道路测量放样：遵守规范，执行复核制度，确保施工精度

道路测量放样：遵守规范，执行复核制度，确保施工精度

1. 道路测量及放样

各级控制测量在保证施工精度的前提下，应严格遵守《工程测量规范》，落实监理程序，实行测量审核制度。

1. 测量准备

施工前组织研究设计文件和相应的技术标准，根据工程需要编制施工测量方案。

测量仪器、设备、工具等在使用前应进行检查，确认符合要求。严禁使用未经计量检定、校准、超过检定有效期或者检定不合格的仪器、设备、工具。

施工前，对施工图纸规定的基准点、基准线和高程测量控制数据进行内外部审查。审查过程中，发现与相邻施工路段、桥梁连接有差异或存在问题时，应及时报告建设单位询问，并取得准确结果。

开工前，应在合同规定的期限内向建设单位提交书面计量审核报告。经监理工程师签字认可后，可作为布置施工控制桩和测量建立施工控制网、线、点的依据。用于施工测量的控制桩应予以保护和校准。

建立施工计量技术质量保证体系，建立健全计量评审制度。从事建筑测量的操作人员应当接受专业培训，考核合格后取得上岗资格。

测量控制网应与邻近路桥控制网良好连接。

结合工程的设计文件、施工组织设计和施工技术规范，提前做好工程所需测量数据的计算和准备。数据必须由第二人审核，合格后方可进行现场施工放样。

结合计算机技术的应用，规范了工程测量、计算表格填写、竣工数据编制等各种记录。内部计算时，高程计算值精确到1mm。

施工中使用的全站仪、水平仪、钢尺必须有校准证书。超过校准期限的，必须重新校准后方可进入现场。严禁使用未经认证的仪器设备，并及时整理、核对日常施工测量的现场记录，避免误导施工。

2. 地面控制测量

在道路两侧，根据业主提供的已知坐标数据和高程数据，建立施工区域内第一级平面和高程控制点。

在一级控制的基础上，根据现场施工测量的需要，密集布设平面控制点和高程控制点。布局时，充分利用现场周边建筑物布置控制点，形成对整个施工现场的完全控制。系统。平面坐标网络用于控制道路中心线，道路中心线用于控制管道中心和井位。

施工前应检查业主提供的平面控制点和标高控制点。合格后方可使用。根据业主提供的上级坐标点，采用挂线的方法建立施工所需的平面坐标控制点。检查并紧固道路、管道井的中心桩，并及时用螺栓固定桩。升级点的建立应根据所有者提供的升级点进行适当加密。现场所有水平点和坐标点测量设置完毕后，采取必要的防护措施，并做好标记，以供施工使用。

测量控制点图

施工测量

3、施工过程中的测量

高程控制点用于直接控制线路高程。如果距离较远，可以适当加密。加密的电平点以连贯的形式排列。使用水平仪测量每次往返。往返高差不得大于±8Lmm（L为路线长度，单位为公里）。精度合格后，作为线路高程控制点。

利用线高程控制点测量路基外的高程控制木桩，每隔10m设置一对。道路层结构施工时，采用标高控制木桩作为基础。高程桩被加密为竖向曲线段，高程控制木桩定期重新测试。木桩应离地80厘米左右再利用，可减少人力、物力的浪费。但无论是测量土路基还是路基标高，都必须从水平点重新测量，不能用在标高桩上。对于一层标高标记，向上测量结构层一定厚度，以控制上层标高标记。为了避免在同一木桩上重复标记而造成混乱，可以使用不同颜色的油漆在木桩上进行标记或记号。贴橡胶条的方法，但每次高程测量前，必须将旧标志销毁，防止混乱和事故发生。

铺设路缘石，用全站仪从道路两侧钻一条线，确保平直，每隔10m钉一个铁钻，用全站仪确认是否在这条线上。然后，测量路缘石的标高。并且体现在铁钻上。最好在早上测量和架设铁钻，这样当天就能测量和铺设，减少误差和人为干扰。

测量路基上控制点的具体高程时，需要找到控制点，即抛物线段和直线段的位置，为摊铺机的使用做好准备，并确定位置以及支撑铝合金单杠的铝合金单杠的位置。海拔。

2、路基施工

路基工程是道路的主要子工程，其质量将直接影响道路的施工质量。本工程设计路基为压实度95%以上的土层。

1、土方施工

推土机挖掘前，必须参照设计标高进行初步场地平整。必须先清除表层土层，然后用挖掘机将开挖段土石方清除至基础设计标高。必须用挖掘机直接装载场地，运输至指定地点，准备上路使用。填土部分用土基础填充。当开挖达到路基设计标高时开始路基施工。土基施工时，先用推土机推土，然后用平地机刮平，然后人工碾压成型。

2、路床整形

路基采用振动压路机和光轮压路机按先轻后重的原则进行碾压。滚动时，从路外侧边缘开始，将外侧车轮的1/2压在路肩上。每次，重轮重叠1/2至1/3，并逐渐压向道路中央。这是一趟。滚压一次后，重复仔细检查平整度和标高，并立即修剪。修剪时，从表面挖松8-10厘米，然后再填充。第一次是振动压路机以2km/h的速度静压，一进一退两次；第二次振动碾压相对较快，速度为3km/h，分二至三遍。第三次是三轮静压。按，以1.8公里/小时起步，加速至2.4-2.7公里/小时，4-6次；在路基边缘两侧再按两次。滚动应遵循从低到高、从侧到中、先轻后重、先慢后快的原则，后轮重叠量为轮宽的1/2～1/3。

碾压压实后，轮痕深度不大于5mm，然后进行环刀试验，保证密度达到设计要求的95%以上，无弹跳、松动、剥落现象。土壤等

3. 缓冲垫结构 (1) 施工测量

土方工程完成后，按网格放样，立好样桩，在样桩上标记碎石铺筑厚度，用油漆标记明显标志，并妥善保护样桩。

（二）材料准备

在铺设缓冲层之前，应完成缓冲材料的各项测试。各项指标均合格后，方可用于垫层摊铺。所选用的缓冲材料必须级配好、透水性好、质地坚硬。物理性能符合要求，保证垫层质量符合设计和规范要求。铺贴前还应准备足够的材料。

（三）施工程序

施工放样→基面清理→垫层材料运输→摊铺→压实→验收

(4)铺装施工

摊铺前，仔细检查中心桩和边桩在道路上的坐标。摊铺高度由两侧标高钢丝绳固定。如果失败，及时调整。砾石垫层施工采用50C装载机进行摊铺和初步找平。初步整平后，用分级机进行精整平。采用控制标高桩，用平地机平整横吊线，使路面平整并具有规定的路拱度。平坦的弯曲部分由内向外平滑；直线路段从两侧到道路中心进行平滑处理。

然后采用横挂法仔细检查标高、横坡度等，当接近预摊铺高度要求时进行精细找平。在找平过程中，经常检查表面标高。现场设置专人根据路面松动标高对电缆进行检查。若误差大于1cm，则进行修整，直至电缆检测误差小于1cm。还将指派专门人员消除分离的混合物。

(5)压实

摊铺后，当混合料含水率等于或略大于最佳含水率时，即可及时碾压。当摊铺50～80米时，可作为碾压段进行碾压作业。滚动程序是：先轻后重，从边缘到中间，从低到高。滚动时，轮迹重叠轮宽的1/3。严禁压路机在已完工或正在碾压的路段上掉头或突然制动。

砾石垫层破碎机械为振动压路机。碾压方法为：第一道次采用压路机静压，碾压速度为1.5-1.7km/h；第二道次采用振动压路机低频小幅振动轧制，轧制速度1.8-2.2km/h；第三次和第四次通过。第五次、第六次、第六次是高频大振幅破碎，第七次是静压破碎。

(六)注意事项

1、填充检验：在填充过程中，我们对填充物进行抽样检查，确保填充物在填充过程中没有发生变化，填充物级配和材质符合设计和规范要求。

2、现场测试时，认真、及时地填写测试过程中的各种数据，确保所填测试部分结果的真实性、可靠性。

3、用全站仪准确放样，确定填方区域和坡脚位置。每边应按要求宽50厘米。

4、不同性质的填充材料应分别填充，不得混合。各摊铺层填料中的粗、细料应铺展均匀，不得有粗、细骨料窝点。粒径较大的石子不宜集中，应均匀分布在填充层中。石块之间的缝隙应用较小的砾石、石屑等材料填密，层厚应均匀、光滑。填筑时，断面应全宽，垂直分层压实，不得出现纵向缝。

5、滚压时先两侧后中间，垂直排与排滚轮之间的重叠不应小于40cm，以保证滚压的均匀性。停车时，先减少振动，然后使压路机自然停止振动，以保证面层不被损坏。禁止重复轻压。