上海首家产学研一体化动力电池无害化处理企业揭牌成立

上海首家产学研一体化动力电池无害化处理企业揭牌成立

我国动力电池回收行业即将迎来新标杆。

4月15日下午，上海首家“产学研”一体化动力电池无害化处理企业——上海动力蓄电池回收中心在嘉定区安亭镇揭牌。

牌匾在各方见证下正式揭幕（金翔 摄）

该中心由上海多家央企联合推动，位于嘉定区安亭镇国际汽车城产业园，将打造“电池回收-原料回收-材料回收-电池包回收-再利用-梯级利用”的动力电池全生命周期价值链体系，预计2024年第一条电池拆解设备生产线将建成。

揭牌仪式上，上海市经济信息化委书记程鹏表示，动力电池回收是实现碳达峰、碳中和的重要任务，是新能源汽车全生命周期管理的重要内容。上海正从回收网络、管理平台、标准体系、商业化探索四个方面加快构建动力电池回收体系。上海动力电池回收中心的成立，进一步提升了我市动力电池本土化、无害化处理能力。

据了解，上海动力电池回收中心的核心优势在于“产学研”一体化运作模式。目前，上海动力电池回收中心技术团队已到位，核心人员为西安交通大学化学学院副教授杨国瑞、华东师范大学生态与环境科学学院副教授许启新、上海大学环境与化学工程学院研究员项明辉，均来自国内科研院所专业人员组成的“废弃电子资源利用技术研发联盟”。

技术团队在放电工艺、物理拆解、真空分离、污染防治等方面拥有核心技术和专有成套设备，在企业运营管理、生态保护、资源化生产项目实施等方面拥有丰富成熟的经验，将把科研界和产业界最先进的生产模式带到动力电池回收中心。

西安交通大学化学学院副教授杨国瑞在揭牌仪式上表示：“动力电池回收行业是新兴行业，技术迭代发展非常迅速，产学研结合的模式有利于企业保证自身的技术先进性和环保合规性，这也是未来锂电池回收行业主流的合作方向。”

该中心落户嘉定也有着特殊的意义。据悉，嘉定区是全国单市研发水平最高、供应链最完整、汽车产业实力最强的地区，将为动力电池回收利用提供实践场景。在嘉定区的大力支持下，上海动力电池回收中心落户嘉定安亭镇，将有效补充当地汽车产业链，助力嘉定区乃至上海市探索出一条更为可行、有效的动力电池回收利用之路。

政策与市场利好，动力电池回收成为新趋势

随着我国新能源汽车市场的不断增长，动力电池的退役潮也将随之而来。以动力电池使用寿命5-8年计算，根据中国汽车工程学会的数据，到2025年，全球动力电池退役量将达到104万吨，到2030年将达到350万吨。

上海动力蓄电池回收中心有限公司主任、上海大学环境与化学工程学院研究员向明辉在仪式上介绍，动力电池回收无论从环境保护价值、资源战略价值还是经济价值来看，都具有十分重要的意义。向明辉指出，“废旧动力电池如果不回收利用，将造成严重污染。从全生命周期来看，新能源汽车每公里二氧化碳排放量约为30g/km，但如果废旧动力电池能够进行梯次利用和回收利用，相应的新能源汽车每公里碳排放量将分别减少22g和4g，从而大幅降低新能源汽车全生命周期的碳排放。”

“另外，我国是动力电池生产大国，但我国钴、镍资源供需严重不平衡，已探明储量极其稀少，我国锂资源实际供给能力相对较弱，对外依存度较高。动力电池回收再利用可以有效缓解我国电池金属的供应紧张局面。通过电池金属回收利用，将能够有效缓解我国锂、镍、钴资源的供应紧张局面，保障产业链安全稳定，具有极高的战略意义。”向明辉说。

据了解，我国动力电池回收利用体系建设也上升为国家战略要求。2018年，工信部会同有关部门发布实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》；2021年，工信部会同五部门发布《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》等政策，加强动力蓄电池全生命周期追溯监控，对废旧动力蓄电池综合利用实行行业规范管理，探索多元化回收利用模式。

在去年9月的“新时代工业和信息化发展”系列主题新闻发布会上，工信部相关负责人表示，将加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，加大退役蓄电池灵活拆解、高效回收等关键技术的研究和推广。

上海作为国内动力电池保有量最多的城市，动力电池回收利用潜力巨大。今年2月，上海市政府印发《上海“零废城市”建设工作方案》，明确提出上海将构建动力电池产业链追溯和管理回收网络，落实汽车生产企业和动力电池供应商主体责任，扩大废旧动力电池应用领域，推动退役动力电池回收利用技术、工艺、装备、产业集群发展。

规范行业发展亟待正规军的标杆示范效应

但由于动力电池回收涉及安全风险、环境污染等，回收标准和成本较高，行业良莠不齐，尚处于探索阶段。

揭牌仪式当天，上海动力蓄电池回收中心技术总监、西安交通大学化学学院副教授杨国瑞对澎湃新闻等媒体表示，“目前，我国动力蓄电池回收行业主要面临回收网络不完善、梯次利用和资源回收技术自动化程度低、二次污染严重等问题。”

2018年7月，工信部公布了首批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业标准》的企业名单，包括华友回收、豪鹏科技、格林美、邦普回收、光华科技等。2022年11月16日，工信部公开征求第四批名单意见，共纳入41家企业，至此，入选动力电池回收白名单的企业总数增至88家。

不过天眼查数据显示，目前全国经营范围包含“电池回收”的公司有7.3万余家，其中2022年成立的公司约3.6万家。截至2023年2月底，全国现有和计划中的废旧锂离子动力电池回收处理企业145家，规划建设产能987.5万吨废旧动力电池处理能力，环评核准产能469.2万吨。

此前媒体报道称，在我国，大量废旧动力电池仍在流向小作坊。经过小作坊修复、检测后，废旧动力电池组大多流向低速四轮、两轮电动车，甚至流向电子烟领域。此外，据国内一家电池回收公司副总经理张玉平介绍，在我国废旧动力电池拆解中，人们“拿撬棍”用蛮力拆解电池组、徒手取出电池单元的现象十分常见。