交易量的增长率连续12个月放慢速度，而第二和第三阶城市的增长率也加速了，一些代表性的城市的每月交易率较高。

1。在2016年上半年对全国关键省和城市的二手车交易数据进行分析

每月波动很大，总体增长率超过25％，温暖的迹象将出现在后期

与去年同期相比，2016年上半年，全国二手车交易量增加了25％以上。一月年初的总体增长缓慢，甚至在某些时期显示出负增长的迹象。但是，随着政策的改善和行业驱动的，二手车交易量的增长率增加了，尤其是在许多省和城市放松环境保护限制后，当地的热点效应开始出现。

特定的城市特征：千省省继续领导交易量比例和平均车辆交易价格；广东省受到新车和旧车的当地环境友好政策的影响，在今年上半年出现了集中交易的特殊问题，因此上半年有一定的可能性进行交易。预计下半年的正常恢复可能会导致由于不利政策而导致的交易量。北京和上海在市政当局相对稳定，天津的交易量下降，重庆的增长率很明显，并且具有巨大的发展潜力。江苏，山东，赫比，河南和中国其他地区，例如二手车交易，城市的稳定增长率以及东北，西北和西南省和城市的增长率显着增加。一方面，环境保护政策是自由化的，另一方面，对二手汽车产品的区域需求稳定。基本上，在全国各地的每个城市都看到了增长，并且出现了整体恢复的迹象。

2。分析2016年上半年全国关键城市的二手车交易数据

一线城市中交易的增长率减慢，第二和第三阶城市的增长率加速，主要城市大大波动

根据国家城市二手交易量监测数据分析，一级城市中二手CAR交易量的增长率连续12个月放慢速度，而第二和第三层城市的增长率已经加速，一些代表性的城市的月度交易率很高。宁波（）作为最活跃的二手车交易区域，具有许多重复交易，实际交易量预测仅是该统计数据的一半。实际上，它不是该国交易量最大的城市。北京和上海仍然是二手交易零售和批发的稳定城市，中高端二手汽车集中在零售和零售中，中和低端的二手车集中在内外且批发；其他省级首都城市主要是由于该省和城市的区域环境保护限制大量，跨区域交易限制尚未完全放松；非省资本的交易量经济发展的地区，例如，，和，主要是连续维持的。预计国家关键城市将在下半年保持稳定。年度增长应来自第二和第三阶层城市，甚至是县级城市。二手车交易的权力下放的趋势是显而易见的。如果完全解决了限制迁移的循环瓶颈，则全国城市城市中汽车货物流量的平衡将恢复，预计下半年的增长率将更快。

3。分析2016年上半年二手车交易的年龄数据

年轻车辆的趋势正在加剧，新车进入二手车和“争夺”

总体而言，上半年二手车的当前分布仍受环境保护政策的影响。国家IV排放标准中二手车交易的比例达到85％，二手车交易的比例高于国家IV排放标准，在6年内占70％。这间接表明，在取消环境保护限制后，担心在各个地方担心的旧车的库存将不大，主要循环仍主要是2008年之后的国家IV排放标准模型，这与主要使用年龄和各个地区现有车辆的排放是一致的。在特定的数据分析中，从2012年到2014年，二手车的连续比例增加了。根据市场的实际分析，大量特殊的“新车”（例如金融租赁和新车库存）已经开始进入二手车市场。这种类型的车辆已经形成了原始的二手汽车商品规则的“争夺”。但是，这种现象逐渐变得类似于美国等成熟汽车市场的发展。二手车的租赁和清单已经为二手车市场和年轻车辆的更新形成了巨大的补充。我们希望这种现象在将来长期存在，并且存在扩展的趋势。操作员应提早准备。

4。2016年上半年的国家二手车交易品牌和车型的分析

品牌的总体分散出现，质量优势下降，高端品牌趋势出现了

在与制造商的二手车的分配中，前十个品牌的集中度有所下降，并且存在略有连续性分散的迹象，这也表明用户多样性选择了二手车销售终端的多样性选择，并且用户的跳跃选择也表明，二手车用户的整体成熟度仍然不高。大众的独特情况继续削弱，日本三个前三名的产品保留率仍然相对稳定。韩国系列赛的趋势下降，这主要是由于近年来新车的价格降低以及新车市场份额的变化。美国汽车受到新车的价格降低以及后来的产品保留率的影响，而营业额不如德国和日本的营业率不错。此外，奥迪和宝马的概括还反映了高端二手汽车产品的趋势。梅赛德斯 - 奔驰品牌即将进入交易量的最前沿，这表明ABB前三名的低端策略也将扩展到二手车场。这意味着将影响超过200,000元的德国，日本和韩国和新型号的B级级别。

新的和旧的开始，奥迪和宝马排名正在改善

根据交易中十大模型的分析，它仍然主要是“俗气”的模型。当用户考虑二手车交易时，他们将实用主义和经济用途用作基础，这意味着诸如价值保留率，产品周期和区域覆盖范围之类的因素非常重要。超过一半的模型已经推出了10年以上，并且经过了多次修改，这是备受瞩目的。这还表明，当前市场上的热门销售新车型尚未进入二手车场，并且在3 - 5年前仍主要是稳定的型号。但是，与去年不同，诸如，Jetta和Bora之类的旧模型的比例和交易量有所下降。不在列表中的，Cruze和等模型具有明显的交易量增长迹象。奥迪A6L和BMW 5系列在前十名型号中。这也表明，由于新车价格的下跌，中高端二手车的成本效益得到了改善。人们仍然希望在大型品牌上花费更少的钱购买二手车。

新的和旧的交替，租赁车辆显然转换为交易

从对特定分段模型的分析中，韩国汽车在新车折扣中具有很大的份额，二手汽车的优势比二手汽车的优势相对便宜，主要集中于金融租赁和私人汽车需求，例如Kia K3，，和其他型号。因此，完全可以看到韩国现代品牌在租赁市场中的作用实际上是和Jetta等传统模型。马自达6和瑞兹（Mazda 6）和雷兹（Reez）是市场份额较高的模型，普通用户的需求很高。此外，促进新车转移的促进促进了二手车的成本效益。分段市场中的区域波动和车辆模型波动率可以清楚地判断租赁市场的趋势以及制造商汽车库存的变化。在短时间内影响二手车市场的这种车辆可能会导致当地价格波动。因此，从业者应特别注意相关信息，避免过多的库存，并试图避免与此类车辆同步销售。

5。2016年上半年对国家库存使用的汽车价格阶段数据的分析

二手车的供求增加了100,000-200,000元，高端汽车的稳定性很差

从总体库存的角度来看，二手车以下50,000元人民币均继续减少，这主要是由于旧车的下降，平均交易价格略有上涨。二手车的50,000至100,000元人民币均下降，价格略有上涨，这主要是由于准新模型的交易比例增加了。 100,000至100,000元的二手车已成为当前增长的型号，价格良好，同比下降； 200,000元人民币的二手车基本上并没有太大变化，而且价格波动主要受该地区新车的价格降低的影响。 50万元人民币的二手车继续减少，交易周期和库存风险进一步增加，而且价格下降趋势显而易见。

6。分析2016年上半年的国家二手车交易类型

SUV二手车市场仍然很热，MPV的增长率很明显

根据对交易工具类型的分析，轿车仍然是主流交易类型，但与新的汽车市场反应一致，SUV模型的比例有所增加，尤其是紧凑型SUV的比例显着增加。最初的独立品牌和合资品牌的新车型已加入。目前，这种类型的市场表现良好，相对价值保留率的价格相同。对二手MPV汽车的市场需求维持了稳定的增长，尤其是对于私人汽车使用者而言。一方面，这是由于家庭使用，另一方面，购买限制指标也增加了对许多大空间商用车的需求。

7。2016年上半年国家用户交易数据的数据分析

国家汽车系列赛事多元化，每个品牌的二手车之间的差距正在缩小

在原始的国家汽车系列赛中，中端和低端独立品牌是中日和日本的主要品牌，而中高级德国汽车具有明显的绝对优势。但是，2016年上半年的数据分析表明，中国，日本和德国品牌的市场份额平均为2-3％，而韩国，美国和法国人则表现出快速增长。具有独立品牌的二手车的原始低价优势下降。韩国，美国和法国汽车的价格降低严重折磨了市场，例如Rena，K2，K2，Saio， 301等，租赁市场绩效更为明显。中高端福特，凯迪拉克，吉普车和克莱斯勒品牌系列的美国车型已经有了显着增长，而法国型号的最佳性能是标致和雪铁龙的紧凑型SUV，DS系列也开始在二手车市场的批处理中出现。其他利基品牌系列（例如菲亚特）也取得了重大进展。二手车市场中的品牌分散已经进一步出现，用户选择的多样性和新车的快速折旧促进了二手车交易的活动，二手车的成本效益进一步提高了。

8。2016年上半年的国家二手车交易渠道的数据分析

中间交易仍然是主流，单个交易保持稳定

从当前数据来看，通过中介机构通过二手车交易仍然是主流交易模型。二手车的复杂链和专业精神决定了商品的交易属性。但是，在个人之间的交易过程中，由于互联网以及日益发展的第三方评估和其他服务机构，这一比例基本上稳定在10％左右。从个人之间的实际交易数据来看，许多当前模型被认为是中端和低端模型。我们认为，真正的C2C实际上可能在中高端汽车的对接服务中产生的需求更加严格，但是总体规模并不容易预测，专业精神更加困难。

2016年下半年二手车业务建议：

1。国务院二手车的“八项国家法规”将在下半年继续进行，但是2008年之前的旧车价格将不会有明显的上升趋势。收购方面甚至可能会增加成本。不建议在销售方面库存，而是继续增强少量利润和快速的营业额，加速营业额并产生规模效果。

2。对二手汽车资源集成，原始行业的水平整合模型的新需求已经强调了其缺点，传统汽车经销商，二手汽车电子商务以及支持行业的垂直垂直性，例如记录查询，三方的运输，运输和物流等，都将为企业发展的新机会提供新的机会。

3。预计下半年不会提高新汽车价格的频率和深度。由于新汽车生产和消费限制的产能过剩问题，新车价格降低对二手车价格的影响非常明显。目前，这种类型的车辆占用二手车交易量的25％以上。因此，就业风险正在加剧，信息渠道的准确性和及时性非常重要。

4。二手车电子商务改组的可能性正在增加。由于规模和实际市场响应的不一致匹配不一致，我们认为一些二手汽车公司发展得太快但难以控制成本会面临困难。最早的脚踏实地和规模降低的公司可能会在下半年取得一些成就。我们认为，下半年应该是电子商务的重大调整期。

5。在不利的新车业务和整体业务缩小的压力下，二手车的业务促销和支持将不可避免地会出现几家独特的公司。经销商集团二手车将实现进一步的开发。我们认为，这样的品牌将在下半年给现有公司带来巨大的竞争压力。

6。二手车服务公司的发展速度更快，尤其是二手汽车相关的金融公司将经历一段快速发展的时期。但是，我们认为金融公司目前对二手车产品本身的理解和理解有很大的差距，并且其就业风险并不低。其他相关信息，物流，测试和其他公司的需求也很大。

根据当前的数据和前几年的数据曲线分析，如果没有重大的政策变化或对相关行业的重大影响，那么今年下半年的二手车交易量将与去年同期保持更快的同比增长。二手车的年度转移预计将达到100-11万台单位，实际交易量（独立VIN）预计将超过730万辆。当然，这些数据不包括我们希望超过30万辆新车进入二手车野外出售。我们认为，废弃的车辆今年将继续增长，并且尚未获得具体数据。

本文的作者是Wang Meng的作者，绰号为“二手车木”。他曾担任旧机动车贸易市场（）的总监，北京 Borui汽车经销商集团二手汽车中心副总经理，的联合创始人以及超过12年的一线和理论方法论研究。他是中国高级评估师的讲师，中国广播电视的客人，也是许多媒体的独立行业分析师。他希望能与他在全国范围内的二手汽车同行一起发展并提出建议！

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该报告的第一个机构：中国二手车骑士联盟，二手车说

数据来源提供：CHE +行业数据合作机构

数据分析师：Wang Meng（小米）

数据收集时间：2016年1月1日至2016年6月30日

数据覆盖范围：90％的B端覆盖范围，占C端覆盖范围的86％

城市覆盖率：87.2％的一级城市覆盖率：100％

偏差误差：小于3.24％

统计标准：独立的VIN代码监视