虽受国产品牌冲击，耐克顶级碳板跑鞋仍居领先地位

虽受国产品牌冲击，耐克顶级碳板跑鞋仍居领先地位

尽管国际品牌受到国产品牌的强烈冲击，但跑鞋领域的老大哥耐克，在高档碳板跑鞋领域仍然拥有最好的口碑、知名度和市场占有率之一。

厚跑鞋不是耐克发明的，但将厚鞋底与碳板技术相结合并用于赛车鞋的领导者非耐克莫属。从此，薄底赛车的时代可以说一去不复返了。

2018年，耐克推出了碳板跑鞋Nike Zoom 4%，2019年又推出了Nike ZoomX NEXT%。

从那时起，耐克碳板跑鞋以其强大的推进感迅速成为全球精英运动员的首选，并带动了整个中长跑跑鞋的转型，其他品牌纷纷效仿。

时至今日，Nike ZoomX NEXT% 仍然是众多精英运动员和大众跑步者的最爱。

2020年，Nike Air ZoomX NEXT% 正式上市。它与NEXT%的主要区别在于增加了气垫技术。

虽然NEXT% 1、2代是目前耐克最贵、最顶级的竞速鞋，但根据跑圈的实际使用体验，如果它不采用中足着地技术且着地位置恰好是在空中气垫（气垫位置在靠近脚的中间）。

事实上，跑步者很难感受到气垫带来的反弹和推进力。与其这样，还不如使用通用性更强的NEXT%1、2代。

事实上，在2023年日本箱根接力赛比赛中，并不是所有选手都穿着耐克目前最顶级的NEXT%2，但很多选手都穿着最经典的无气垫NEXT%2。

所以不要以为跑鞋越贵越好。 NEXT%2不错，但也比较难控制，而NEXT%2各方面都比较平衡，更容易控制。即使对于顶级跑步者来说也是如此，更不用说大众跑步者了。

事实上，对于大众跑者来说，NEXT%可能比NEXT%更合适。

就在最近，耐克推出了第三代产品。这一代产品并没有命名为NEXT%3，而是使用了一个新的名字——3。

现在去掉了 NEXT% 的字样，鞋名也不同了，产品是不是发生了很大的变化？

我们来看一下。

3 中底依然采用耐克标志性的zoomX泡棉，其厚度依然是世界田联规定的最大中底厚度4厘米。跟趾落差为 8 毫米，这将其定义为强调推进力和反弹响应的赛车鞋。

从视觉外观来看，3和NEXT%2还是有明显的区别，这与中底的凿刻工艺不同有关。

中底外侧，最引人瞩目的就是中底外侧采用了三角形内凹设计。有人说这是为了减肥，故意挖掉一块。小编并不认为这样挖出一块就能省下几克重量。这和整体设计有关系，从这个三角形的凿刻工艺中可以隐约看到碳板的边缘。在前几代耐克赛车鞋中，碳板一直隐藏在中底深处。表面看不到碳板。

得益于这样的设计，这款鞋看上去还是相当犀利的，给人一种很强的力量感和冲击感，穿起来就有种狂奔的感觉！

3的后跟设计也比较有特色。中底形状更加轮廓分明，边缘更加分明。同时，中底向后延伸的长度明显超过了后跟包围。采用这种设计的原因推测是为了提高鞋子的性能。为了鞋子的稳定性，后跟处保留了一条防磨条，减少了后跟与后跟之间的摩擦，穿起来更加舒适。

鞋面方面，ZoomX 3 依然采用纱线这种无纺网布，提高舒适度和透气性，鞋带则继续采用偏转设计。

至于鞋底，耐克选择了相当薄的橡胶，仅覆盖前脚掌和后跟两侧。其余与地面接触较少的部分继续填充zoomX泡沫。这也是耐克一贯的减重策略。好在，外底前掌面积较大，可以有效增强抓地力，增强耐磨防滑。

此外，你还可以看到巨大的 Nike 标志和外底上的凹形碳板标志。

据外媒报道，这代3代的中底更宽更厚，这对于除了基普乔格之外的所有人来说都是一个可喜的改进。

据说该鞋款的外观是向开发过程致敬：中底上的数字“57”表示团队测试的鞋面迭代次数，而磨损测试的标识号（20126-23）也落在了ZoomX 中底。

总体来说，这是一款偏向简约设计风格的赛车碳板跑鞋。与带气垫的NEXT%相比，更加人性化。与NEXT%不同，它不仅适合顶级运动员，也适合大众跑者。进一步挑战跑者的能力，相信新3将继续成为中长跑的优秀伴侣之一。当然，也有人认为它不仅适合马拉松，它的性能也非常适合10K比赛。

重量方面，这双鞋男款44码重量为198克，女款41码重量为165克，与上一代差不多。在竞速鞋中，耐克竞速跑鞋的重量一直控制得很好，而且很轻便。这也是它的显着特点。

该鞋预计将于 3 月 6 日上市，届时，在国际比赛中，我们将看到不少国际运动员穿着新款 Model 3 参加比赛。预计也将同时在国内推出，正好赶上跑者春季比赛的时间。需要。