厦门大学能源学院源创实践队走进厦门乾芯片新能源公司

厦门大学能源学院源创实践队走进厦门乾芯片新能源公司

厦门大学能源学院元创实践队是由化工学院赵鹏带队的社会实践团队，由队长苏金灿等4名队员组成。实践队旨在通过对废旧动力锂电池梯次利用市场实际情况的调研和对相关回收企业的走访访谈，结合我国出台的关于废旧动力电池回收利用的相关政策，了解我国动力锂电池回收利用的实际情况、未来前景及影响发展的相关因素。

7月15日上午，元创实践队来到位于厦门市湖里区火炬高新区的厦门千芯新能源公司，千芯公司负责人洪昌文经理热情接待了实践队队员，并向他们详细介绍了动力电池拆解回收、分阶段利用的方法，同时通过分析国家政策、动力电池市场需求等阐述了动力电池的巨大前景。

交谈中，洪先生提到，2020年将有20多万辆公交车面临动力电池退役，届时废旧电池的数量将难以估算。公司发明的电池修复系统可以有效修复废旧电池，使过度使用的电池恢复到原始状态的80%~90%，这将大大节省生产新电池的成本。洪先生还提到，目前公司在电池回收方面遇到的最大难题是如何在不拆卸电池组的情况下进行快速高效的梯次检测。同时，由于动力电池具有一定的危险性，修复后的动力电池目前仅用于无人区的信号塔和基站。不过洪先生预计，在5G即将普及的环境下，5G塔的功耗高约是4G的2~3倍，塔基站完全可以消耗回收的废旧电池。 目前动力三元电池的主要成分是镍、钴、锰，其中镍是我国稀缺金属，钴是稀有金属。我国若想摆脱对国外进口石油和稀土金属的依赖，必须走动力电池路线，因此电池回收就显得尤为重要。

在了解到电池回收相关问题后，公司技术人员带领实习队员仔细查看了动力电池修复工具。目前修复一块动力电池大概需要10个小时，花费很少的钱，相比购买新电池大大节省了成本。虽然奇芯能源的主要生产车间在广东东莞，但参观实验室的元创实习队员们还是收获颇多。实习结束时，队员们纷纷表示，如果有机会，还要去广东参观生产基地。

7月19日，实践队全体成员来到厦门市机动车管理局，采访了相关负责人杨科长。杨科长向实践队成员介绍了电动汽车在厦门出租车的使用情况。实践队成员还了解到，厦门从2014年开始在全市范围内推广电动汽车出租车，第一年就投入使用60辆，到2019年已经达到1557辆，占全市出租车的28%。目前厦门注册网约出租车约2万辆，其中电动汽车1.1万辆，占比超过70%。杨科长还介绍了电动汽车的经济优势，目前厦门共有充电桩2万至3万个，分布在厦门300多个充电站，大大解决了电动汽车充电问题。 而且电动车每次充电费用七八十元，可以支持车子行驶410多公里。使用寿命方面，电动出租车使用寿命为六年，比燃油车多一年。行车安全也得到极大保障，2014年以来，全市仅发生过一起电动出租车电池事故。

同时，实践队队员们还了解到，目前全国电动汽车平均占比为11%，厦门占比远高于全国平均水平，厦门将进一步推广纯电动车辆使用。此举不仅为目前从事该行业的企业提供了发展方向，也鼓励实践队队员们学习专业知识，为祖国电动汽车发展贡献力量。

（杨浩杰）