新加坡汽车购买成本解析：COE、VQS及税收如何影响购车价格

新加坡汽车购买成本解析：COE、VQS及税收如何影响购车价格

新加坡目前是世界上买车最贵的地方之一，其他国家的人们常常对那里的汽车拥有成本感到震惊。由于交通拥堵，新加坡政府采取了多项措施来减少道路上的汽车数量，包括提高汽车拥有成本。

1. 新车购买者需要提供权利证书（COE），该费用将添加到车辆的标价中。

在新加坡，如果驾照数量不够，购买汽车需要购车者拥有称为“权利证书”(COE) 的汽车驾照。购车者必须竞标COE才能购买汽车，除此之外，他们还需要缴纳额外的税款。

新加坡使用车辆配额系统 (VQS) 来决定可以向公众提供多少 COE。 VQS 根据多种因素计算配额，例如上路车辆数量、现有 COE 的到期时间、允许的增长率和车辆类型。

对 COE 的需求并使其如此昂贵是新加坡政府计划的一部分，因为新加坡的空间有限，道路占新加坡总土地面积的 12%。由于土地限制和竞争性需求，道路网络进一步扩张的空间很小。

通过配额制度和COE，新加坡能够严格监管道路上的车辆数量，防止基础设施超载并促进交通管理。 COE 在可用时进行投标，出价最高的公司获胜。当需求很高时，COE 可能会花费很多钱。由于过程的不可预测性，汽车的总体成本可能会有很大差异。

2. 新加坡汽车的价格由六个因素决定。

新加坡新车的价格基于六个因素。公开市场价格 (OMV)、权利证书 (COE)、额外注册费 (ARF)、车辆排放计划 (VES) 回扣或附加费、消费税和消费税以及当地经销商押金。

OMV是汽车初始购买价格的基准。新加坡一辆汽车的OMV价值是其他国家人们支付的类似汽车的总成本。 ARF 是车主在登记时必须缴纳的税款，适用于新加坡的所有车辆。根据车辆的 OMV，计算 ARF。

在新加坡，汽车消费税为 OMV 的 20%。 OMV 和消费税总额中将另加 7% 的消费税。 COE 是一种许可证，赋予车主在新加坡注册、拥有和驾驶汽车十年的权利。当汽车需求旺盛时，COE 价格大幅上涨，进而增加汽车成本。

VES 是另一个可能影响在新加坡买车成本的因素。根据您汽车的排放水平，您可能需要支付额外费用或有资格获得 ARF 回扣。

最后，销售汽车的汽车经销商收取一定的费用来支付其管理费用并赚取利润。这称为经销商的保证金。对于较便宜的车型，经销商的利润率可能低至 10%，对于豪华汽车制造商，经销商的利润率可能高达 50% 或更高。

3.新加坡政府实行周末用车计划。

新加坡的周末用车计划被称为“红牌”计划，因为周末用车有特殊的红色车牌。周末专车 (WEC) 计划于 20 世纪 90 年代初首次使用，以减少交通拥堵。

该计划为购车者提供净 ARF、COE 和进口关税的全额退款，最多可节省 15,000 美元。此外，与同排量的普通汽车相比，它们只需要缴纳30%的路税。

但真正重要的是驾驶时间。那些在周末计划下注册或拥有汽车的人将被允许在工作日晚上 7 点至早上 7 点、周六下午 3 点之后以及周日和节假日全天驾驶汽车。 WEC 车手需要支付 20 美元才能获得在限制时间内驾驶一天的汽车许可证。

4.新加坡和美国的汽车成本比较。

据新加坡一家名为 Value 的金融网站称，在该国拥有一辆小型汽车的成本约为 90,430 美元，即 125,000 新元。根据您的预算，新加坡的汽车可能比美国贵五倍。

据电动汽车公司称，新加坡是世界上购买特斯拉最昂贵的国家，而美国的电动汽车价格最低。丰田是美国和新加坡最受欢迎的汽车制造商。然而，其在新加坡的成本远高于美国。高端奥迪汽车在新加坡的价格是美国的四倍。

5. 新加坡拥有世界上最好的公共交通系统。

据统计，新加坡的汽车拥有率约为11%，而美国这一比例约为80%，欧洲略低于50%。由于严格的法规和高税收，与邻国相比，新加坡的汽车保有量相对较低，而且大多数新加坡人更喜欢公共交通。

与世界其他主要城市相比，新加坡拥有最好、最实惠的公共交通网络。新加坡在公共交通负担能力方面排名靠前，在效率和安全方面名列前茅。新加坡建立了世界一流的公共交通系统，价格实惠、便捷、有效且可持续。

大众捷运 (MRT) 系统是游览城市最快、最经济的方式。 LRT（轻轨）系统是一个由小型列车组成的网络，充当支线服务，让通勤者可以在离家较近的地方下车。新加坡的公共巴士系统是最实惠的交通方式，拥有覆盖城市大部分地区的广泛路线网络。出租车是游览新加坡的一种非常方便和舒适的方式（特别是到达火车或公共汽车难以到达的地方），而且与其他发达国家相比，出租车的票价相对较低。