国内日系车市场分析：凯美瑞与皇冠的油耗、动力及驾驶体验全面解析

国内日系车市场分析：凯美瑞与皇冠的油耗、动力及驾驶体验全面解析

在国内汽车市场中，日本汽车的数量很大。作为一辆家庭汽车，选择日本汽车是一个相对合适的选择，尤其是在燃料消耗方面，这与许多汽车所有者的意愿非常一致。不仅在燃料消耗方面，而且在动力方面，即使您不特别注意驾驶体验，汽车肯定会带来良好的感觉。开车时，一辆相对较高的日本汽车非常尊重。接下来，编辑将与您一起看丰田汽车的质量？拆卸凯美瑞和皇冠的底盘后，所有者：绝对固执。

首先，让我们看一下凯美瑞。在前悬架方面，它具有麦克弗森结构，并且该发动机设计为反向安排。凯美瑞（Camry）在材料方面相对保守，并选择了非常常见的盖章钢板。就下部控制臂的材料而言，凯美瑞选择了铸铁。同时，还选择了独立的球头设计，这可以在更换它时节省很多成本。

冠是前后驱动器，并且具有双叉骨结构的前悬架。转向拉杆在前面，抗滚动条和弹簧支撑杆连接到下部控制臂支撑，而不是防滚杆和弹簧支撑。弹簧支撑连接到转向指关节结构。下部控制臂是钢盖焊接部分。因为它是由后轮驱动的，所以前悬架无法看到半轴的存在，也无需考虑占据半轴空间的问题。

在后悬架方面，丰田冠的后轮驱动形式在后悬架结构中也具有不同的设计概念。尽管这也是多连锁的后悬架，但布局避免了半轴位置。连杆的布局更靠近半轴周围的设计。下部控制臂和纵向臂处于倾斜位置布局，并且还采用了机器弹簧集成设计。

在后悬浮液方面，凯美瑞选择了一个多连锁独立悬架，该悬架使用三个水平和一个纵向挥杆臂，这是经典的E形多连接结构，还配备了反滚动条。在减震器的布局方面，凯美瑞选择用单独的枪管弹簧驾驶，而冲击吸收器的上端固定在轮拱中。

就底盘的保护细节而言，凯美瑞的中央底部后卫覆盖了很大的区域，因此机箱也非常平坦，在某个方面，它也可以提供汽车的空气动力性能。 Crown还具有发动机底部防护板，由两个拼接的树脂材料结构制成。两个防护板分别位于发动机的下部和水箱的下部。内部也有一些软材料来优化NVH。汽车下还有两个盖子，在维护过程中非常好。

总的来说，这两辆汽车的底盘质量非常好，它们都有自己的优势。我们不能绝对说哪辆车具有更好的质量，但是它们都有自己的设计定位，并且差距不是很大。他们每个人都强调细节。一些汽车所有者还说：“这绝对是尊严的国王，绝对没有必要考虑汽车的质量。”编辑认为这种观点也很正确。我想知道每个人的想法吗？