非盈利跑车俱乐部：2013 年正式成立，入会标准严格，活动丰富

非盈利跑车俱乐部：2013 年正式成立，入会标准严格，活动丰富

成立时间：2011年至2013年试运行，2013年正式成立

定位：以车交友的非盈利跑车俱乐部

会员：非正式会员116名，正式会员88名，每年新增8-10名会员；会员年龄以35岁以上为主，90后较少，男女比例为8:2，多数为第一代创业者

入会条件：911以上跑车车主、实业家、企业主需经会员推荐，秘书处第一次背景调查，理事会6名成员第二次审核，通过审核即可加入协会

会员费用：终身会员费2万元、消费制、会员活动AA制、公益活动费等，直至全部扣完，再续交会员费；

管理制度：通过汽车、资产评选机制，对正式会员与非正式会员分开管理，会员三次以上未参加俱乐部大型活动，理事会可取消其会员资格。

会员活动：每两三个月聚会一至两次。主要形式有汽车、漂移赛车、游艇派对、慈善活动、会员行业开业典礼、晚会

年会：一千零一夜、上海之夜主题派对、慈善圣诞晚宴等年度活动

代表活动：圣诞节是每年最大的活动，主题每年都会变化

刘顺奇是一个梦想家，事业有成后，他开始追逐一个又一个的梦想，并按照自己的意愿去实现它们，而超级跑车在他心里占据着极其重要的位置。

在深圳的私人住所里，他收藏了许多刘顺奇认为值得纪念的物品，大厅中央，摆放着十辆汽车模型，这些其实都是根据刘顺奇已经拥有的跑车，按照1：1的原型制作而成的，如果仔细看，连车身都是拿铁艺术原样呈现的。

刘顺奇爱车、懂车，在深圳有“漂移王”之称，从事漂移赛车运动8年多，拿过11个冠军，至今仍是150码过弯纪录保持者。

他怀旧而又多愁善感。

刘顺奇的别墅顶楼，有一座隐秘的“十里铺”，门楣上刻着一副对联，上面写着“知己重心半百，挚友情谊千年”。这是专为五兄弟打造的聚会空间。

刘顺奇年少时只身前往深圳，正是这四个被刘顺奇称为“形影不离的朋友”的儿时伙伴，陪伴他度过了最穷困、最疯狂的“浪子岁月”。

刘顺奇出生在一个普通的公务员家庭，从小就做着与众不同的事情，不喜欢循规蹈矩的生活让他辗转来到了深圳。刚来深圳时，他卖过报纸、洗过碗，当过消防员、电工，甚至在人生最低谷的时候卖过血。“不好”和“放飞”的记忆，是和五个兄弟在酒吧里喝了三天三夜，疯到长出满头胡茬认不出来，在路上被汽车司机打，被警察追捕的那些年。

那些逆境和逆境的性格是把双刃剑，让他在商业领域非常聪明，很快积累了初期的财富，但在他成熟转型之后，他却格外怀念那些不羁的岁月和患难中的友情。

《十里铺》以我和儿时伙伴们居住的街道为原型进行重现，连木材都是从家乡运来的。

兄弟是刘顺奇心中的情结，这四个儿时好友都是被刘顺奇请来和他一起干活的，刘顺奇特别提到一个叫李哥的军人，是他诚心邀请来的。刘顺奇一开始不会做生意，没关系，他高薪聘请了一位台湾职业经理人，教他如何自己做生意，直到三年后他可以自己管理企业。

多么友谊啊！

另一件让我们印象深刻的事是，刘顺奇的别墅里，有一间5平方米的木屋，是按照他刚来深圳卖报时简陋的房间复原的。刘顺奇说，人不能忘本，要居安思危，每天要反省三次自己。

我脑海中浮现出这样的画面：在深圳生意红火的苹果、索尼、任天堂授权制造商的老板，经常在这间小房间里自我反省。

这个经历过冒险、激情而后又回归平凡的老板，用这种精神开拓了他的商业帝国和兄弟情谊，也开启了他的理想蓝图。

目前，俱乐部兄弟姐妹有一百多人，都是因为对跑车的热爱而聚集在一起的，同时严格的审核机制也让这个俱乐部显得非常纯粹，这是梦想家刘顺奇的另一个理想国度。

成立时间：2009 年

定位：一个让志同道合的人和兰博基尼聚集在一起的非盈利俱乐部

会员：目前有会员70余人，多为40-45岁的第一代企业家。

（香港的保险公司不为25岁以下人士提供跑车保险，因此25岁以下开跑车的人较少。）

入会条件：首先你必须是兰博基尼车主，并得到不少于两名会员的推荐，经委员会批准后，方可办理入会手续。

会费：每年数千港币

管理制度：路上不超速，准时

会员活动：每年至少一次大陆自驾游、一次海外自驾游、一次赛道体验，每周举办一次，其他活动安排会员参加工厂举办的活动。

俱乐部资产：无

国庆假期最后一天，Eddy来到珠海国际赛车场，这是赛道日，香港兰博基尼俱乐部会长Eddy受邀试驾了这辆车。Eddy介绍说，这辆外形酷炫的BAC Mono：590kg以下，NA 31 5hp 4，裸车价16-19万英镑，0-100m加速3秒内。谈起车，文静的Eddy会显得特别兴奋，经常用英语代替他不太标准的普通话。

七天前的假期第一天，另一项活动是十几位兰博基尼会员聚集在各自喜爱的车里聊天、喝早茶，这样小而美的聚会在香港兰博基尼俱乐部十分常见，几乎每天都有，每周一次。

在香港，受西方影响，人与人之间保持着理性的距离。

我曾经问过Eddy，北方人总喜欢称呼兄弟，你觉得兄弟情谊是什么样的？

Eddy幽默地表示，或许只是个“名字”，他告诉我，他理解的兄弟情谊，就是不需要常常见面，只要在关键时刻伸出援手就好。

Eddy是典型的香港人，第一代创业者，经历过香港最艰难、最繁华的岁月，塑造了香港人吃苦耐劳、坚毅不屈的性格，身材和20年前一模一样，显得年轻有活力，眼睛明亮，神情活泼，鼻梁高挺如山，颇有香港老牌明星的风采。

正如 Eddy 自己所说：

“香港的生活和工作压力无疑很大。也正因为如此，当一群志同道合、有共同兴趣的人下班后聚在一起时，他们之间就没有距离。”

“志同道合”是艾迪给予兰博基尼车主的标签。

志同道合的人才能走得更远

国庆假期期间，Eddy发来一张“真善美计划”感谢信的照片，它来自沙田警区及香港警务处青少年服务处，这是香港兰博基尼俱乐部参与的一个项目，为对未来迷茫的年轻人提供教育和支持，帮助他们找到工作。

另一张照片是10月1日，车友会部分成员参加为反赌博福音组织举行的慈善电影票捐赠活动，把电影票捐献给几个专门帮助对未来迷茫的年轻人的社会组织。

特别让我感动的细节是Eddy特意做了修改，将原文中的“误入歧途”改为“对未来感到迷茫”，体现出一个文明社会的专业素养和修养。

香港社会经过一百多年现代文明的高度发展，让作为社会中坚力量的兰博基尼俱乐部会员们得以履行“功成名就，济世为公”的古老习俗。

这也使得组织的成员更加有凝聚力。

我曾经问过Eddy，在香港，兰博基尼是不是代表富裕阶层？

他回答说：“不，它代表的是一群热爱兰博基尼、热心公益的人，其中很多人都来自基层。”这句话从这里来看，并不是一句空话。

香港兰博基尼俱乐部会员平均年龄为40-45岁，目前70多岁的会员大多是白手起家的人。

艾迪经营着一家大型贸易公司，副总裁是一位拥有多家工业公司的商人。

经历过创业的艰辛和岁月的积累，他们既有韧劲，又有对跑车的热爱。

跑车是共同语言

作为兰博基尼委员会选举产生的主席，艾迪对汽车的投入和专业知识非同寻常。

2000年至2006年，艾迪作为车手参加了康巴斯方程式赛车、雷诺方程式赛车和F2000方程式赛车，并取得了令人瞩目的成绩。

和很多男人一样，汽车从小就是Eddy的爱好和“玩具”。1983年，Eddy买了人生中第一辆车，一辆日产180sx，后来又买了一辆丰田。汽车的更新换代也伴随着Eddy事业的起步和香港的扩张。1993年，Eddy创办了贸易公司。1998年，他买了人生中第一辆跑车，一辆保时捷911。后来，他又买了奥迪RS4、法拉利、宝马M3等。如今，他的车库里，除了兰博基尼之外，还有保时捷GT3RS 991和奔驰AMG 45。这些都是他的“玩具”。

除了跑车之外，Eddy还擅长驾驶游艇和直升机，因此每周的汽车俱乐部活动也有了更多的玩法。

这一刻，眼前的艾迪不再像是一个谨小慎微的大佬，更像是一个不老的顽童，身怀海陆空三权，此刻的成就感丝毫不亚于商业上的成功。

2013年，艾迪参加了在意大利举办的兰博基尼50周年庆典，来自世界各地的350辆兰博基尼与车主齐聚一堂，从米兰开到罗马，再到兰博基尼工厂，这次自驾之旅让艾迪终身难忘。

回港后，Eddy很热衷组织车友们自驾游，他们对祖国的山山水水很着迷，去年车友们去了桂林，今年刚从张家界回来。

爱车、爱速度、爱生活，这些平时忙碌的精英们此刻活力十足。

成立时间：2008年之后

俱乐部定位：聚集一群有趣的人，通过汽车交朋友

会员：近百名会员，以80后为主，但随着80后逐渐回归事业、回归家庭，90后新生代会员数量也在增加。

入会标准：M系列、AMG及以上车型

会费：俱乐部两年收取2万元会费，之后俱乐部考虑大家应该更纯粹的加入俱乐部，所以取消了会费制度。

管理制度：请勿扰民，禁止竞速（交通安全），俱乐部有权终止会员资格

会员活动：不定期活动，主要有聚会、自驾、商业摊位、博彩、赛道卡丁车等

代表活动：每年中秋节蛋糕绘画比赛、珠海赛马场活动、会员聚会

俱乐部业务：汽车美容中心

在浪漫的海滨城市厦门，海风徐徐吹来，热带棕榈树矗立在道路两旁，跑车呼啸而过，生活如此精彩。

双子座艾木吉，因为特别喜欢AMG而得名，喜欢摄影，热爱生活，如果一群汽车爱好者聚在一起，他可以蹲在那里拍一整天的汽车，在微博上，他总是挂念那些漂亮的跑车，照片受到粉丝们的追捧。

也许正是这份简单的激情，让爱慕记的初衷如此简单而快乐。一群陌生人在赛道上奔跑后，自然而然地成为朋友。为什么我们不能把大家组织起来呢？

台湾人艾木吉性格温和圆润，所以在会所里一直扮演着“润滑剂”的角色，三位高层分别是70后、80后、90后，故而得名。

爱无印良品给我们留下的最大印象，就是喜欢尝试和改变。创办俱乐部的十余年间，他也尝试过餐饮、酒吧、汽车维修、改装、美容等多个行业。俱乐部是一个服务与娱乐并存的俱乐部，俱乐部的本质也是以商业的方式去运营，因为如果没有很多的资金和专业的运营团队，俱乐部是无法持续增长的。这是一个很现实的问题，并不是像外界看到的那样，在厦门的海边，大家开着跑车，出去兜风，喝咖啡，就这么简单。

为了实现更多的图纸，艾姆吉甚至愿意放弃自己的职位。

当发现近年来俱乐部开始吸引大量90后人群，无论是实力还是对跑车的热爱，90后都更为活跃。而且跑车的销售数据也显示，其中30%是由90后购买的。这一切的变化，让精通商业的艾牧基决定下台，艾牧基最新的接班人是一位90后。

回首过去十余年，爱无印良品表示：“我很庆幸在这座美丽的海滨城市拥有我们这样的一群朋友，我们顺理成章地把俱乐部发展起来。十年是一段漫长的时间，但我发现，热爱汽车的人越来越多。未来十年会更加珍贵。”

成立时间：2009 年

定位：俱乐部商业化运营，立志成为“中国人自己的百年汽车俱乐部”；已在全国多个省、市或地区开设分店

会员：成立之初会员13家，截至2017年10月会员2000余人，主要出生于80、90后

入会标准：拥有GTR、911级别以上豪车，资产5000万以上即可申请入会，入会通过率约10%。

会员费：每年10,000

会员活动：每月3-4次，聚餐，聚会，自驾，赛道，城市观光，慈善活动，豪华旅游

代表活动：中国速度赛车节、非凡旅程

俱乐部业务：SCCVM超级跑车维修中心

初次见到凯勒时，他穿着黑色衬衫和直筒裤，戴着一副棕框眼镜，看上去就像是来自上世纪 80 年代的现代名流。在两个小时的交流中，他滔滔不绝，在大学演讲，在各种圈子里游刃有余，这些经历让他变得自信而心胸开阔。

作为北京SCC的创始人之一，也是中国超跑圈的知名人物，可口可乐与SCC的故事几乎浓缩了北京跑车圈10年的轨迹。

几年前，SCC联合全国多家俱乐部共同打造的中国速度赛车节、中国超级跑车嘉年华，在海内外引起不小轰动。参赛跑车多达五六百辆，每次都有上千辆。随着车手的参与，各种惊艳亮相，也彰显了SCC俱乐部会员的实力和号召力。

由于SCC俱乐部地处首都北京，俱乐部会员中不乏明星、名人，这也让SCC俱乐部成为圈内热议的话题。

不过，或许直到现在，大多数人对于跑车俱乐部的创始人还是有这样一种固定的印象：富二代、玩世不恭、高调等等。然而，作为北京SCC创始人之一的可乐，却曾经靠着老师的刻苦努力和同学的资助才得以完成学业。大学毕业后，他先是在摄影工作室做图片编辑，之后就职于黑龙江电视台，再后来进入中央电视台编辑部，他的人生道路踏实而励志。

从对汽车毫无兴趣到痴迷汽车

我在中央电视台的第二份工作期间，同事的办公桌上放着一辆兰博基尼跑车的模型，他会和科勒聊汽车、汽车背后的背景、八卦，也许这就是文化交流的乐趣和魅力。受周围环境影响的科勒开始对跑车产生了浓厚的兴趣，他不停地看汽车新闻，和所有年轻的汽车爱好者一样，在爱车网发帖，看汽车热点话题、认汽车标志、看汽车模型。一开始对汽车没什么兴趣，但后来开始梦想将来能有一辆属于自己的跑车，就停不下来了。

相似的灵魂总会相遇

可乐和宽宽是因为一次爱车的线下活动认识的，当时宽宽已经开始关注超跑俱乐部，还留着他申请入会的复印件，但最终因为地域限制他并没有真正加入。

两个有着相似兴趣的年轻人决定做一件惊天动地的事：

2009年，北京深南电路诞生。

作为搭档，可乐和宽宽一文一武。宽宽从小在胡同里长大，没有上过名牌大学，但对兄弟情谊和人性有着天生的洞察力。他性格大方，总是能得到很多支持。

有趣的是，因为关关，SCC会员活动总有“第二次活动”。

每个月，北京SCC都会有固定的会员活动，After Party是宽宽的主要活动场地，第一次聚会上大家西装革履，聊车聊生意，而宽宽的主要活动场地则大多在第二次聚会上，会员们喜欢和宽宽聊聊天，喝几杯，或者干脆一起去赛道赛车或者滑雪，这些真诚的人吸引着各行各业的会员。

从18岁创业赚到自己的第一辆桑塔纳，到19岁换了帕萨特，再到20岁换了本田，换车之路犹如钟表梦一般，从几十万到几十万，再到几款宽，外表和内心一致，性格大方，这种典型的北京男人，也正是因为这样的性格，格外惹人喜爱。

承受了多少荣耀，又忍受了多少诽谤

因为地处北京，它的发展一度无敌，成为全国最知名的超级跑车俱乐部。

不过也正是因为这样，他们承受了不少负面信息，其中有些其实和他们无关，比如当年被外界诟病的海天圣燕，其实SCC根本就没有参加。

不过，面对诽谤，两位创始人却显得很豁达。

“走自己的路，让别人去说吧”

“没有故事的生活还有什么意义？”

但他们也在加强对会员的管理和审核，目前SCC俱乐部的入会批准率仅为10%。

成立时间：2015 年

定位：基于

会员：30余人

会员标准：不仅要拥有一辆跑车，最重要的是你必须是一个踏实、事业有成、有共同价值观的人。

会员费：无

管理制度：遵守交通法规

会员活动：中国赛车嘉年华、自驾游等。

俱乐部所属企业：69汽车综合服务中心

去年10月22、23日，上海国际赛车场举办的2016中国赛车场嘉年华在国内引起了不小的轰动，以69为首的150多辆超级跑车齐聚赛道，不乏顶级跑车，赛车的亮相让车迷们兴奋不已。

不过，谈及此事，69创始人阿发干脆淡化了。他个人为这次活动花费了巨额资金，与其说是活动，倒不如说是力所能及的为自己和俱乐部成员圆了一个梦。的确，在网上搜索Club 69这个拥有大量顶级豪车的俱乐部，几乎找不到任何踪迹，他们只是默默地按照自己的喜好在超跑赛道上驰骋。

梦想空间

探访当天，我们来到了阿发的新店，位于上海浦东区一处僻静区域，一栋两层的独立厂房。进门，首先映入眼帘的是橱窗里3米高的钢铁侠模型，墙上大面积的手绘卡通涂鸦也别具一格。一楼的车间里，师傅们忙碌不停，二楼则停放着阿发私人收藏的汽车、摩托车，加起来足有二三十辆。

与其说这里是一家修理改装店，不如说这里是大男孩们的梦想空间。

不是俱乐部的俱乐部

阿发是北方人，身材高大，有西北人的豪迈，但说话却彬彬有礼、温和，看得出来他受到了良好的家庭教育。

谈及来自背景的支持，他用“资金”和“平台”两个词来概括。他年轻时只身前往上海，逐渐开创了自己的一片天地。目前他创办的69 AUTO，经营平行进口车，还涉足汽车维修、汽车改装等汽车产业链业务，另一项主营业务是信托金融。阿发并不认为69是一个俱乐部，因为没有正式的入会机制，也不收取会员费，只是一群热爱超级跑车、志趣相投的兄弟们自然而然聚集在一起，目前有30-40人。

69虽然没有强调俱乐部的名称，但明显的“69”标志、定期的聚会、固定的朋友圈，已经具备了一个俱乐部的雏形和性质。

阿法还组织过很多自驾游，包括驾驶越野车去阿拉善。阿法计划明年春天再组织一次类似的自驾游，数十辆超级跑车一起完成这一壮举。

不经意间，自称既不是俱乐部也不是文化的69创始人阿发，一直在用真实的热情和行动创造着中国超跑历史上的一些壮举。

他的困惑与升华

上海有很多神奇的车，阿法的旧店开业时，卖了5辆，3辆P1，3辆918，但一旦它们上了头条，一切都变了。

外界对跑车的奇怪态度，让阿发愈发自律、低调。

去年6月的中国汽车赛道嘉年华，有150多辆跑车从市区进入赛事主会场，仅支援车辆就有10多辆，所有车辆行驶距离均不得超过80码。

他不希望任何负面的声音伴随这个俱乐部，其实这个圈子里除了爱车的人，确实还有很多精英，他们有财富，有社会责任。

日常生活中，阿发最喜欢开S65，也喜欢骑摩托车去探险。今年他已经两次骑摩托车进藏，印象最深的是200公里的丙察察公路，他开了三天。选择特别崎岖的路段，住条件艰苦的大宿舍，结交特别纯粹的朋友。

多年来，他和69俱乐部的成员们一直默默资助藏区的孩子。

成立时间：2015 年

定位：GT3全球汽车俱乐部组织，目前在中国有十个分支机构

会员：现有会员160余家，分布于中国大陆、香港、澳门、台湾及海外地区

会员标准：拥有保时捷 GT3 或 GT3 RS 或 GT2 或 GT2 RS 或 GT4 或 918，且必须通过会员审核

会员费：无

管理系统：安全驾驶、搭建车友活动平台

会员活动：大型活动每年1-2次，城市分会活动每月一次，区域活动每季度一次

俱乐部资产：无

Danny Wang，中文名王博昆，来自上海。采访Danny的时候，我认识了他的妻子Milla，得知他们刚刚在美国生下孩子。Milla是Danny的得力助手。两人身上有着典型的上海精英阶层的气质，温柔又有修养。当年，正是对跑车的热爱，让他们从一起玩耍走到了并肩工作。

在跑车中，911 GT3 是一款特殊的跑车。

丹尼说，虽然很多会员也拥有一些Hyper car，比如，等等，但他们认为只有纯粹的经典才是无可替代的。保时捷在2003年春季在全球推出了911超高性能版车型。新车型被称为911 GT3，是保时捷在北美和加拿大推出过的最强大的非涡轮增压街车。911 GT3被称为公路赛车的GT车型，是该系列非常重要的性能车型，将成为保时捷历史上最强大的GT3车型。

GT3俱乐部成员眼光独到，选择了“街头赛车”，对赛车和速度有着强烈的追求，当然赛车只存在于赛道上，除了积极组织和参与赛道日活动，这些成员非常注重生活品质，日常兴趣爱好非常相似，越野、自驾、摩托车、游艇，也喜欢潮流品牌、重视家庭、积极向上，这些共性让分布在全球的成员聚集在一起，形成了一个非常纯粹的群体，就如同他们所拥有的GT3一样。

Danny的事业稳健，站在上海这个国际化都市，拥有着内地俱乐部难以企及的国际化平台，比如他的博顺汽车，目前在东京、洛杉矶等国际分公司均有汽车服务和金融业务连锁，保证了他的家人和会员无论走到哪里都能得到贴心的服务。

丹尼也把这一愿景带到了他创办的GT3俱乐部。

创立之初，他经过深思熟虑，选择了这款小众却经典的车型作为切入点，覆盖全国，成为一家打破地域限制的俱乐部。目前，除了中国大陆的北京、上海、广州、深圳等城市，还有成都、珠海、重庆、杭州、厦门、昆明、南京等地。在香港、澳门和美国拉斯维加斯也有会员，未来只要所在地区有保时捷 911 GT3，就有可能会有车迷加入 GT3 俱乐部的大家庭。

丹尼的梦想并非遥不可及。

今年6月17、18日，GT3俱乐部借上海F1赛道Sino GT赛事之机，举办了国内最大规模的GT3赛车聚会，共有近60辆赛车参赛，打破了全球GT3聚会场次的世界纪录。

此次活动让GT3车主充分享受到了赛车的乐趣，同时也在圈内形成了极大的影响力和凝聚力。

丹尼说，在过去的两年中，他一直在为这项看似不可能的任务做准备，他一直在全国十个城市拖曳他的GT3，以与汽车爱好者联系，并为当地有影响力的人加油。

他做到了。

我问温柔的丹尼，你怎么能聚集这么多独立和挑剔的汽车主人？

他说一个词：“奉献”。

的确，我访问的跑车俱乐部越多，有时会收集成员，这需要长期的奉献精神和热情。

丹尼（Danny）几乎不喝酒，每年工作365天，他的家人在洪库（）的一位杰出的年轻人，他的自律和健康的生活方式也影响了俱乐部的光环和方向。

目前，GT3俱乐部有10个分支机构，每个分支机构每年都会组织1-2个大型活动，分支机构每月组织一个活动，每周都会组织一个活动。

GT3俱乐部的大多数成员都是低调的，并遵守他们遵守的规则，并在俱乐部的管理和要求中行使自律。

加入俱乐部时，除了GT3汽车模型作为入场门槛外，还将对个人进行审查，并特别鼓励安全驾驶。

丹尼（Danny）深深地受到摩纳哥的影响，并说他看到了真正的超级跑车文化。

ACM是一家拥有130年历史的世界冠军俱乐部。因此，他们的大多数成员都是40岁，这与中国超级跑车圈形成了鲜明对比。

丹尼（Danny）希望使GT3俱乐部“持续活跃且有影响力”。

当我问他是什么让他走在这条艰难的道路上时，他的回答使我感动了我，因为这特别代表了我采访过的俱乐部创始人：

我们将继续成为豪华汽车文化的先驱，并成为精英圈的领导者，我们将继续使GT3俱乐部成为不断积极且有影响力的俱乐部。

在中国的超级跑车俱乐部的早期，超过80％的成员在1980年代和1990年代出生，拥有超级跑车的人非常容易。

我希望中国超级跑车圈能够迅速形成自己的文化，并从外来者那里获得尊重。

在回答这些问题时，敞篷王丹尼（Danny）冷静而礼貌地讲话。

（由于另一方不接受采访，出于对俱乐部对跑车文化的贡献的尊重，因此仍然保留）

成立时间：2010 年

俱乐部定位：促进中国超级跑车文化的发展

成员：只有10个

会员标准：会员标准规定，申请人必须拥有某个品牌的旗舰超级跑车，而最低标准是保时捷GT，必须在他或她正式加入之前批准申请人。

会员费：未知

管理系统：未知

会员活动：无

俱乐部的资产：无

该录取标准规定，申请人必须拥有某个品牌的旗舰超级跑车，而最低标准是保时捷GT。

2012年，HAC超级跑车俱乐部在美国举行了DPR拉力赛冠军，但在圈子中非常有影响力。

FU的创始人拥有许多无价的豪华车，他的公司也被称为FFF。他对发展的独特见解。

他计划建立一个超级跑车博物馆，并在世界上的每个超级跑车上展示传奇的跑车。中国大陆的品牌。

他说：随着中国的顶级跑车的数量，我们将继续促进健康和法律的驾驶经验，并促进中国顶级超级跑车的健康发展。

成立：2007

定位：一个基于跑车的充满乐趣的商业平台

成员：将近1,000

会员资格标准：价值超过100万的豪华汽车，拥有自己的企业，注册资本不少于500万，年营业额不少于5000万，银行或其他系统组织的记录不良

会员费：每年10,000元人民币

管理系统：不允许街头赛车，必须遵守交通法规，成员必须彼此互动

会员活动：每年四次主要的IP活动，速度夜，熊猫，速度高峰和19届仪式。

此外，每月有1-2个小型会员活动

俱乐部的行业：杨 - XIN 俱乐部19号，“ 19辆汽车生活”，独立出版，19个汽车服务中心

放弃容易，选择硬键

“先驱”是一个要说的词，所以我们必须知道Yi Wei眼中的“第一心”是什么。

成立于2007年，是2007年成都汽车圈中的一个热门话题。

在梅塞德斯（ -Benz）和法拉利（）的经销商中，习近平的工作是在一个好的汽车市场中。

直到今天，我已经过去了11年。

11年前，他说他是“超级跑车的文化传道”，他仍然称自己为“超级跑车” - 区别在于中间添加了“持久性”。

我没有给我的薪水，因为方向而言，我的方向应该是在哪里，我说的是习近，最终的结果是投资者是我没有阅读计划的投资者，但为该项目提供了500,000个启动资金。

说，他的最初意图是什么？

他说这是正确的汽车文化。

这句话是在11年前的计划中写的。

但是，文化是最长，最孤独的道路。

为此，西安·伊（Xiang Yi）说，企业家需要思考：在面对差异的人时，他们是有相同想法的人，因此这样的团队可以进一步发展并更长的时间。

19号高速公路上的高速公路超级跑步俱乐部是什么？

解决形而上学的问题之后，习近平不能让山脉坐下来。

因此，在一些普通的公众对“超级跑步俱乐部”的好奇心之后，媒体的报告逐渐减少，但这并不意味着在抛光成员活动中并不是在较高的仪式上，这是众所周知的。 AME邀请函和极为重要的VIP，邀请信并不罕见，因为被炒作给数千人。

此外，几乎所有的第一线豪华大牌已在19日为会员发布。

作为该国最专业的超级跑车俱乐部之一，以“跑车文化”为核心概念的核心概念将对成为圈子的领导者感到满意，因为不面对公众，“ Speed Panda”是一个五个连续的 pande。

对于成都汽车迷来说，“ Speed Night”是一个盛大的活动，因为在这一天，19岁

“金港巡回赛，无论是成都最高级，最令人眼花super乱的超级跑步所有者，还是真正喜欢汽车的普通汽车迷，都有参与并享受这款汽车盛宴的权利。

“速度之夜”已经举行了五次会议，成为成都甚至是该国的汽车文化最成功的活动。

刚刚在今年9月举行的“速度最高”国际汽车攀岩比赛组织了50辆跑车和性能汽车，以挑战 地区的高空和高道路，当时所有胜利者都从返回时，许多胜利。

其中，很难感觉到不在俱乐部中的人们很难感到困难，毅力，持久和使命很难感觉到。

除了自己的品牌活动的成功外，世界上主要世界中顶级品牌的认可不仅被用作普通的跑车俱乐部，而且还被用作边境时尚品牌。

后记

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一生

在访问期间，许多跑车俱乐部的创始人反复提到了两件事：

首先，跑车是技术，文化，艺术和工业的结合，它不仅是财富的象征。

其次，真正的超级跑车俱乐部成员实际上是出色的，他们都是自己公司的实践者，他们对自己的职业生涯有很高的要求和责任。

也许这是一生走路的一种方式。

今年12月19日的第19届仪式，

徐伊维提出了“开始，不出去”的主题。

一旦开始，无论前方的粗糙刺，都永远不会出去。

这是他的诺言，也是相信跑车俱乐部的创始人坚持的信念。

尽管中国汽车的所有权是顶级世界，但它缺乏汽车文化，跑车文化是汽车文化中的出色分支。

愿我们并肩。

为中国超级跑车文化留下自己的痕迹。