史上最贵越野车：阿波罗15号月球车，全球仅存四辆，价值千万美元

史上最贵越野车：阿波罗15号月球车，全球仅存四辆，价值千万美元

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北京车展即将开幕。前几年的车展都少不了这样的新闻——某辆价值x万元的豪车在车展当天就被有钱人订购了。但我们今天要介绍的这款车，连最有钱的人都买不起。这是一款20世纪70年代生产的古董级两座越野车。世界上仅存四个例子。当时的价格高达1000万美元（足以购买当时世界上的法拉利250GT）。这辆超级昂贵的汽车叫做月球车。

传说中历史上最昂贵的越野车，阿波罗15号搭载的月球车。

20世纪60年代，美国和苏联之间的太空竞赛达到白热化。为了获胜，美国人启动了载人登月的阿波罗计划，其中包括让宇航员在月球上自由行走的月球车。

最终产品是一辆两人座轻型月球车，由通用汽车国防研究实验室的萨姆·罗马诺（Sam ）和费伦茨·帕夫利克（ ）设计。为了给狭窄的登月舱腾出空间，设计中的月球车是可折叠的，占地不到0.5平方米，整车重量经准确测定为181.4公斤（重力作用下）地球）。

正在开发的折叠月球车。

该车由四个 0.25 马力的电动发动机提供动力，每个车轮各一个。车辆的转向由两个座椅之间的T形杆控制。向前推动手柄为前进，向左推动为左转，向右推动为右转，向后拉为制动。握住手柄并将其完全拉回以启动手刹。倒车时，先按下开关，然后拉起手柄。 T型架前端装有仪表板，显示速度、方向、坡度、功率和温度。两个座位都可以控制车辆，但车长通常坐在左边的座位上驾驶汽车。

认识到普通橡胶轮胎无法应对恶劣的地形和极端温度，设计师创造了镀锌、手工编织的钢网轮胎。钢网可以紧紧地抓住月球表面。月球上的重力只有地球的六分之一。钢网可以减少机器响应缓慢的机会，也可以最大限度地减少附着在轮胎上的月球灰尘量。

正在测试的月球车驶过基地通勤车，宇航员向工作人员致意。良好的通过性是月球车的必备条件。这是在模拟地形上进行的驾驶测试。

月球车的最终订单总额接近 3800 万美元，其中包括四辆月球车。前三颗分别用于阿波罗15号、16号和17号，剩下的一颗作为备用。

阿波罗15号搭载的人类第一辆月球车的全景图。

月球车的细节，请注意特制的钢网轮胎。

1971年7月31日，阿波罗15号领导人戴夫·斯科特登陆月球的亚平宁山脉。他是世界上第七位登上月球的宇航员，但他却是第一个登上月球的人。上汽车的人。他与同事吉姆·欧文 (Jim Irwin) 一起踏上了人类历史上最伟大的观光之旅——驱车 18 小时探索雨海哈德利平原。他们的车有导航系统，但不用担心迷路——你可以沿着车辙走回去。月球上无风无雨，车辙印可保存千年。

宇航员首次展开月球车并准备出发。

月球车的车辙可以持续数千年。

在外太空，安全是第一位的，因此首辆月球车的活动区域仅限于宇航员可以步行返回登月舱的距离。不过，美国宇航局工程师很快就研制出了性能优越的月球车和宇航服，扩大了月球车的使用范围。离开舱后，阿波罗17号月球车行驶了近12公里。依托前三艘月球车，宇航员探索了90公里的风景，带回了半吨多的月岩样本，提高了人类对月球地理的认识。

登月舱下的月球车。

伟大的月球之旅。

有了月球车，探索月球表面变得更加方便和有效。

如今，这些昂贵的机器被遗弃在距离人类38万公里的沙漠中。即使你有钱买一辆——这些车仍然属于 NASA）——除非你能说服 NASA 从博物馆里拿出手头唯一的一辆送给你，否则你别无选择，只能飞翔到月球去捡起它。事实上，作为史上最特殊的驾驶工具，它们一直期待着人类未来重返月球。也许，他们还会有重温旧梦的一天。

月球车纪念邮票。

人类最昂贵的汽车被遗弃在月球上。