镍钴铜废料 LG 新能源与澳企达成协议，确保关键原材料供应，助力电动汽车发展

镍钴铜废料 LG 新能源与澳企达成协议，确保关键原材料供应，助力电动汽车发展

电动汽车行业的蓬勃发展，让镍钴资源成为电池企业抢占市场的又一“战场”！

据外媒报道，LG 已与丰田达成具有约束力的镍和钴长期采购协议，从2024年底开始，该电池制造商将在6年内获得7.1万吨镍和7000吨钴。

据悉，LG 将从其位于昆士兰州的旗舰项目 Sconi 采购电动汽车电池材料，该项目目前正在开发中。Sconi 项目是一座价值 15 亿美元的镍钴矿，将生产优质电池材料并促进电池供应链。

LG 估计，这些镍和钴资源可以满足130万辆续航里程超过500公里的高性能电动汽车的需求。

LG 总裁兼首席执行官金钟铉表示：“近年来，随着全球对电动汽车的需求不断增长，确保关键原材料和负责任的电池供应链已成为在行业内获得更大控制权的关键因素。该公司将通过稳定的电动汽车电池原材料供应，巩固其作为全球领先电池制造商的地位。”

今年6月，LG能源解决方案宣布与澳大利亚签署了为期10年的包销协议，自2023年底开始每年购买7000吨镍和700吨钴。根据协议，LG能源解决方案还将以120亿韩元（约合1025万美元）收购QPM 7.5%的股份，以稳定电动汽车电池所用关键金属的供应。

事实上，不仅LG ，宁德时代、亿纬锂能、特斯拉等电池龙头企业均已开始提前储备镍、钴资源。

镍钴资源争夺战打响

今年4月10日，洛钼股份与宁德时代间接控股公司邦普时代签署《战略合作协议》，就项目战略投资、产品承销、拓展合作领域等深入合作，建立新能源金属全方位战略合作伙伴关系，协议有效期至2031年4月11日。

邦普时代以总对价1.375亿美元收购洛阳钼业全资子公司KFM控股25%的股权。KFM控股持有刚果民主共和国铜钴矿项目95%的股权，其余5%由刚果民主共和国政府持有。

今年5月24日，华友钴业发布公告，公司与亿维锂能全资子公司亿维亚洲等签署《印尼华友镍钴红土镍矿湿法冶金项目合资协议》，拟在西亚哈马黑拉岛韦达湾工业园区建设红土镍矿湿法冶金项目，年产镍金属产品约12万吨、钴金属产品约1.5万吨，建设总投资约20.8亿美元。

今年8月9日，亿纬锂能宣布与格林美签署《定向循环供应1万吨再生镍产品合作备忘录》。根据备忘录，亿纬锂能将向格林美提供报废含镍动力电池及电池废料，格林美自2024年起每年向亿纬锂能供应1万吨以上的再生产出镍产品（包括硫酸镍、三元前驱体及三元材料等镍产品）。双方合作期限自产品供应开始起为10年，可根据需要增加数量、延长合作期限。

国外方面，今年7月，特斯拉与全球最大矿业公司必和必拓达成镍供应协议，必和必拓称其位于西澳大利亚的镍矿将为特斯拉提供镍矿。2020年6月，特斯拉还与矿业巨头嘉能可达成钴供应协议，嘉能可每年将为其特斯拉工厂供应高达6000吨的钴。

此外，三星SDI每年将从Pure的TECH项目采购6000吨镍，并与嘉能可签订了2.1万吨氢氧化钴的供货合同；SKI将在2020年至2025年期间共计向嘉能可采购3万吨钴。

业界担心镍和钴短缺

那么这些电池巨头为何如此重视镍和钴的供应呢？

镍是三元电池中关键正极材料之一，其主要作用是提高电池的能量密度。通过提高动力电池中镍的占比，不仅可以降低成本，还可以提高能量密度和电池寿命。必和必拓首席商务官潘特预测，未来10年电池中镍的需求将增长500%。

日本住友金属矿山指出，受中国电动汽车销量强劲支撑，今年全球镍需求将增长9.2%至258万吨；供应量预计增加5.8%至263.8万吨。

该机构还表示，2021年可充电电池的镍需求将达到22.8万吨，高于2020年的19.3万吨。2021年全球镍市场过剩量将收窄至5.8万吨，低于去年的13.2万吨。

钴是三元锂电池中最昂贵的材料，其作用是稳定材料的层状结构，提高材料的循环、倍率性能。虽然钴元素不参与电化学反应，但降低钴含量、提高镍含量是提高电池能量密度、降低成本的好方法。

有研究认为，新能源汽车对钴的需求量将从2020年的2.45万吨增长至2025年的9.16万吨，未来5年年均复合增长率为30.18%。

但随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池需求量不断增大，业界开始担心镍、钴资源的短缺。

预计最早在2023年，镍供应就可能出现短缺。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次在公开场合表达对未来镍供应的担忧，去年他在财报会议上公开呼吁矿业公司“多开采镍矿”。他表示，“如果你以环保的方式高效开采镍矿，特斯拉会给你一份长期大合同。”

今年2月，埃隆·马斯克在个人社交媒体上发文称，公司将把部分电动汽车的三元锂电池替换为铁锂电池，理由是“镍是我们锂电池生产中最大的担忧”。

在7月份举行的特斯拉2021年第二季度财报电话会议上，埃隆·马斯克透露，未来特斯拉的电池结构将发生变化，采用2/3磷酸铁锂电池和1/3镍电池。

特斯拉董事长罗宾·丹霍姆此前介绍，特斯拉预计每年将在澳大利亚采购价值超过10亿美元的电池原材料，尤其是锂和镍。目前，特斯拉四分之三的锂原材料和超过三分之一的镍原材料来自澳大利亚。

可以预见，未来电池企业对于镍钴资源的竞争将更加激烈，企业唯有掌握更多的电池材料，才能占据更多的市场份额！