万华化学烟台化工产业园两大项目动态：100 万吨/年乙烯装置原料多元化改造项目公示

万华化学烟台化工产业园两大项目动态：100 万吨/年乙烯装置原料多元化改造项目公示

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6月份，万华化学烟台化工园两个重大项目又有新进展。

“丙烷制乙烷”大型乙烯装置原料多元化项目

6月11日，万华化学发布公告，对100万吨/年乙烯装置原料多元化改造项目环境影响报告书（征求意见稿）进行公示。

项目名称：万华化学100万吨/年乙烯装置原料多元化改造项目

建设性质：改扩建

项目地点：山东省烟台化学工业园区

项目概况：现有100万吨/年乙烯装置改造为多元化原料装置，改造后原料由丙烷改为乙烷，公辅项目依托万华现有设施。

据环评信息显示，随着丙烷价格不断上涨，乙烯装置效益快速下滑，处于亏损经营状态。为提高聚氨酯产业链一体化项目的社会效益、经济效益和环境效益，万华化学拟实施100万吨/年乙烯装置原料多元化改造项目。该项目在原有1#乙烯装置基础上，通过对乙烯装置进行改造，使乙烯装置实现进料多元化。

改造项目建成后，万华化学可根据国际国内经济形势和大宗原料市场变化，灵活调整进料，确保以乙烯为主导的一体化产业链项目实现最大的社会效益和经济效益。同时，乙烷制乙烯工艺收率较高，物耗、能耗较低，还能带来良好的环境效益。

据万华化学公布的裂解装置进料改造原因来看，原因之一是乙烷裂解收率较高，按照目前市场主流裂解原料的收率来看，乙烷作为裂解装置乙烯收率最高，可达80%左右，而丙烷裂解的乙烯收率仅为39%左右，比乙烷裂解的乙烯收率低了41%。

因此，万华化学此次选择原料技术调整，主要立足于规避丙烷价格上涨风险，以最大化裂解装置利润为重点调整。带来的机会在于：一方面可以规避丙烷价格上涨风险；另一方面可以实现进料灵活，最大化装置生产利润；另一方面可以增加乙烯产量，避免丙烯产业链同质化竞争。

“重点新材料”电池级硫酸盐装置扩建改造项目

6月7日，万华化学官网公示了其控股子公司（以下简称电池技术公司）电池级硫酸盐装置产能扩建改造项目环境影响报告书（征求意见稿）并向社会公开征求意见。

项目扩建改造后，年产六水硫酸镍晶体8.1万吨、七水硫酸钴晶体1.6万吨、硫酸锰9500吨，同时产出碱式碳酸镁7960吨、硫酸镁溶液1.8万立方米、铜精矿500吨、化工用二氧化锰矿粉2500吨、粗制镍钴氢氧化物1000吨。

2024年3月，万华公布电池科技公司废旧电池拆解及黑火药资源化利用项目（一期）环保验收，该项目年产硫酸镍六水晶体4.52万吨、硫酸钴七水晶体1.46万吨、硫酸锰5300吨，同时副产粗碳酸镁6000吨、粗硫化铜900吨。

结合前述产能扩张项目，电池科技公司此次扩张的主要产能将集中在材料硫酸镍上，该材料主要是生产三元正极电池材料（NCM）的重要原料。其中，镍可用于提高电池的能量密度，因此高镍三元正极材料也因其能量密度高、放电容量大、综合成本低等特点而备受关注。

2014年至2024年的十年间，万华化学在电池产业上下游进行了战略布局。其中，值得一提的是，今年2月，万华参股的25GWh大型圆柱储能电池项目开工建设。未来，大型圆柱电池体量的提升，也将带动高镍三元材料的市场需求。

万华控股25GWh大型圆柱储能电池项目效果图

大容量圆柱电池为何带动高镍三元材料需求？

电池按封装形式可分为方形、圆柱形、软包三种。

大型圆柱电池由于其几何形状的特点，在成组时可能相较于方形电池存在较大的空间间隙，导致成组效率比方形电池略低。为了提高整体电池组的能量密度，采用能量密度更高的材料是一种有效的方法。

高能量密度材料，例如高镍三元正极材料，能够提供更多的电能，从而提高单体电池层面的能量密度。这样一来，即使在成组效率比较低的情况下，也能提高整体电池组的能量密度。此外，高能量密度材料还能减少单体电池数量，降低系统整体重量和成本。

在新能源汽车主要下游市场中，新能源商用车（主要指用于商业运输的车辆，如客车、卡车、工程车等）搭载的动力电池以磷酸铁锂为主；而新能源乘用车（主要指用于个人或家庭用途的车辆，如轿车、SUV、MPV等）搭载的动力电池则多为三元电池。

2023年市场数据显示，磷酸铁锂动力电池装机量达，占总装机量的67.3%；三元电池装机量为126.2GWh，占总装机量的32.6%。

不过，虽然磷酸铁锂动力电池总装机量高于三元电池，但在渗透率方面后者明显高于前者。根据中国汽车工程学会的预测数据，2024年，乘用车渗透率将超过40%；而商用车渗透率仅为11%左右。

此外，在成本方面，由于正极材料是锂电池最昂贵的部分之一，其价格会受到原材料市场波动的影响。三元电池的成本高于磷酸铁锂电池，是因为其所需的原材料涉及钴金属，而钴金属在国内供应不足。