六水硫酸镍 三元材料价格涨声不断，原材料涨价或是主因

六水硫酸镍 三元材料价格涨声不断，原材料涨价或是主因

《科创板日报》6月5日报道（记者余佳欣、邱思宇 实习记者任思颖）今年以来，三元材料价格持续上涨。

据市场数据显示，今年1月份以来，三元前驱体（8系）价格已由8.2万元/吨上涨至8.7万元/吨，随后延伸至上游电池级硫酸镍，价格已由今年1月份的2.6万元/吨上涨至3.3万元/吨。

对此，一位业内人士向《科创板日报》记者表示，目前，三元前驱体所需材料包括硫酸钴、硫酸锰、硫酸镍等硫酸盐产品。“从目前了解到的情况看，三元电池主要产品价格均有所上涨，上涨的原因可能是原材料价格上涨。由于原材料在三元材料成本构成中占比较大，原材料价格上涨在一定程度上推高了其价格。”

“但具体价格主要还是取决于市场需求和供给端的竞争格局。”上述业内人士提到，从客观的行业竞争格局来看，“整个行业还是严重‘内卷化’，因为三元前驱体的定价不仅包括原材料，还包括加工费。如果在竞争格局极度恶化的情况下，产品的加工费下降，可能会拖累整个产品的价格。”

具体到科创板上市公司中，帕瓦股份、厦门钨业新能源、方圆股份等公司证券部人员均未对三元材料涨价做出正面回应。

“目前公司三元前驱体以自供为主，不对外销售，价格主要由原材料价格等决定。”厦门钨业证券部人士对记者表示。方圆股份证券部人士则表示，价格主要由市场情况决定，目前走势无法预测。

帕瓦股份证券部人士表示，“公司产品价格针对不同客户、不同产品都有可能存在差异，很难有统一的价格数据，目前尚未获得最新的销售数据。”

在近日召开的一季度业绩发布会上，帕瓦股份副总经理、董事会秘书徐虎透露，2023年下半年以来，随着搭载三元电池的热门车型上市，三元电池需求有所恢复。尤其是2024年一季度，随着板块中单晶、中高镍、高压路线渗透率的提升，需求恢复更为明显。

下游装机数据的增长也印证了三元电池需求的回暖。今年5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，今年1-4月，三元电池累计装机量为40.8GWh，同比增长41.2%；同期磷酸铁锂电池累计装机量同比增长28.6%。相比三元电池的同数据指标，增速略显放缓。

值得注意的是，一位正极材料企业人士对科创板日报记者表示：“从行业来看，整个行业的供需关系还没有达到产品出清的状态，行业还处于‘内卷化’的过程。”

▍半固态电池需求或成新增长点

有市场观点认为，三元材料价格上涨和需求增加，除了与传统高端车企市场需求增长有关外，或许还与半固态电池的市场需求有关。

从终端需求来看，(半)固态电池有望解决液态锂电池在能量密度、续航、安全性等方面遭遇的瓶颈。中信证券分析师刘毅指出，固态电池具有安全性更高、能量密度更高、技术更极致等优势，符合未来大容量二次电池的发展方向。

作为过渡路线，半固态电池的产业化进程近期也逐渐加速，今年4月，智己汽车联席CEO刘涛表示，第一代光年固态电池将于今年实现量产上市。

重要的是，半固态电池与现有锂离子电池供应链重合度较高，在组装材料方面，半固态电池的主流方案是高镍三元搭配硅基负极。

高工锂电产业研究院（GGII）数据显示，随着（半）固态电池技术的发展，预计2030年高镍材料需求量将超过40万吨。

搭载三元电池的汽车相继上市，且随着半固态电池的加速发展，三元材料价格也随之上涨。

中信证券分析师刘毅认为，固态电池从半固态电池开始，预计2023年到2025年首先应用到部分高端新能源车型、核心储能、消费电子等领域，2027年以后在新能源汽车、储能等领域得到广泛应用。预计2025年、2030年全球固态电池整体渗透率分别约为1.7%、8.4%，出货量分别达到38GWh、3.5GWh。