华特·欧文·宾利：从机械爱好者到宾利Bentley创始人的传奇人生

华特·欧文·宾利：从机械爱好者到宾利Bentley创始人的传奇人生

1888年，英国伦敦的一个普通家庭中，诞生了一个开创百年汽车品牌的男婴。随着年龄的增长，他逐渐对机械产生了浓厚的兴趣。第一次世界大战期间，他受雇于英国皇家海军航空兵技术委员会，为当时的军用战斗机开发发动机。后来，他创立了世界顶级豪华汽车品牌。在他的带领下，他的车队还在勒芒24小时耐力赛中多次夺得冠军。时至今日，这个品牌的款式仍然受到世界各地贵族和富人的追捧。他的名字叫“沃尔特·欧文·宾利”，是英国顶级汽车品牌之一“宾利”的创始人。

宾利的辉煌和成就不用多说，无论是它对性能的追求，赢得勒芒24小时耐力赛冠军；又或者是其高贵精致的品牌基调，作为曾经的伊丽莎白二世女王的座驾，宾利所展现出的品牌特色是“高贵而不失运动、优雅而不失性能”。你不能片面地将宾利定义为一个追求性能的运动品牌，也不能因为它的尊贵和经典而称其为老派。它实际上是一个“有且有”的百年汽车品牌。

近日，中华网汽车试驾了一款标识清晰但略有不同的宾利品牌车型——宾利欧陆GT S V8敞篷版，也可称为“欧陆GTC”。之所以说标签明确，是因为说到豪华GT轿跑车，你永远绕不开宾利欧陆GT，但敞篷版也是“GT”与众不同的地方。

如果是家庭用车或者性能车的试驾，我们可能会从实用性和加速操控上来描述它的驾驶感受。不过，对于宾利欧陆GT S来说，这些参数已经不再那么重要了。当我坐上这辆宾利欧陆GT S的那一刻，花400万元购买的车标就展现在我眼前。中控台前的时钟告诉你，“心智”远比“经验”难得多。

因此，我并不急于体验它炫酷的敞篷功能，也不急于启动车辆感受它的性能。相反，我安静地坐在方向盘后面几分钟，审视着这辆宾利欧陆 GT S 的每一个设计细节，因为我想利用这个难得的机会尝试让拥有它的车主感受一下。这是一种怎样的心态啊。

这样一款由车主和汽车销售人员详细沟通个人喜好后“共同打造”的精品，是展现车主喜好和审美的媒介。这和有钱人用手表来彰显品味是一样的。

在车内初步体验了这台车后，我心中也提出了一些疑问：“作为一款顶级GT轿跑车，它拥有怎样的驾驶体验？它最迷人的地方是什么？它的缺点是什么？”敞篷跑车也存在吗？不过，这些问题在我试驾后都找到了相应的答案。

驾驶顶级 GT 轿跑车是什么感觉？

想要谈宾利欧陆GT S的体验，首先得了解它是什么，尤其是“GT”这个概念。其实，今天的“GT”有很多解释。例如，奔驰AMG GT实际上是指接近GT赛车的高性能跑车。宾利欧陆GT指的是“Grand”，可以翻译为“可以长途行驶的大功率豪华轿跑车”。

这个解释可以追溯到欧洲还没有汽车的时代。当时，“盛”指的是大型马车的车厢。后来欧洲汽车工业从0到1，但到了20世纪中叶，汽车仍然存在大量故障率，很多汽车无法满足长途行驶的需求。于是，那些顶级车型不仅疯狂追求大马力，能够长途行驶的豪华车也受到了消费者的追捧。这些被设计成流行的两门四座汽车，具有高马力和高可靠性。它被称为“Grand”，也称为“GT”。

正因为如此，我们再来评测一下这台宾利欧陆GT S的驾驶感受，明确它想要表达的是什么。虽然现在的宾利欧陆GT S并不需要做长途旅行，因为有更多的车型可供选择。但充足的动力和奢华的属性是必须的。即使后座空间有限，也必须是两门四座。

从驾驶体验上来说，这款宾利欧陆GT S确实是性能与豪华的完美结合。在车顶关闭的情况下，其NVH性能是一流的。你不会因为它是一辆敞篷车而担心噪音、漏气等问题。无限接近硬顶车。但由于它采用织物折叠式引擎盖设计，因此很难像其他帆布敞篷车一样清洁和维护。

当您打开车顶拥抱阳光、感受微风拂面时，宾利欧陆GT S敞篷版给您一种固定硬顶汽车无法给您的自由感。它会让你忘记繁忙的工作，也会让你放下手机。音响里唱的那首《随风奔跑，自由就是方向》正是你此刻的感受。

在敞篷模式下，虽然谈不上安静，但它可以让你体验到什么是真实的、与环境兼容的。此时此刻，发动机声、排气声都能让你真正感受到“GT”的含义。同时，路噪和风噪也不会传到车内，因为它仍然控制着敞篷模式下的噪音。此时能进入车内的只有路人羡慕的目光，因为这辆来自大洋彼岸的宾利欧陆GT S确实是一般人一辈子都无法拥有的。

驾驶体验方面，宾利欧陆GT S的调校偏向运动型，因为它的底盘紧而不软，过减速带时的弹跳清脆干净，不像船。但尽管它更具运动感，但与奥迪RS7等“西装打手”明显不同。这是一项以舒适和顶级奢华体验为基础的运动。将路噪、胎噪、风噪等抑制到极致。即使配备了软顶，关闭车顶后，它的表现也能胜过很多硬顶车。跑车更安静。这就是宾利欧陆 GT 轮胎内置的“能力”。花费数百万购买的用户需要这样的体验。

宾利模式下，轻踩油门时安静舒适，低调的声音会让你忘记它是一台549马力、770牛米的“性能怪兽”，因为性能车永远不会如此优雅和微妙的。 ;但当你把油门踩到底时，它的动力就会喷涌而出，你想要的加速唾手可得。持续的推背感和更大的排气声会让你清楚地意识到这不是宾利飞驰。 ，而是一款带有运动基因的欧陆GT S。

但给我印象最深的是，将驾驶模式切换到运动模式后，更硬的悬架和更躁动的排气声立即将其变成了“野兽”。这台4.0L双涡轮增压V8发动机对于推动这个整备质量超过2.3吨的大家伙来说还是绰绰有余的。这时，将中控屏上的三重表调出来，与低沉浑厚的声音相匹配。这就是宾利欧陆GT S在顶级豪华车中独一无二的另一面。

起步时，将油门踩到底，宾利欧陆 GT S 会让你体会到 4 秒从 0-100km/h 加速是什么感觉。而当排气管发出爆炸声和收油时的每一次回火声时，驾驶员都会不由自主地焦躁起来。这个时候，或许没有人愿意切换回舒适模式，因为这款大排量汽车的排气声浪就是性能中的“性能”。你不愿意闭上耳朵，更不愿意失去这份幸福。

当然，如果你不是经常开大马力性能车的人，地板油持续3、4秒你就会“停下来”。因为逐渐变得虚幻的视觉会让你对这款大马力的豪华轿跑车产生一种“敬畏”感。 “GT”并不是任何人都可以轻松驾驭的汽车。

在熟悉了这辆宾利欧陆GTS的性格后，我尝试了一些激烈的驾驶方法，当然是在限速和安全行驶范围内。它可以在100公里/小时内轻松快速并入，并具有出色的悬架支撑和后轮循迹能力。强大的动力输出加上如此运动化的调校，可以连续完成快速的超车动作。

不过，为了保持优雅的超豪华车调，宾利欧陆GT S在油门完全“踩低”时，仍然会延迟1秒来确认是否要全速加速。如此“低迷”的表现将使其与只追求性能的跑车区分开来。其狂躁程度还需得到司机和乘客的进一步证实。这或许也是超豪华GT轿跑车所需要的特质。

有人说，“穷人玩车，富人玩表”。但对于像宾利欧陆GT S这样的车来说，“玩”这个词似乎很俗气。驾驶宾利欧陆 GT S，您将沉浸在大马力超豪华轿车带给您的自信与舒适之中；你也会失去一点与世界竞争的心态，这和驾驶那些性能钢枪的心态完全不同；同时，你也会不经意地发现你身后的车会离你很远。与其将这种现象视为一种恐惧，倒不如将其视为一种敬畏。或许这不是为了车主，更多的是为了车主。对拥有百年传承、享誉全球的超奢华品牌的敬畏。 （作者：褚金生）