电动汽车电池种类繁多，主流车型搭载哪种电池？

电动汽车电池种类繁多，主流车型搭载哪种电池？

电动汽车电池目前主要有铅酸电池、磷酸铁锂电池、锂电池、钠硫电池、镍镉电池等传统电池，当然还有代表未来技术的燃料电池、新型液态电池等等。它们由于性能不同，优缺点差别很大。那么目前主流车型都搭载了哪些电动汽车电池呢？

磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池是指采用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前大多数锂离子电池采用的正极材料。

优点：安全性能高、使用寿命长、高温性能好、容量大、无记忆效应、重量轻、环保。

缺点：振实密度和压实密度很低，导致锂离子电池能量密度低；材料制备成本和电池制造成本高，电池成品率低，一致性差。

适用车型：比亚迪唐、腾势电动车、东风风神E30、江淮和悦iEV4、通用赛欧、长安逸动纯电动、荣威in等。

比亚迪唐

比亚迪秦纯电动续航里程70km，磷酸铁锂电池组容量为13kWh，比亚迪唐的电池容量肯定要大于13kWh，比亚迪唐的电池采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，不同于秦将电池组放置于后备箱，唐的电池组放置于车身地板下，得益于这款SUV车身较高。

腾势纯电动车

腾势充分借鉴比亚迪在电动汽车领域的多年经验，采用多项创新技术，满足消费者的日常使用需求。该车搭载容量为47.5千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程为300公里。

东风风神E30 EV

风神E30的动力系统由25kW永磁直流电机和18kWh磷酸铁锂电池组成，最大扭矩80N·m，最高时速80公里每小时，单次充电续航里程160公里，8小时即可充满电，快充仅需半小时。

锂电池

锂电池是使用锂金属或锂合金作为负极材料，采用非水电解质溶液的一类电池。最早的锂电池来自大发明家爱迪生，采用以下反应：Li+MnO2=该反应为氧化还原反应，放电。

优点：能量密度高、使用寿命长、重量轻、适应高低温能力强、绿色环保、额定电压高、功率耐受度高、自放电率极低、生产过程中几乎不耗水，目前已成为电动汽车主流电池。

缺点：安全性差、不能泄放大电流、价格昂贵、生产要求高、成本较高、使用条件受限、高低温下使用风险大。

适用车型：福特福克斯EV、福特C-MAX、丰田普锐斯、三菱iMiEV、日产Leaf、特斯拉Model S等。

福特福克斯电动车

Focus 采用的是平板锂电池组，这块由Power打造的电池组将能够为Focus 提供约160公里的续航里程。

福特C-MAX

福特C-MAX搭载2.0L四缸发动机和电动机，两者合计输出功率为188马力（138kW），满油状态下可行驶885公里。此外，车辆还配备制动力回收系统，可在车辆制动时将能量储存在锂离子电池中，也可透过充电站或传统家用电源进行充电。

丰田新款普锐斯

丰田新款普锐斯将配备体积更小、尺寸更大的锂离子电池，此外，未来高配车型或将配备四驱系统。据悉，新一代丰田普锐斯入门级车型将采用镍氢电池，高配车型将采用续航里程更长的锂离子电池，高配车型预计还将配备四驱系统。

铁电池

目前国内外正在研究的铁电池主要有高铁和锂铁两种，目前尚未有厂商宣称其产品可以大规模实用化。高铁电池采用合成稳定的高铁酸盐（等）作为高铁电池的正极材料，可制成能量密度高、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。

特点：体积小、重量轻、寿命长、无污染

缺点：“铁电池”的生产过程对技术的要求非常高，如果处理不好，电池肯定会出现很多小问题。另外，铁电池的价格也不便宜，国内生产的40Ah磷酸铁锂电池组成本在3-4万元之间，如果是120Ah磷酸铁锂电池组，市场价格在12万元左右。

适用车型：比亚迪e6、比亚迪F3DM

比亚迪e6

比亚迪e6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其所含的化学物质全部可以在自然界中以无害的方式被环境分解吸收，能够很好地解决二次​​回收等环保问题，属于绿色环保电池。铁电池经过高温、高压、撞击等试验，安全性能非常好，短路爆炸的几率不高。在能量补给方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右即可将电池充至80%。

比亚迪F3DM

搭载铁电池的比亚迪DM双模电动车，纯电续航里程可达100公里。该公司研发的铁电池在极端高低温、碰撞试验中也“毫发无损”，体现出较高的安全指数。除了容量高、安全性好之外，这款车的铁电池还大大降低了材料成本，进一步加速了其商业化进程。

燃料电池

燃料电池是将燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别被送入燃料电池，电就神奇地产生了。它看上去就像一个有正负极和电解质的电池，但实际上它并不能“储存电”，而是一个“发电厂”。

优点：能量转换效率高；安装位置灵活；负载响应快、运行品质高；过载能力强等。

缺点：燃料电池价格相对较高、碳氢燃料不能直接使用、储氢技术有限、氢燃料基础设施不足。

适用车型：丰田FCV

丰田燃料电池汽车

丰田22年前就开始研发燃料电池汽车，但直到2002年才向日本和美国的政府和教育机构出售了第一辆SUV型燃料电池汽车。丰田的FCV氢燃料电池车预计将在今年年底前开始量产，在氢燃料的帮助下，这款车型的续航里程将达到300英里（约482公里）。

液体电池

液体电池是由浸入装有电解质的玻璃容器中的电化学活性电极组成的电池。大多数电池，包括笔记本电脑和电视遥控器中使用的电池，都使用锌或钴锂等固体材料作为阴极，石墨作为阳极，液体盐溶液作为电解质膜。在这种液体电池中，阴极、阴极和膜都是液体，而且都是热的、熔融的、泥泞的液体。

优点：能量密度高、稳定耐用、充电速度更快、更环保、可维持14000次以上循环。

缺点：成本较高。

适用车型：Quan.e概念超跑

Quant.e概念超级跑车

今年日内瓦车展上，EV开发的.e-概念超跑首次亮相，目前已经获得欧盟道路使用批准，.e-动力系统十分强劲，最大功率680kW，最高时速350km/h，0-100km/h加速仅需2.8秒，远超特斯拉表现，堪比P1。

e-tron与特斯拉锂电池最大的区别在于，它采用了-AG研发的新型液体电解质电池。这种电池以盐水作为储能介质，盐水会通过两个水箱之间的隔膜形成电荷，将电能储存起来并输送给超级电容器。它的能量密度是特斯拉锂电池的5倍，也更加稳定耐用、充电速度更快，而且更加环保。

钠硫电池

钠硫电池是以钠金属为负极、硫为正极、陶瓷管为电解质膜的二次电池，在一定的工作温度下，钠离子穿过电解质膜与硫之间发生可逆反应，从而释放并储存能量。

优点：一是比能量高（即电池单位质量或单位体积的有效电能），二是能大电流、大功率放电。

缺点：其工作温度为300-350℃，因此电池工作时需要一定的加热和保温。