2024 款雷克萨斯 RX 450h+ 豪华全驱版：熟悉领域的自信之选

2024 款雷克萨斯 RX 450h+ 豪华全驱版：熟悉领域的自信之选

首次试驾：2024款雷克萨斯RX 450h+豪华全轮驱动版，熟悉的领域

某些品牌和型号知道自己的定位，并且已经这样做了很长时间，以至于您的期望从您打开门的那一刻起就已确定。握住保时捷 911 的方向盘，您将期待跑车的涅槃。舒适地坐在 的雕塑般的座椅上，您会想毁掉 911 驾驶者的一天。跳上吉普牧马人，在启动发动机之前，您就会寻找可以爬过的岩石。

虽然雷克萨斯 RX 不像上述汽车那样是一款发烧级汽车，但它也散发着熟悉的自信。 RX 于 1998 年首次亮相，被广泛认为是第一款豪华跨界车，很快就从一小群竞争对手中脱颖而出，占据了该细分市场的主导地位。尽管挑战者数量不断增加，但 RX 年复一年保持或接近顶级。

雷克萨斯

目前的第五代 RX 将于 2023 年首次亮相，但我们最近有机会在北卡罗来纳州首次试驾这款坚固耐用的车型。我加入了位于北卡罗来纳州罗利市的雷克萨斯产品团队，试驾了多款车型，并有机会了解了该汽车制造商与美国高尔夫四大锦标赛之一的美国高尔夫协会（USGA）的合作关系。公开赛的批准机构。

我的测试车是 2024 RX 450h+ AWD，这是 RX 的插电式混合动力版本，将于 2024 年车型年首次亮相。这是 RX 首次提供插电式版本，这使得雷克萨斯与其他豪华跨界车相比有点晚了。新增的动力总成技术（用“h+”表示，而其他非插电式混合动力版本仅用“h”表示）使该车型成为迄今为止该系列中最昂贵的车型。我们的测试车售价为 76,765 美元，选装件仅为 6685 美元。当 15 款 RX 变体中有 11 款的价格低于 60,000 美元时，RX 450 h+ 脱颖而出，但也许更好。

规格：2024 雷克萨斯 RX 450h+ 豪华全轮驱动

第五代 RX 的到来带来了一项重大进步，影响到所有车型，无论价格如何。 RX 最终转移到丰田的 TNGA-K 平台，该平台支撑着从凯美瑞到雷克萨斯 NX 和 TX SUV 的所有车型。对于 RX 来说，这意味着更轻的结构（轻了近 200 磅）、更低的重心、更坚固的底盘和改进的整体包装。

除了这些工程优势之外，新平台还允许雷克萨斯设计师调整外观造型。整台车给人的感觉更加柔和，仿佛2016-22款车型已经在一条平缓的河流上漂流了几年。前格栅上的悬垂是最明显的调整，在后部，圆形灯条横跨汽车行李箱的宽度。我们的车配备了21英寸的轮毂，经过严格处理，没有表现出任何运动气息。 RX 涂有华丽的海苔绿珍珠漆，现在非常有吸引力。

就像外观一样，RX 的内饰更进一步。旧型号受到通过控制台触摸板控制的俗气信息娱乐屏幕的阻碍，而这款新型号则通过完全重新设计的触摸屏仪表板进行了巨大改进。我们发现 LX 600 和 GX 550+ 也是如此，但值得重复的是新系统的重大飞跃。

新的布局采用了更大的 14 英寸中央显示屏，简化了几乎所有功能 - 音乐、导航、气候控制、电话。较低的型号有 9.8 英寸版本，但前者可以作为中档 RX350 FWD 等级的选装件，感觉值得额外支付 1,105 美元。无线 Apple 和 Auto 是全面标准的，因为它们应该出现在这样的奢侈品中。我们的测试车可选的 Mark 高级音响系统感觉就像是偷来的，无论我们拨打什么类型的音乐，车内都会充满丰富、清脆的音调。

在汽车的众多技术进步中，有一项需要一些时间来适应：“带安全退出辅助功能的数字门锁”，它将扫描过往车辆，并在系统感知到潜在碰撞时保持车门关闭——想象一下一个骑自行车的人沿着路行驶一排平行停放的汽车，或者无数电影中出现的经典撞门场景。现在从内部打开车门的主要方法是按钮，而不是门锁。开关一开始感觉很奇怪，我立即想知道如果电池没电了会发生什么。然而，雷克萨斯发言人澄清说，如果您拉动按钮而不是按下按钮，就可以激活机械门锁。我更喜欢只检查后视镜是否安全出口（我想我并不孤单），但系统从未违背我的意愿将我困在车里。门锁需要变成按钮吗？可能不需要，但这并没有影响我对汽车的体验，只是让我暂时感到困惑。

雷克萨斯

与其他型号相比，450h+ 有点像独角兽，其插入式技术几乎肯定会增加成本。增加的成本感觉是值得的。 RX 的高容量锂离子电池是该车型独有的，EPA 估计它仅靠电力就可以行驶 37 英里，这可能比感觉上要多。 （作为参考，沃尔沃的 XC90 插电式混合动力车的额定电动续航里程为 35 英里。）如果您倾向于只用汽车去办几件事情并去市中心享用一顿丰盛的晚餐，那么您可以轻松地度过一整周必须打开燃气发动机。

虽然我们的试驾时间很短，但 RX 450h+ 的动力总成表现良好。自然吸气 2.5 升四缸发动机、CVT 和三个电动机（两个位于前轴，第三个位于后轴以提供全轮驱动）在纸面上并不是一个特别性感的动力系统，但多亏了声音隔音效果良好，系统的嗡嗡声从未干扰车内体验。

尽管整个系统输出只有304马力，但也有足够的动力让并道超车变得轻而易举。系统的再生制动、实际制动和燃油-电动切换操作主要在后台进行。这款 RX 从来没有给人一种混合动力的感觉，而这正是重点。

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450+ 没有配备 RX 500h AWD（该车型的“性能”变体）的自适应可变悬架。就像我们测试上一代 2021 RX 450h F Sport（当时最具运动感的版本）一样，标准减震器表现良好。如果你真的在下坡上摸索，就会有一些车身侧倾，但在大多数情况下，RX 450h+ 以明显的雷克萨斯风格缓慢行驶。

当然，奥迪或宝马的技术包可能会提供更多的技术技巧。是的，保时捷或梅赛德斯的同等产品可能会在这一领域提供更令人兴奋的驾驶选择，既然您正在阅读这篇文章，我们知道这对您很重要。但它们的销售数据都落后于 RX，直到它转向更好的平台并改进了上一代的一些明显缺陷。插电式混合动力 RX 450h+ 有潜力吸引更多买家，这只会扩大雷克萨斯在该领域的领先地位。

多年来，安静的驾驶性能一直是雷克萨斯的标志，随着第五代车型的改进，RX 比以往任何时候都更加体现了这种品质。熟悉、聪明、低调，这是雷克萨斯最平静、也可以说是最有效的表达方式。对于几十年前就已经制定了该细分市场规则的汽车来说，未来几年可能会安静地延续其主导地位。

2024款雷克萨斯RX 450h+豪华全轮驱动版

价格（基本/测试）：$70,080/$76,765

优点：柔和的造型更符合RX的风格。插电式混合动力版本提供了真正的好处，值得增加成本。信息娱乐最终会增加而不是削弱体验。

缺点：驾驶体验并不是最令人兴奋的，但这对某些人来说可能很重要。某些技术可能需要一些时间来适应。

要点：有充分的理由成为奢侈品市场的王者。