如何避免电动汽车续航衰减？冬季和长期使用衰减原因及解决方法

如何避免电动汽车续航衰减？冬季和长期使用衰减原因及解决方法

什么是电动汽车续航里程衰减？

电动汽车续航里程衰减可分为两种类型：寒冷冬季续航里程衰减和长期使用后的续航里程衰减。

寒冷冬季电池寿命下降：

由于电动车动力电池的低温特性，在寒冷的冬季无法充满电（充电容量降低）且放电速度变快（放电容量和放电电压下降更快）。再加上寒冷冬季对空调、暖气的需求（空调制热耗电量大），电动车主很容易对电池寿命的减少感到焦虑。

长期使用电池寿命衰减：

电动汽车购买之后，其动力电池的容量会随着使用时间的增长而不断衰减，当衰减达到30%以上时，对日常使用就会造成一定的影响。

用户如何避免寒冷冬季对电池寿命缩短的担忧？

用户可以通过以下方法有效避免寒冷冬季电池寿命减少的忧虑：

1、寒冷的冬季，最好将电动车停放在温度适宜的室内停车场进行充电。这样可以保证电池的充足电量，避免低温环境下电池容量的损失；

2、用座椅加热、方向盘加热等替代空调加热。汽车空调加热可以说是冬季用车时耗电的一大杀手。有研究表明，在较低气温下，开启暖风后，续航里程大幅减少。因此，为了避免车内长时间开启空调暖风导致续航里程严重“断电”的情况，建议在续航里程不足时关闭空调加热，以延长续航里程，避免半途抛锚。其次，可以关掉空调，尽量用座椅加热、方向盘加热替代。在保证身体温暖的同时，也能最大程度减少开启空调后耗电过快的现象。

3、调至节能模式，善用刹车能量回收。目前市面上所有电动车均提供不同的驾驶模式选择，包括但不限于节能（ECO）、普通（）及运动。节能模式下，车辆部分电子设备会关闭（部分车型可自行设定），动力输出可能比较懒散，但对电动车而言却是最省电的模式。尤其在电量不足或高速行驶的情况下，开启节能模式，可有效延长纯电续航里程，减少电量损耗。另外，电动车一般提供1~4级（多为1~3级）刹车能量回收系统，其目的是在车辆减速时，通过自动刹车将动能转换为电能，反向为车辆充电，增加续航里程。因此，车辆在下坡或堵车时，可将动能回收系统调高。一方面可以减少堵车时频繁刹车带来的驾驶疲劳，另一方面还可以为动力电池储存电能，特别是在高速公路上下长坡时设定更高的能量回收等级，不仅可以起到刹车减速的效果，让驾驶更加安全，对续航里程的提升也有明显的帮助。

4、提前做好充电计划，减少续航极限操作。很多车主经常有在车辆剩余续航里程接近极限时进行充电的习惯，这无疑增加了电动车的续航焦虑。因此，避免极限车辆操作，提前做好出行充电计划，可以有效避免续航焦虑。电动车在高速公路长距离行驶时，可以在官方APP或第三方充电APP上查看沿途的服务区或站点是否具备充电条件以及是否提供充电设施等服务，并根据车辆剩余续航里程与实际需达到的里程数的差异及时补电。

5、尽量边用边充。特别是在冬季，车辆刚熄火时，整车及动力电池的温度都保持在一个比较适宜的温度，可以节省用于加热电池的电能。在电池活性较好时充电，充电时间短、效率高，也能保证动力电池的使用寿命尽量不受影响。

6、适当提高轮胎气压，减少滚动阻力，提高车辆续航里程。对于燃油车来说，轮胎气压过低会增加车辆油耗，对于电动汽车来说也是如此。在同样的行驶条件下，电动汽车轮胎气压对纯电动续航里程影响较大。对于续航里程为400km的电动汽车来说，轮胎气压过低会减少续航里程约30-40km。

纯电动汽车的电池多久才会出现明显的退化？

要了解纯电动汽车电池多久会出现明显衰减，需要了解电池的使用寿命。对于目前的动力电池，使用寿命一般以完全充放电循环次数来衡量。据相关实验数据显示，三元锂电池完全充放电循环次数超过1000次，电池容量就会衰减到原始存储容量的80%左右，而对于磷酸铁锂电池，完全充放电循环次数可达200​​0次左右，甚至更多。

以续航里程为300公里的纯电动汽车为例，如果每周完全充电和放电两次，一年大约需要104次。如果该车搭载的是三元锂电池，寿命按照1000次计算，那么对于这款车来说，使用寿命可以达到10年左右。当然这只是理论数据，在实际使用中，动力电池的使用寿命会因行驶条件、路况不同而有所差异。

另外需要注意的是，电动车在购买之后就开始衰减，一般来说第一年的衰减率比较高，一般在8%左右。随着使用时间的增加，衰减率会逐渐降低。当继续使用大概5~6年的时候，衰减率一般每年只有1%左右。所以从寿命的角度不难看出，纯电动车电池的使用时间确实够长，但是第一年的衰减率比较大。

长期使用导致的电池寿命的减少会影响我们购买电动汽车的决定吗？

首先，运用行业标准来分析：

根据行业相关规定，电动汽车动力电池质保年限不得低于8年或者12万公里。质保期内，当动力电池衰减20%（此时行驶里程会发生较大波动，继续衰减达到30%以上时，对日常使用会产生一定影响）时，必须免费更换。从行业标准可以看出，动力电池衰减率一般不超过平均每年2.5%，或者每行驶2万公里1.67%。超过这个水平的动力电池将面临免费更换的命运。现实中，不少车企使用的动力电池都远高于这个最低标准，因此，电动汽车正常使用8年，一般不会出现明显的动力电池衰减（超过20%）。没有必要太过担心电动车在长期使用下电池寿命的衰减，在选购汽车时也不用过于担心。

v续航里程短和电池退化哪个更“致命”？

目前市场上大部分乘用车使用的动力电池都是磷酸铁锂电池或者三元锂电池，磷酸铁锂电池的循环寿命一般在2000次以上，三元锂电池（目前大部分电动汽车都采用三元锂电池）的循环寿命一般在1000次以上。

我们以三元锂电池为例，做一个简单的测算。假设一辆新能源汽车一周充满电、放电两次，正常情况下可以跑500周，也就是10年左右。假设一次充电可以跑300公里，那基本可以跑30万公里，如果按照每年2万公里计算，那至少可以跑15年。当然，电池的退化是随着时间的推移慢慢进行的，所以保守一点，综合续航里程可以打20%的折扣，至少可以跑24万公里。基本上，在达到这个续航里程之前，估计车子都快报废了。所以对于电动车来说，电池的退化基本不会影响用户的体验。但是续航里程短的话，就会让用户陷入无尽的焦虑之中。

哪些不科学的用车方式会影响电池寿命？

以下不科学的用车方式都会损坏蓄电池，影响其使用寿命：

车辆因电池电量低，长期未行驶且处于空置状态。

汽车长时间不停放，电池会因自放电而最终耗尽电量。长期在低电量状态下存放会影响电池容量和寿命。低电量状态存放时间越长，电池损坏越严重。因此，汽车闲置时应关闭主电源开关，每月给电池补充充电一次，才能更好地维护电池健康。

快速加速和减速

大电流放电（急加速）或者大电流充电（急减速、急刹车）相当于在相对极端的条件下使用电池，会加速电池的老化，缩短电池的寿命。当车辆突然加速时，由于放电率较大，电池需要在短时间内释放出很大的电流，电池内部锂离子的运动速度必然会增加。这样一来，电池温度就会急剧上升，很容易造成电池组内部电芯不一致，或者造成部分电芯过度放电，从而影响电池性能，缩短电池寿命。

慢充电能延长电池寿命吗？

慢充对电池肯定是有好处的，也能在一定程度上延长电池寿命。快充可能带来的高温、锂枝晶、电池变形等都会影响电池的安全和寿命。

目前各电池厂商的电池热控技术已经比较成熟，因此快充对电池寿命的影响有限。从电池寿命的角度来说，慢速恒流充电无疑是保证电池寿命的最佳方式。但从时间就是金钱的角度来看，快充节省的时间带来的好处远大于电池寿命的损失。如果家里有充电条件，可以以合适的充电功率慢充；但如果需要用车，需要快充，也可以放心使用。

“先用后充”还是“边用边充”？哪种充电方式不伤电池？

早期使用手机时，手机销售人员会告诉大家，“一定要将手机的电量用完，一直使用到自动关机再充电。另外，一定要充满电再充电，中间不能断电，一旦断电，一定要使用到完全用完再充电，不要二次充电，否则电池的蓄电量会降低。”正因如此，很多电动车主认为，电动车也应该在完全用完后再充电。

首先，当时的手机卖家并没有夸大其词，因为电池记忆效应在起作用。

不过电池记忆效应有个前提，就是电池是镍镉电池，而锂离子电池则没有这个效应，无论剩余电量多少都可以随时充电。所以电动车在日常使用中，没必要把电池电量完全用完才充电，边用边充才是正确的使用方法。另外在寒冷的冬天，边用边充可以节省用于加热电池的电量，在电池活性好的时候充电效率更高。

最佳充电时间是多久？

慢充也叫常规充电，或者车载充电，就是用随车自带的便携式充电设备充电，可以使用家用电源，也可以使用专用的充电桩电源，也就是我们现在乘用车上用的：车载充电机和家用壁挂式充电桩。充电电流比较小，一般在6-32A左右，充电时间取决于电池组容量和充电枪/电网功率。

快速充电又称地面充电，是通过非车载充电机直接对电池进行大电流充电，使电池在较短时间内充电至80%左右，所以又称应急充电。快速充电方式的电流、电压一般为150-400A和200-750V，充电功率大于45kW。此方式多为直流供电方式，地面充电机功率大，输出电流、电压范围广，充电时间取决于电池组的容量和充电桩网络的功率。

电动车充电的正确方法是什么？

1、不要等到车辆抛锚了才充电，直接开着车辆直到出现充电提示即可，虽然厂家已经为电池提供了过放保护，但强行让车辆抛锚也会对电池造成不良影响。

2、养成随用随充的习惯。应该养成随用随充的好习惯，让电池时刻保持满电状态。在寒冷的冬季，随用随充可以节省用于加热电池的电能。在电池活性较好时充电效率更高。锂离子电池的最佳充电速度一般在电池电量的20%-80%左右（不同厂家的产品可能略有不同）。所以建议大家在日常生活中使用电动车时，尽量让电池电量保持在20%-80%之间，随用随充。这样不仅能缩短充电时间，提高效率，还能尽可能保证动力电池的使用寿命不受影响。

3、使用原装充电器充电，原装正品充电配件符合国家标准，接触良好，可以保证充电安全，请放心使用。而且电池充满电后会自动切断充电电流，不用担心时间过程导致“电线发热起火”。使用非标准充电设备，可能造成电压不稳定，从而存在过压、过热的风险。

4、尽量选择慢速充电。在电动车的日常使用中，最好是定期充电，保持良好的充电习惯，选择合理的充电方式，不着急的时候尽量选择慢速充电。

5、尽量避免在室外寒冷的地方充电，最好选择室内温度较高的停车场给电动车充电，这样可以保证电池电量充足，避免因温度过低导致电池容量损失。

6、不要飞线充电，充电时发热是根据焦耳定律：电阻、电流都会发热，如果三角插头生锈或者腐蚀，接触电阻就会增大，很容易导致充电时过热。

7、充电时不要执着于100%。当电池接近充满时，会进入涓流充电阶段，充电电流较小，等待时间较长。而且对于电池来说，100%充满电并不是最健康、最稳定的状态，所以充电时避免执着于追求100%电量，才是对电池有益的正确充电方法。

蓄电池该如何保养？

尽量避免大电流充电和放电

大电流放电（突然加速），或者大电流充电（突然减速、突然刹车）或者充电，相当于在相对极端的条件下使用电池，会加速电池的老化，从而缩短其寿命。当车辆突然加速时，由于放电率较大，电池需要在短时间内释放出大量的电流，电池内部锂离子的运动速度必然会增加。这样一来，电池温度就会急剧上升，很容易造成电池组内部电芯不一致，或者造成部分电芯过度放电，从而影响电池性能，缩短电池寿命。

避免暴露在直射阳光或极冷的环境中。

电动车如果长时间受到强烈阳光照射，电池内压会升高，导致电池失水，造成电池活性下降，加速老化。如果气温极冷，也会对电池活性造成不利影响，导致续航能力下降。

严禁长期存放电池

电池如果长期处于低电量状态存放，很容易因自放电而造成过放电，导致充电不足，电池容量降低。电池在低电量状态下闲置的时间越长，对电池的损害就越严重。因此，电池闲置时，应每月补充充电一次，这样可以更好地保持电池的健康状态。

浅充电和放电

对于锂离子电池来说，在放电不完全的情况下，频繁充电并不会影响其容量和寿命，反而对电池来说是一个好习惯。锂离子电池的最佳充电速度一般在电池电量的20%-80%左右（不同厂家的产品可能略有不同）。因此，建议您在日常使用电动车时，尽量将电池电量保持在20%-80%之间，边用边充。这样不仅可以缩短充电时间，提高效率，还可以尽可能保证动力电池的使用寿命不受影响。