2022SMM 新能源材料年度价格发布会：废旧锂电池回收市场的现状与未来趋势

2022SMM 新能源材料年度价格发布会：废旧锂电池回收市场的现状与未来趋势

在上海有色金属网（SMM）与上海期货交易所联合举办的新能源材料年度价格发布会上，高伟桥副总经理指出了当前废旧动力电池回收渠道存在的一些痛点，并就废旧锂电池回收的必要性、废旧锂电池回收市场的现状、废旧锂电池回收的未来趋势等进行了阐述。

废旧锂电池回收的必要性

中国汽车工业协会的数据显示，到2021年，我国新能源汽车销量将突破300万辆，是2015年的10倍以上。原先预计的2022年新能源乘用车销量480万辆要调整为550万辆以上，新能源乘用车渗透率要达到25%左右。

1-10月，我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达24%，预计2022年产销将突破700万辆。

新能源汽车市场的蓬勃发展也带来了大量的退役电池，预计未来10年动力电池退役规模仍将持续增长。

据国内某咨询机构统计：至2022年，我国动力电池累计退役规模或达30万吨（约40Gwh），至2026年，累计退役量约70万吨（约合人民币100万元）。至2030年，我国动力电池预计为230万吨（约合人民币100万元）。

电池单体按照正极材料进行分类，主要有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料。

磷酸铁锂电池含锂1.1%，三元电池含镍12%，钴5%，锰7%，锂1.2%。

下图是全球电池原材料资源分布情况：

由此可见，我国钴、镍、锂资源匮乏，主要依赖进口，因此从废旧锂电池回收中获取镍、钴、锂资源势在必行。

2021年以来电池金属材料价格大多出现较大幅度上涨，尤其是电池级碳酸锂、电解钴等。

电池级碳酸锂价格由2021年初的近5万元/吨上涨至2022年11月的55万元/吨以上；电解钴价格由27万元/吨上涨至50万元/吨以上。

截止2022年8月，电池级碳酸锂、氢氧化锂、硫酸钴、硫酸镍价格较2020年同期分别上涨1075%、835%、33%、54%，锂价仍处于近期高位。

未来5年，铁锂电池与三元电池在回收市场的竞争，退役铁锂电池将迎头赶上

目前铁锂已经以相对优势超越三元电池，但要体现在退役电池量上还需要5-7年的时间。

预计2026年废旧电池回收市场将出现结构性逆转，锂铁电池报废量将超过三元电池，占据回收市场的半壁江山。

总体来看，从安全性和环保必要性方面来看：退役动力蓄电池回收渠道不正规、回收方式落后，会对环境造成严重污染，损害人体健康；

有利于新能源汽车产业发展：发展退役动力电池梯次利用，配合光伏储能，做好退役动力电池环保处理，充分挖掘动力电池全生命周期价值，打造全产业链环保产业，有利于行业健康有序发展；

资源可持续发展：利用先进技术回收贵金属，减少矿产资源开采压力；上游原材料价格(大宗商品)波动、输电电价成本上升，不利于新能源终端市场发展。

废旧锂电池回收市场（现状）

2021年11月23日，符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》的企业“正规军”名单已扩充至47家。近年来，废旧锂电池回收相关政策频频出台，除了废旧动力电池，废旧3C数码锂电池、锂电池正负极板等也是可回收利用的电池相关废弃物。

值得一提的是，由于动力电池原材料价格大幅上涨，电池回收价格也屡创新高，更极端的情况是回收的折现系数出现倒挂。此前“回收以镍、钴价格计价，铜、锂不计价”。不过，废旧锂电池回收定价仍有所调整，新的定价方式将对镍、钴、锂分别计价。

废旧锂电池回收利用未来趋势

动力电池将进入大规模退役期 动力电池回收会成蓝海市场吗？

预计2021年将进一步增加至150亿元左右，到2025年，我国废旧动力电池回收市场规模预计将超过400亿元。

电池回收企业方面，近年来，我国电池回收相关企业不断增长，2020年注册电池回收相关企业6609家，2021年新增电池回收相关企业2.4万家。

预计2022年注册的电池回收企业数量将超过3万家，全国电池回收企业数量将达到6.36万家，其中11个省市的电池回收企业数量或将超过2000家。

但值得一提的是，处理动力电池比处理一般电池需要投入更多。在运输成本上，废旧动力电池运输应符合国家关于电池包装运输的规定和标准；在环保成本上，废旧动力电池冶炼应符合国家再生金属标准和有色、重金属冶炼企业安全生产标准；在拆解过程中，也要保证环保、安全和人身安全。

废旧动力电池回收面临的困难：

1、回收市场混乱（小作坊、非法作坊依然活跃）；

2.商业模式有待发展和创新，回收体系和网络仍需完善；

3.回收技术复杂，涉及的技术范围广泛，包括化学、工程、电化学、机械、电机、车辆等......;

4.拆卸过程困难（制造不同类型的电池）；

5、二次电池的回收价格难以确定，仍有待解决；

6. 梯次利用市场容量，利润空间较小；

7、报废汽车拆解企业是回收利用的重要组成部分，但其责任和义务目前尚不明确。

对于当前退役动力蓄电池回收利用问题，工信部表示，下一步将从法律法规、政策、技术、标准、产业等方面加快推进新能源汽车动力蓄电池回收利用，包括加快推进动力蓄电池回收立法、完善回收体系、加强技术创新、深化试点示范等。

工业和信息化部未来将重点做好以下工作：

1、加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施，加大约束力度。

2.完善回收利用体系，加强线上线下协同追溯监管，督促相关主体落实追溯管理责任。

3.加强技术创新，突破当前退役电池一致性、自动化拆解等技术瓶颈，持续推动发布一批国家标准和行业标准。

4.深化试点示范，创新商业模式，加快建设备用电源等梯级利用示范项目，继续培育梯级利用和回收利用重点企业。

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