国务院印发方案推动电池回收，千亿市场迎来变局与机遇

国务院印发方案推动电池回收，千亿市场迎来变局与机遇

电池回收的变化和机遇

近日，国务院印发《推进大型设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《方案》），明确提出“抓紧完善退役动力蓄电池、再生料等进口标准和政策”。据悉，此前我国已禁止进口退役动力蓄电池，仅出台了部分锂电池废料预处理后得到的粉状产品的进口标准。近年来，我国在进口动力蓄电​​池及相关再生料实现规模化回收方面进展缓慢。

《方案》首次把退役动力蓄电池进口问题提到议事日程，将给市场带来怎样的布局和机遇？如何布局抢占电池回收蓝海？

千亿回收市场暗藏“城市矿山”

我国是新能源汽车产销大国，动力电池占整车成本的30%-40%。一般来说，一辆车使用5至8年后，电池容量不足80%就会报废。有机构预测，到2025年，我国动力电池报废量将达82万吨；2028年以后将超过260万吨，动力电池“报废潮”或将到来，动力电池回收行业市场规模2030年左右或达1000亿元。

锂被称为电动汽车时代的“白油”，是生产动力电池的重要原材料。与我国新能源汽车大国地位相比，我国动力电池原材料资源禀赋相对较差，严重依赖进口镍、钴、锂等资源。同时海外资源布局过于集中，亟待完善的电池回收体系，保障镍钴锂产业链供应链安全稳定。

为何被称为“城市矿山”呢？

废旧动力电池属于富矿，可提供高纯度原料。据公开报道，有行业专家测算，废旧动力电池的品位（单位体积或重量矿石中有用成分的含量）高于原矿，从废旧动力电池中回收的关键金属可大幅改善生产企业的资源供给。预计到2025年，我国再生锂可满足需求的24%（按回收率80%计算），再生钴可满足需求的31.2%（按回收率95%计算），再生镍可满足需求的31.2%（按回收率95%计算），再生镍可满足需求的16.8%（按回收率90%计算）。

电池回收不仅可以在很大程度上解决资源供应问题，还可以大幅降低生产成本、减少环境污染和碳排放，深刻推动行业的可持续发展。

龙头企业加大电池回收技术投入是成功关键

面对电池回收行业的机遇和政策的影响，领先企业纷纷加大投入。

国内方面，去年12月，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池综合利用管理办法（征求意见稿）》，鼓励电池生产企业优先使用再生原料，鼓励有条件的地方在政府投资项目、重点工程、市政公用工程等项目中使用再生原料和经过认证的再生产品。同时，四川、广东、安徽、福建等地也相继出台鼓励政策。

国际上，去年8月生效的《欧盟电池及废电池法规》对在欧盟境内销售和使用的各类动力电池制定了要求：到2030年，动力电池整体回收率要提高到73%；生产新电池需要至少16%的回收钴、85%的回收铅、6%的回收锂和6%的回收镍。法规还要求，在当地销售的新能源汽车旧电池必须运回车辆生产地回收。欧盟对电池回收的监管力度不断加强。

目前，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞普兰骏等锂电池龙头企业，以及杉杉、华友、格林美、中威股份等电池产业链企业，都在不断加大对电池回收领域的投入。但整个电池回收市场尚处于发展初期，退役动力电池的快速增长与回收体系不完善、回收企业“小而散”的现状形成矛盾。

如何在巨大的潜在电池回收市场中抢占一席之地，加快技术布局，打造更加高效、低碳、环保的回收技术体系，是成功的关键。

武汉先进技术研究院软包电池测试

据统计，我国工信部已公布五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业标准》的企业，共有156家企业上榜，白名单是从技术、环保和安全等方面设定门槛，筛选出具有一定优势的企业。“进入白名单”意味着以官方认可的“正规军”身份开展相关业务。

因此，产业链企业除了注重回收渠道布局、吸纳更多电池回收业务外，还应加强技术研发方面的投入与布局，研发更高效的回收技术，通过技术创新抢占更高的市场份额。

来源：综合自新华社、证券日报、中国能源报、中国电池网

武汉先进技术研究院电池回收技术布局

武汉先进技术研究院君山中试中心

借“双碳”东风，新能源汽车产业快速发展，势必激活万亿级回收市场。

针对电池原材料供应、退役电池处理等共性难题，武汉高研院成功研发出废旧电池全资源回收、废旧电池提锂后废渣再利用、磷酸锂回收利用、报废电极回收利用等一系列电池回收关键技术，助力企业高质量发展。

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废旧磷酸铁锂电池全资源回收

项目简介：

创新研发废旧磷酸铁锂电池全资源化回收关键技术，实现全元素回收并转化为电池级碳酸锂、磷酸铁、海绵铜和炭，全流程综合锂回收率>90%，磷、铁转化率>95%，技术达到行业先进水平。

项目优势：

创新研发了LFP全资源回收工艺，主要技术优势如下：①高效去除原料中的Al、Ti等杂质，品质媲美电池级产品，大幅领先于竞品；②综合锂回收率＞90%，SO42-和Na产品价格大幅低于竞品，达到行业先进水平；③该工艺不产生固废渣，可实现废水零排放。

磷铁渣制备电池级磷酸铁

项目简介：

对退役磷酸铁锂电池提锂副产的磷铁渣进行回收利用，攻克合成过程中去除Al、Cu、Ti等杂质的技术难点，实现电池级磷酸铁的制备。

项目优势：

磷铁渣利用率大于95%，制备出的磷铁原料成本比传统工艺降低30%以上。

磷酸锂回收

项目简介：

以磷酸铁锂为基础制备的磷酸铁锂具有生产成本低、产品性能优异的特点，武汉高等研究院研发的电池级磷酸铁锂，利用市场上废弃的磷酸铁锂为原料，再生生产出电池级磷酸铁锂，还可实现高附加值产品的全资源回收利用，开启了新能源产业资源闭环循环的新时代。

项目优势：

主要技术优势：①不降低传统锂回收率；②全资源回收，回收为电池级产品；③不产生固废，实现废水零排放，大大降低回收成本，利于电池回收白名单应用。

报废电极回收

项目简介：

近年来磷酸铁锂电池在储能、动力锂电池等领域得到广泛应用，在制造过程中不可避免地会产生一些废极柱（报废率约3-10%），废极柱含量极高（超过4%），武汉先进研究院创新研发出短流程、绿色回收工艺，实现磷酸铁锂活物质及铝箔高效剥离修复，回收产品性能与新料相当，具有极高的利用价值，基于其低成本优势，在市场上具有极强的竞争力。

项目优势：

该工艺简单、环保、成本低，磷酸铁锂回收率高（≥95%），回收材料杂质含量低，突破了剥离修复中Al杂质含量难控制的瓶颈，且加工性能和电化学性能稳定，性能与新材料相当。

废旧电池极片的修复

项目简介：

相比传统湿法回收工艺，报废电池直接修复工艺流程短、成本低，具有更好的经济效益和环境效益。随着技术的积累，该产品修复后性能可达到新材料的标准，在小型动力电池、3C数码产品电池、储能等领域有着很大的应用前景。

项目优势：

技术优势：①工艺流程短、能耗低、经济环保；②修复材料品质好，关键杂质含量低；③与新材料相比，修复产物电化学性能相当，能满足大规模储能的应用需求。