小米汽车供应链引关注，众多顶级巨头参与，售后问题成网友担忧

小米汽车供应链引关注，众多顶级巨头参与，售后问题成网友担忧

小米汽车供应链是外界关注的热点之一。小米官方否认了此前网上报道的供应商，称“至少50%的内容完全错误”。

公开信息显示，宁德时代的麒麟电池将是小米未来智能汽车的主要能源供应；其他部件如智能驾驶芯片则选用；智能座舱芯片选用高通；车身和底盘的各种控制部件，主要来自德国传统的一线汽车供应商，如博世、采埃孚、舍弗勒等。一位汽车行业从业者指出：“根据发布会上确认的信息，这些供应商连锁企业基本都是汽车供应链上的顶级行业巨头。”

涉及多家供应商，“自主研发”一词让小米饱受网友诟病。对于售后问题，不少网友也表达了担忧，“我的车该送去哪里修呢？”

参考华为与赛力士、奇瑞合作的两款车型文杰M5和智杰S7。一位华为旗舰店销售人员告诉《IT时报》记者，由于车辆不是华为生产的，文杰M5的售后工作由AITO用户中心负责处理。 “之前赛勒斯的售后中心也已经投入使用，而文杰现在还在建设更多的AITO用户中心，所以消费者不需要担心售后问题。”由于智杰S7是新款汽车方面，将暂时使用现有的AITO用户中心。该销售人员表示，“未来智捷S7还将建设自己的售后服务中心”。

业内有猜测，未来小米是否会考虑利用现有的汽车制造供应商售后店进行转型。建立售后中心后，将独立负责售后工作。

公开信息显示，小米汽车的渠道分为销售、交付、服务三个部分。采用“1+N”模式，优先覆盖领先市场，分批全国布局。

“1”代表小米汽车自建自营配送中心，功能以配送为主，涵盖“销售及售后服务”业务。与理想汽车类似，它采用一城一店的方式。 “N”代表代理销售和用户服务联络点。将采取自营和与经销商合作两种模式。在主流汽车商圈，与百强汽车经销商集团或区域强商合作建设综合汽车销售服务店并运营。 “代理销售+授权服务”。不过，在核心商业广场，小米自有的米家店也将引入汽车业务，打造小米科技生态融合店。

从这一点来看，“1+N”模式凸显了小米售后中心选址的重要性。

去年9月以来，小米已在武汉、上海、深圳等10多个城市落地。其经营范围包括新能源汽车销售及汽车零部件销售。 9月27日，武汉成立，注册资本1000万元。不久之后，小米晶明在江西南昌成立，并在南昌望城设立配送中心。工程于去年12月开工，预计今年3月竣工。

当招聘和选址正在进行时

刚刚参加小米汽车销售职位面试的苏苏告诉《IT时报》记者，小米发来的面试邀请函上并没有写成销售职位，而是换成了“产品体验工程师”，“但我研究了一下，工作要求是店面销售，小米把名字改成了好听的。”

目前，素素还在等待第二轮面试。她猜测，包括HR面试在内，会有三轮面试。 “第一轮面试官是上海一家小米专卖店的店长，他告诉我还会有另一轮面试。”采访者还表示告诉苏苏，由于车辆还没有正式发布，门店信息也不是很清楚，所以这个岗位会在年后启动。薪资构成为60%基本工资加40%绩效工资。具体的入职时间和大概的薪资范围还要等到最终的HR面试才能最终确定。 “加入公司后会有一段时间的入职培训，面试官表示，根据新能源汽车行业的发展趋势，半年左右可能会有晋升机会。”苏苏说道。

采访者没有告诉素素具体的店铺信息。他只说素素住的地方没有商店，自己在待命，等公司确认位置再汇报。

小米汽车的招募工作仍在紧锣密鼓地进行中。从目前的装修到招募情况可以预见，消费者有望在上半年看到小米汽车进行体验试驾和购买。

南京东路世茂广场小米之家店的一名工作人员告诉《IT时报》记者，小米的汽车预计将在六个月内发布，“但不会进入我们店”。

上述内部人士还表示，计划进驻上海的四家线下门店中，暂定三家为静安大悦城、浦东世纪汇、徐汇百联。这些店都位于市中心，人流量大，而且已经在装修中。 “但具体消息还要等小米后续通知，大家都在等待。”此外，小米汽车内部还选拔了一批合格的门店经理和经验丰富的销售人员，准备入驻小米汽车门店。

排版/季佳莹

图/小米IT时报

来源/《IT时报》公众号

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