新能源汽车产业：打破资源决定论魔咒，逆境中强势崛起

新能源汽车产业：打破资源决定论魔咒，逆境中强势崛起

只有掌握矿产资源控制权的国家才能在产业竞争中获得关键优势，这似乎已成为国际竞争中不争的事实。例如，中国缺乏铁矿石，对稀土矿缺乏控制权，导致中国在很多产业的发展上被西方扼杀。

但是，一开始拿到最糟糕的剧本，并不代表就只能得到最糟糕的结局。

仍有一些行业打破了资源决定论的魔咒，在逆境中强势崛起——中国新能源汽车行业就是其中之一。

2007年，随着万钢出任科技部部长，各种新能源汽车补贴政策接踵而至；2009年，“十城千辆”工程启动，补贴标准达到混合动力汽车最高5万元/辆、纯电动汽车最高6万元/辆，补贴额度之大前所未有，彰显了高层发展新能源汽车产业的坚定决心。

镍在新能源汽车行业相当于煤和石油，是新能源汽车主动力源三元锂电池不可或缺的原材料。在目前动力电池“高镍无钴”的趋势下，镍成为世界各国争夺的焦点。

但全球镍矿储量的三分之一在印尼，其余主要分布在菲律宾、澳大利亚、巴西和俄罗斯，我国镍矿资源少得可怜，这对于我国新能源汽车发展无疑是一大隐患。

中国并没有坐视不管，事实上，在新能源汽车上游原材料的争夺战中，中国早已建立了足够的竞争优势。

中国通过技术创新，在未收购国外超大型镍矿的情况下，从源头突破了镍矿开采困境：被誉为“不锈钢之王”的力勤矿业和青山控股均掌握了将原本难以开发利用的红土镍矿转化为动力电池关键原材料硫化镍的规模化生产技术。

这项在国内率先首创的技术，最终使我国新能源汽车摆脱了镍资源的瓶颈制约。

在实现技术突破的前提下，谁控制了镍矿资源，谁就拥有了控制成本的自主权。2018年以后，青山控股携手宁德时代，积极布局红土镍矿资源丰富的印尼，并在那里建设锂电池工厂，从而大幅降低镍矿成本，打破镍资源供应不足的困境。

成功的背后，国家的政策环境功不可没。

镍技术实现突破的关键在于我国对新能源汽车的巨额补贴，带动车企转型投资生产新能源汽车，形成了产业链下游的稳定需求；各大动力电池厂商纷纷整合布局产业链上游，降低整个产业链成本，从而形成了技术突破的强劲动力。

中国是世界上唯一一个工业门类齐全的国家，但并不是一个拥有完整战略矿产资源的国家。

最让人无奈的是中国的铁矿石和稀土资源。前者中国储量极少，对外依存度高达88.3%；而后者中国虽然拥有绝大多数储量，却因不具备稀土定价权和深加工发展限制，陷入“白菜价卖黄金”的困境。

中国在镍资源方面的突破，避免了重蹈铁矿、稀土的覆辙，也敲响了警钟：资源禀赋并不是决定产业发展的唯一因素，技术突破也能成为制胜法宝。

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