欧洲最大动力电池回收工厂 Hydrovolt 正式启动，助力废旧电池重获新生

欧洲最大动力电池回收工厂 Hydrovolt 正式启动，助力废旧电池重获新生

业内普遍认为，鉴于欧洲动力电池回收产能和规模相对落后，该工厂的启用是该地区动力电池回收再利用的里程碑，不仅将为欧洲电动化发展奠定基础，也将为制定和出台更严格的电池回收法规铺平道路。

近日，由瑞典电池制造商挪威海德鲁公司与挪威最大铝业公司合资建立的欧洲最大动力电池回收工厂在挪威正式投入运营，将首先在挪威推动电动汽车电池商业化回收业务，随后将为德国、法国汽车制造商提供服务，年内动力电池回收业务将拓展至全欧洲。

欧洲废旧动力电池正加速“重生”

据了解，该工厂将100%使用可再生能源，并采用大规模自动化电池破碎和分选工艺，每年可处理约1.2万吨电池组和约2.5万块电动汽车电池。

《金融时报》指出，该工厂目前的业务规模足以处理挪威所有退出市场或即将报废的电动汽车电池。

据了解，该工厂通过可持续的解决方案让这些废旧电池获得“新生”，整个过程可回收高达95%的电池材料，包括回收的金属和一种含有镍、锰、钴和锂的黑色化合物，可用于生产电池。

海德鲁表示，将利用该工厂回收的金属生产商业级铝产品。北富还透露，计划到2030年，利用该工厂50%的黑色化合物生产电池，以减少对进口矿物金属的依赖。

该工厂预计到2025年，回收动力电池数量将达到每年15万只，到2030年将达到50万只。目前工厂正在德国和法国寻找合适的新厂址。

“在挪威建一个（电池回收）规模太大的工厂没有意义，这是一个早期市场，规模还不够大。我们希望在销量更大的电动汽车市场寻求电池回收业务。”贝富首席环境官表示，“随着电动汽车市场的不断增长，电池回收再利用的前景将非常可观。”

电池回收是电气化的基石

该工厂的电池回收业务势必将拓展至整个欧洲，未来除了汽车电池，还可能处理其他类型的电池，包括来自欧洲各地航运领域的电池。海德鲁能源业务负责人表示：“我们将在今年确定是否将业务拓展至整个欧洲。建立电池回收方面的信任对我们来说很重要。废旧电池不应该被随意‘流浪’。”

事实上，贝富原本计划专注于欧洲市场，但现在已经开始考虑将电池回收业务拓展到美国。“我们希望先在欧洲实现产业化，然后再拓展到其他国家和地区。”贝富说。

海德鲁表示，电池在全球向低碳经济转型过程中发挥着关键作用，通过扩大废旧电池回收规模，可以为欧洲电池市场和供应链循环的可持续发展奠定基础。

据了解，该工厂已获得德国宝马、德国大众、瑞典沃尔沃等多家汽车企业总价值超过500亿美元的合同，旨在为庞大的电池回收计划提供资金支持。

由于监管机构要求汽车制造商在车辆报废时安全处置电池，电池回收需求预计将大幅增加，工厂面临的竞争也将更加激烈。该工厂表示，作为电池回收领域最大的参与者之一，将努力与汽车制造商、保险公司和监管机构建立关系。

欧盟立法加强再生材料的使用

虽然电动汽车可以大大减少污染，但生产汽车所需的锂电池非常耗能，而且电池金属的采购通常很困难、成本高昂且对环境有害。因此，电池的回收和再利用非常重要。

目前，欧盟正在通过立法强制电池回收。在今年1月1日实施的新电池法规中，欧盟要求电池制造商和汽车制造商公布电池的碳足迹信息。同时，欧盟在法规中增加了对原料回收比例的新要求，即到2030年，回收钴的比例至少要达到12%，回收锂和回收镍的比例要达到4%。到2035年，回收钴、回收锂和回收镍的比例将进一步达到20%、10%和12%。

值得注意的是，由欧洲11家汽车制造商和电池制造商组成的协会将共同制定“电池护照”，用于追踪欧洲电池流向，包括电池内容、使用情况、碳足迹等。协会成员包括汽车制造商宝马、化工巨头巴斯夫、材料科技公司优美科等。

路透社指出，该协会获得了820万欧元的资助。根据计划，“电池护照”带有二维码，可连接到在线数据库，电动汽车车主、公司或监管机构可从中获取电池成分信息和相关碳足迹信息。欧盟或将利用“电池护照”进一步加强对废旧电池的监管，扩大再生材料的再利用。