特斯拉 CEO 马斯克称未来将采用磷酸锂铁电池，周三锂电概念股大涨

特斯拉 CEO 马斯克称未来将采用磷酸锂铁电池，周三锂电概念股大涨

特斯拉CEO马斯克周二在财报会议上表示，特斯拉未来将逐步转向磷酸铁锂电池，从电池组成来看，未来特斯拉电池三分之二将使用磷酸铁锂，三分之一可能使用镍电池。

周三下午A股开盘后，锂电池相关概念股中，宁德时代(.SZ)大涨近6%，联泰控股(.SZ)大涨5.4%，天赐材料(.SZ)大涨5.6%，亿纬锂能(.SZ)上涨1%。

特斯拉转向磷酸铁锂

特斯拉的技术长期以来都是以三元锂电池为基础，并希望能够替代三元锂电池中的钴含量，比如用镍替代钴含量。今年2月，马斯克暗示特斯拉将把部分电动车型的三元锂电池替换为磷酸铁锂电池，并扩大与宁德时代的供货协议，为Model Y标准续航版提供磷酸铁锂电池。

有机构预测，未来磷酸铁锂电池在乘用车领域的占比仍有提升空间，有望达到50%左右。“2023年，电动车企业将大批转向磷酸铁锂，主要原因是明年年底电动车补贴取消，成本需要更严格控制。”一位国内电动车企业人士向第一财经记者表示。

磷酸铁锂电池具有安全、能量密度高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优势，且成本较三元锂电池低15%左右。

不过，上述国内电动汽车公司人士也表示，三元锂电池仍将支撑续驶里程较长的电动汽车，而磷酸铁锂电池主要针对续驶里程较短的电动汽车。

其他汽车厂商也都在采用磷酸铁锂电池，数据显示，今年5月，我国磷酸铁锂电池产量首次超过三元锂电池。

今年3月，大众表示磷酸铁锂电池最大的优势在于成本低廉，虽然在续航里程方面略有劣势，但对于低续航车型来说，这是一项非常有前景的技术，因为其技术成熟且久经考验。大众计划在2023年量产比目前成本便宜50%的“标准电芯”，入门级车型将采用磷酸铁锂电池。

CATL董事长曾毓群此前曾提到，价格更便宜的磷酸铁锂电池增长速度会非常快，他预测未来磷酸铁锂电池占比会逐渐上升，三元电池会逐渐减少，但考虑到部分高端车仍然需要较长的续航里程，高能量密度的三元锂电池市场还是会存在的。

“磷酸铁锂和三元锂电池并行推进，放眼国际市场，二者体量都很大。”蜂巢能源CEO杨红欣对第一财经记者表示。据上海有色网数据，今年上半年国内三元前驱体对镍的需求量达9.67万吨，同比增长153%。而中信期货则预计，2025年新能源汽车市场对镍的需求量约为27万吨。

开发高镍三元锂电池

与此同时，特斯拉等厂商正考虑用价格更便宜的镍替代价格波动较大的三元锂电池中的钴。华安证券认为，三元电池中镍含量的提升，可以显著提升电池产品的能量密度；同时，相较于价格波动更明显的钴，镍因供应分布广、更易于量产，在高镍低钴电池中具有成本优势。目前，宁德时代、LG等电池供应商也在同步研发高镍三元锂电池。

不过，马斯克近期多次强调镍短缺对电池供应的限制。“事实上，镍是我们最大的瓶颈。”马斯克今年年初就曾表示。

在上周的比特币会议上，马斯克重申电池供应限制是特斯拉最大的瓶颈。他表示：“特斯拉目前面临的限制因素是电池生产。因此，我们需要内部生产电池，并增加供应商的供应。”

马斯克还称，特斯拉对电池的需求几乎是“包罗万象”且“尽可能多”。 “特斯拉确实需要非常大量的电池。”马斯克称，“通常我跟供应商谈话时，他们会问‘你们想要多少块电池？’；我会问‘你们能造多少块电池？’供应商不用担心特斯拉会在电池方面跟他们竞争。我们需要尽可能多的电池。”

全球新兴能源市场研究机构SNE预测，至2023年，全球电动汽车动力电池需求量将达到，但动力电池供给量预计仅为，缺口为18%；至2025年，这一缺口将扩大至40%左右。

彭博新能源估计，随着锂离子电池需求回暖，最早在 2023 年就可能出现镍供应短缺。上周，特斯拉宣布与澳大利亚矿业公司必和必拓达成镍购买协议。

电动汽车市场预计将成为镍矿商增长最快的市场。必和必拓预计未来十年电池领域对镍的需求将增长500%。必和必拓表示，电动汽车电池可能含有高达40公斤的镍。

研究机构估计，必和必拓每年镍产量高达1.8万吨。据《第一财经》记者了解，国内最大的镍矿供应商包括青山集团，该集团今年4月宣布计划大幅增加在印尼的镍矿产量。此外，合纵科技旗下天津茂联镍矿产能为1.6万吨，包括5000吨电解镍和1.1万吨电池级硫酸镍。