玛莎拉蒂格雷嘉飞白特别版，黄山试驾感受独特魅力

玛莎拉蒂格雷嘉飞白特别版，黄山试驾感受独特魅力

听说玛莎拉蒂格雷加推出了飞白特别版，在玛莎拉蒂黄山试驾活动上终于有机会亲身体验了。其实格雷加对于我来说并不陌生，毕竟在去年9月份的江南诗意之旅活动期间我就对它有过深入的体验。

相比于普通版的格力加，飞白特别版的不同主要体现在车身的配色上。首先车身采用了富有质感的白色涂装，其次很多细节，包括品牌标志性的侧面鲨鱼腮、C柱上的三叉戟标识、后视镜、门把手、车窗饰条等都是熏黑处理。单独观察，似乎并没有太多的特色。但一旦将这辆车放置在黄山地区类似中国水墨画的独特环境中，就会发现它不仅不会让人感觉到一丝违和，甚至与周围的环境还相当融洽。

设计方面我只想说，虽然现在燃油车整体的体积已经很低了，但是三叉戟的设计之美是无以言表的，这辆格雷加在运动性和优雅性之间达到了完美的平衡。车身尺寸方面，飞白特别版的长宽高分别为、，轴距达到了。和它最直接的竞争对手保时捷Macan相比，格雷加明显在尺寸上要更大一些，格雷加比Macan拥有更多的后排腿部空间，以及更大的行李厢空间，因此单纯从空间和实用性的角度来说，格雷加对于家庭用户来说更有优势。

内饰方面，玛莎拉蒂终于赶上了数字化潮流。在格力的座舱内，各类屏幕成为了人机交互的主要界面。它们包括方向盘后的全数字仪表盘、上下布局的两块中控屏幕、位于上下屏幕之间的一排换挡按键，以及中控上方的圆形数字时钟，居然可以在时钟、指南针、脚踏和G表之间进行切换。虽然车机不如现在的国产品牌那么丰富和智能，但8.8英寸的中控屏幕简洁易用，比如需要调节空调温度时，只需轻轻按压手指就能获得明显的触感反馈。

音响方面，格雷加安装的Sonus faber音响系统同样来自意大利，最早体验是在同品牌的MC20超跑上，音效确实惊艳。相比于、英伦之宝等知名音响品牌，很多人可能对Sonus faber这个品牌不太熟悉，这里就简单介绍一下。Sonus faber其实是拉丁语，意思为“手工打造的音响”，品牌诞生至今40年，始终坚持传统的手工工艺，因此在全球音响圈享有极高的声誉。

再说驾驶，这也是三叉戟品牌的传统优势。格力加飞白特别版搭载了2.0T四缸轻度混合动力发动机，最大功率300马力，百公里加速仅需5.6秒。格力加提供了GT、SPORT等多种驾驶模式，其实我大部分时间都是以GT模式驾驶，这个模式下的动力输出非常平顺。我觉得除了跑山路这种弯道肯定比较多的情况外，GT模式可以说是一种“万能”模式，在这个模式下，发动机和变速箱的反应既不急躁也不迟钝，无论是巡航还是超车，都是那么的从容不迫。

如果想享受玛莎拉蒂标志性的声音，最理想的场景一定是在隧道里，切换到最运动的SPORT模式，手动切入低挡让发动机保持高转速。如果我说它的声音堪比高亢浓郁的MC20，那绝对是骗人的，但绝对比大多数2.0T发动机好很多。

说到操控， 的整体驾驶感受和它的大哥差不多，没有你想象的那么硬，比保时捷 Macan 开起来还要舒服。不过，如果这是你第一次驾驶 ，你可能会有点惊讶。转向为什么这么轻？毕竟它运动的外观让你觉得它的方向盘转动起来一定很重，但事实并非如此。这种感觉让我想起了另一款以运动操控为卖点的阿尔法罗密欧，但这当然不代表两者一模一样。

个人觉得 的转向精细度和路面沟通比 GT 要强，能通过方向盘感受到更多来自路面的信息，甚至能清楚知道轮胎什么时候会打滑。虽然过弯极限也很高，但它的极限要么没到，要么到了可能就没那么容易挽救了。很难说这两种截然不同的转向反馈到底哪一种更好，但我个人肯定更喜欢 ，毕竟对于你我这样的大多数普通司机来说，它更友好。

最后我来简单总结一下，无疑是一台典型的意式SUV，优雅性感的外表之下，机械品质依然是它最吸引人的地方。也就是说，如果你选车时依然以机械品质为重，保时捷Macan当然是理想的选择，但如果你还想要更强的个性和更大的空间，那么这台玛莎拉蒂值得考虑。

-结尾-