行李箱结构权利要求说明书内容，分案申请详情请下载查看

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权利要求说明书

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说明书

这项申请是针对行李箱构造的，提交日期在2007年7月13日，申请编号为2.0，

一项名为“行李箱构造”的专利申请的分案续交申请，其技术范畴关乎旅行者的需求

利用拉杆箱和/或手推车的收纳构造。技术背景此类行李箱一般被视为包含

这两种主要的类型里，第一种叫做“软壳”行李箱，第二种叫做“硬壳”行李箱。

现已明了存在多种供出行者采用的行囊构造，这些见诸于世的所谓“刚性”与“柔性”行装箱的

构造呈现多种样貌，多数情况下配备一个或两个操控部件，并且总带有若干个轮子或滚动装置

为了让使用者更轻松地搬运行李箱，而且，人们已经清楚行李箱能够配备拉杆结构，这样

拖拉手柄装置能够在收纳或收拢状态下和展开拖拉状态下进行切换，很明显，

有了拉杆装置和轮子或滚轮的配备，人们便不再必须背着行李箱了

再者，在现实生活中，利用滚子或滚轮能非常有效地帮助人们搬运手提行李，特别是在人潮汹涌的飞机场这类地方

行李箱，需要留意的是，所谓“硬壳”这个说法，一般是指这类便携式箱包

这种容器，它的外壳、上盖和下底都不容易被刀具或针头刺穿。人们常说的“坚固型”旅行箱

经常可以看到，在手提箱的箱体底部，有一圈金属或塑料制的支撑结构，这个结构是沿着箱底内壁边缘铺设的，用于加固整体

手提箱的承重接纳区域。该框架明确界定了手提箱的整体轮廓和体积，并且朝向

手提箱的构造具备稳固的支撑能力，这种特性使得“软壳”这一说法能够形象地描述此类行李箱，即便

借助柔韧的外壳，这个外壳完整地包裹着手提箱底部的上沿和下沿，

手提箱的轮廓由内部结构决定，该结构由金属或特定塑料构成，向外扩展形成支撑，进而框定整体外观。

实际操作中，除开那个体系，那些布质的旅行包，能够在上面、下面和边上系

包含加固部件，这些部件能够使用胶合板或PE板来制作，具体构造形式可能是硬壳结构，也可能是软壳结构

手提箱的拉杆组件，其设置已超出了基础结构的实际范围，并且确保了至少有一个这样的装置

对于圆柱形构件，该圆柱形构件能够向两侧伸展，并与充当实际牵引握把的U形结构的延伸部分相连接

连接部位相互融合，实际操作中，此类管状配件会显著提升空箱的整体质量，这种影响

需要另外配置专用配件才能将那些管状构件固定在便携式箱体的结构上，并且目前这个情况要特别注意

全球范围内的出行活动大多借助航空器完成，各大飞航企业通常会持续规定旅客能够随身携带的物品数量，并且对托运的行李件数也有明确限制，这种做法已成为行业惯例，确保飞行安全并有效管理客舱空间，同时也方便了旅客的出行体验，降低了因超规携带物品而产生的额外费用，确保了航空运输的顺畅进行。

对携带物品的总体分量设定了更严格的标准，这种情况或许会迫使人们提升手提箱的重量要求

造成诸多困扰。具体而言，在频繁使用的团体包机类型里，包括固定航线航班和临时性租赁飞机

在所谓的旅客等级层面，每位乘客可承受的重量限制正逐步减小。这项创新的主要目的在于

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