西安出现充电宝租赁，1-2 元/小时，你会使用吗？

西安出现充电宝租赁，1-2 元/小时，你会使用吗？

充电宝几乎人人都熟悉，为了随时随地刷朋友圈、听音乐、看视频、玩游戏，都需要随身携带，保证电量充足。但如果不带或者太笨重不想带怎么办？于是有人就想出了共享充电宝的主意。

现场测量

西安有充电宝租赁，价格为每小时1-2元

共享充电宝正在快速占领西安的一些商业区域，如果你留意餐厅门口，或是商场角落，就会发现一台名为“租赁充电宝”的自助机器，只要扫码支付，就可以租赁充电宝使用。

近日，在西安小寨十字东南角，华商报记者在一家冒菜馆旁发现了一台名为“来电”的充电宝租赁机。机器高约1.4米，每个充电宝的抽屉式出水口上都有蓝色灯光显示。按照柜子上的操作流程，通过支付宝或微信扫描二维码，关注其公众号即可开始租赁。租赁规则显示，押金为100元（支付宝芝麻信用分600分以上免押金），归还充电宝后押金将退回来电账户。使用首小时免费，超时费用为1元/小时，每天最高封顶10元。同时，柜子里还售卖数据线，每根10元。

租赁流程为，华商报记者用芝麻信用分借了一个充电宝，由于充电宝没有配数据线，记者花了5元（首次使用赠送5折优惠券）买了一条数据线。约半小时后归还充电宝时，记者发现由于未超过1小时，因此租赁不收取任何费用。

随后，华商报记者在含光路、西大街等地也发现了类似的充电宝租赁机，每小时租赁费用在1元至2元不等。通过地图搜索，记者发现西安市各区域共有37台充电宝租赁机，主要摆放在餐厅、商场、酒吧等商业场所。用户可以自由地将任意柜子租借的充电宝归还到其他网点。从这一点来看，与城市公共自行车的借用流程颇为相似。

记者调查

如果借用充电宝后不归还，最高会被扣100元左右的费用，这个价格比市面上充电宝的价格还要高。

相比西安“共享单车”的高调亮相，“共享充电宝”则显得“低调”许多，多数咨询的市民表示从未听说过、见过。

有人认为，“共享单车”遭遇的损坏、毁坏、丢失等同样问题，“共享充电宝”也要面对。对此，运营商又是怎么看的呢？4月12日，来电陕西总代理高旭告诉华商报记者，如果充电宝损坏无法放回柜子，大柜的智能识别会打开下方的回收口，放进去后才算成功归还。如果用户持续无法归还，则会扣除押金，每天10元，直至扣除100元。对于不需要押金的用户，则会从关联支付账户中扣款，扣款金额也是100元。

华商报记者查询京东、淘宝等电商网站发现，目前市面上可买到的充电宝价格大多在七八十元左右，最便宜的也只有9.9元。对比充电宝购买价格和租用费用不难发现，偶尔借用一下应急用用还算划算，但如果“丢”了一个，充电100元，就不便宜了。

天启阿米巴创投基金投资合伙人魏武晖在接受《华商报》采访时表示，租用充电宝只是从用户角度考虑方便，毕竟用户100块钱、80块钱就能买得起一个充电宝，租用还是购买，还是看个人习惯。

市场情况

充电场景有三种，已有10余家企业进入市场

让手机能够随时随地充电，是共享充电宝希望解决的用户“痛点”。

据不完全统计，目前行业内已有十余家创业公司，规模较大的有“来电科技”、“街电科技”、“小电”等，这些公司的A轮融资额都接近或超过亿元，其他“玩家”还包括点小鸟、云虫吧、嗨电等公司。

如果按照充电场景来划分，上文提到的充电宝租赁机只是其中一种。这类租赁机主打移动共享场景，用户和充电设备都可以移动，以“来电科技”为代表，比如从A地借充电宝，再到B地还，一台租赁机里可以放几十个充电宝；第二种模式是固定场景的移动共享，以“街电”为代表，当用户在A地附近需要借充电宝时，可以支付押金，从小柜子里借用，通常单柜有10个充电宝左右；第三种模式是固定场景的固定共享，以“小电”为代表，将带线、带机的共享充电宝安装在固定位置，不需要押金，扫码后直接充电。

资本第一

一夜爆红，10天吸金超3亿

或许是因为共享单车的火爆，这一次共享充电宝很早就吸引了资本的介入，甚至被外界形容为“莫名其妙的火爆”。

3月31日，小电、街电相继宣布完成A轮融资，投资方不仅包括“独角兽”朱啸虎，还有投资界“老大哥”IDG，甚至BAT巨头之一的腾讯也成为战略投资者之一。4月5日，来电科技获2000万美元A轮融资，由SIG、红点中国领投，成为迄今为止行业最大金额融资。同日，移动电源租赁项目摩宝电力也宣布获数百万元天使轮投资。

第一财经记者调查发现，从3月31日至4月10日，10天的时间里，共完成5轮融资，已有20余位投资人进入共享充电宝创投市场，总投资额超过3亿元。

这一轮融资规模比“共享单车”激烈得多。要知道，去年单车行业的融资战虽然激烈，但并未达到百亿元级别，直到今年年初，融资额才真正迈上新台阶。据一位投资人透露，即便在略显拥挤的市场，仍有数十个共享充电宝项目在寻求投资。

前景评估

盈利模式尚不清晰，价格战一触即发

规模化的“闪电战”早已悄然开启。目前，来电科技已进入全国80余个城市；小电、街电等也在北上广深等一线城市开店，未来还将进一步拓展到更多地方。不过，由于用户需求规模尚不可知，各家对市场规模的预期也各有不同。

但质疑声几乎是一边倒的，尤其是在盈利前景的讨论上：出租充电宝能赚钱吗？能得到持续的资本输血吗？随着电池技术的进步，未来是否还需要充电宝？

魏武辉认为，租赁充电宝有需求，但不清楚利润空间在哪里，为了给用户提供更多便利，必须设立更多网点，这会增加企业的运营成本。

华安证券投资总监曲芳认为，这类公司并不是从一开始就以盈利为目标，而是追求规模的快速扩张，抢先占领市场。

随着创投公司和资本的疯狂涌入，共享充电宝领域的价格战一触即发。对此，高旭表示，目前公司主打的是搭载大屏的43寸、20门柜体，这样如果发生价格战，依然可以通过大屏广告进行创收。

行业挑战

“冲动、短视、急功近利”——风险投资的弊端被揭露

在盈利模式不明晰、利润率存疑、技术手段可能被淘汰的情况下，共享充电宝为何还能受到资本青睐？魏武晖表示，当前创投行业正迎来机会窗口，实体经济面临转型压力，市场不缺有钱的投资人，但缺好的投资项目，因此一旦出现热点，动辄数亿元的投入。

在冠天资本董事总经理卞龙刚看来，目前资本方的胃口很大，这个行业也暗藏着很多难以规避的风险，就像前两年火爆的汽车后市场（上门洗车、维修保养等）、移动医疗等O2O领域一样，而伴随潮流而来的，还有越来越大的泡沫。

本土资深投行人士哈立新认为，技术更迭、产品替代、行业恶性竞争、盈利模式单一，都是共享充电宝乃至其他共享概念领域风险投资公司需要考虑的潜在问题。业内人士分析，共享充电宝的盈利前景显然不如单车，如此庞大的资本疯狂投入这一趋势，或许这些投资人真的“疯了”。

陕西师范大学国际商学院副院长雷洪振对第一财经记者表示，多数“共享家庭”短时间内积累起一个资金池，资本方看重这个资金池，旨在获取风险投资回报。他们快速包装一个产业，然后又快速退出，“性子浮躁，目光短浅，急功近利”。

记者观察

共享充电宝：共享经济的“伪命题”

“共享经济”一词近年来十分火爆，共享单车、共享汽车、共享充电宝甚至共享办公室等都因为“共享”概念而成为资本的新宠，迅速走入大众视野。

但这些“共享家族”兄弟姐妹严格来说算不算共享经济？雷鸿振表示，共享经济必须满足不同所有权主体之间物品的交互使用，目前能算作严格意义上的共享经济的只有滴滴，而单车、充电宝等所有权则归属于创业公司，只是模式的复制。这种模式之所以能成功，一是刚好赶上了互联网+的潮流，能实现分时租赁；二是由于我国人口基数大、市场广阔，分时租赁有足够的生存空间。

魏武辉也认为，自行车和充电宝都是公司统一生产、统一配置、统一运营，跟共享没什么关系，本质就是租赁，如果说有什么新意的话，那就是“分时租赁”或者“按次数租赁”。

你是否知道，很多你熟悉的共享概念，早在10年前国外就已出现：成立于2008年，是在线旅行租房的鼻祖；成立于2011年，原名拼多多，是一家点对点的自行车租赁网络……

共享经济最有价值、最有前景的，不是它催生了多少独角兽，而是通过一种新思路，实现资源的重新分配，进而改变人们的消费和行为习惯。因此，我们难以想象下一个被“共享”的会是谁？