金庸去世后襄阳城点亮烛光，江湖情义永流传

金庸去世后襄阳城点亮烛光，江湖情义永流传

著名武侠小说家金庸逝世后，襄阳城墙上的烛光。摄影：谢勇

“我一生爱着一座城，一座城送别一个人。”2018年10月30日，秋夜里，汉江潺潺，烛光在斑驳的城墙上摇曳，一座城，为一个逝去的人点亮了灯光。

这个城是襄阳，这个人是查良镛。在金庸笔下，襄阳是侠义之地，被提及260多次。“师父给了这座城市江湖和情谊”……金庸去世后，襄阳城里点起的烛光刷遍网络。

鸟瞰襄阳古城与汉江。摄影：郑永强

襄阳古城，位于长江最大支流中游，是中原文明与荆楚文化的交汇处，是贯通南北、连接水陆的“七省要冲”。“浪淘尽英雄所见略同”。全国一统时，“南船北马”在此分治；南北对峙时，南方政权依靠此地作为半壁江山的盾牌。

汉江是大自然赐予这片土地最珍贵的礼物。从天空俯瞰襄阳，一条玉带环绕着这座城市。2800多年来，奔腾不息的汉江哺育了襄阳的繁荣，也见证了襄阳的沧桑。

留下一声叹息，也留下了伟大的抱负

一座周长7.3公里的方形古城墙矗立在汉江南岸。

57岁的襄阳人郑永强几乎每天都带着摄影器材，骑着自行车去拍摄城墙，他想用相机记录下古城墙这些年来的变化。

襄阳城墙始建于西汉，宋代改土城为砖城，高8米，平均宽5—15米，内部用土层夯筑，外部用大块青砖砌筑，后经历代扩建修葺，已成为完整的城防建筑。

古城墙融入了襄阳人的城市记忆，也留下了战场的印记。

鸟瞰襄阳古城与汉江。摄影：郑永强

历史上，襄阳作为南阳盆地通往江汉平原的必经之地，控制着中原文明向南渗透的关键通道。

据《尚书·禹贡》载，上古时天下分九州，襄阳、樊城分属荆州、豫州。秦初，废封置郡，以汉水为界分襄阳，江南属南郡，江南万山以西、江北属南阳郡。汉承秦制，襄阳属荆州。

长期从事军事史研究的陆军军官学校教师傅里说，这条南北通道的两边，西有秦岭、武当山、荆山，东有大别山、桐柏山、大洪山。襄阳正处于这条通道的咽喉，同时又处于秦岭大巴山脉的缺口。因此，“控天下要冲”的襄阳可以“北通儒罗，西通秦蜀，南通湖广，东通吴越”，历来是兵家必争之地。

襄阳古城雪景。摄影：郑永强

古襄阳城两面环水，两面环山，城北汉水为塘，东、南、西三面有宽130至250米的护城河。城墙高大坚固，护城河宽深，易守难攻，有“铁壁襄阳”之称。

据档案记载，自春秋战国以来，襄阳地区发生过大大小小的战争200余次，其中有详细文献记载的有170余次。

2700多年前，日益强大的楚国联合巴国打败了邓国（今襄阳市西北），击溃了汉东地区强大的隋国，楚国的疆土得以扩大，距离征服中原的目标又近了一步。

1800多年前的三国时期，荆州刺史刘表将治所从江陵北移到襄阳，击退了孙坚的进攻。此后，刘备三次拜见诸葛亮，诸葛亮在隆中论天下大势，关羽七渡江，震惊华夏。许多脍炙人口的三国故事都在襄阳上演。《三国演义》共有120个故事，其中32个故事发生在这里。

880多年前，岳飞抗金军，收复襄阳六郡，为南宋建立了守卫半壁江山长达百余年的坚固城防体系。后来蒙古人灭亡宋朝，苦战就在襄阳。令人惊叹的是，这位横扫欧亚大陆、几乎没有对手的“冷兵器时代之王”蒙古骑兵，曾对襄阳“望城兴叹”，围攻襄阳6年，才攻下这座孤城。襄阳失守，标志着“中华文化之巅峰，在赵宋”（陈寅恪语）的南宋王朝倒计时。果然，作为南方山河屏障的襄阳失守后不到三年，南宋王朝便灭亡于崖山。

襄阳这段惨痛历史，给后人留下了叹息和伟大的情怀。难怪襄阳对“大英雄”金庸有着难以抗拒的吸引力，他以南宋襄阳保卫战为背景，写出了荡气回肠的《射雕英雄传》和《神雕侠侣》。郭靖与黄蓉保卫襄阳，最终浴血奋战，给出生在襄阳的女儿取名“郭襄”，并叮嘱杨过要记住八个字“报国报民，才是大英雄”。

湖北文理学院叶志教授介绍，在中国古代历史上，襄阳城具有重要地位，曾多次影响国家格局和历史进程，包括三国、魏晋南北朝、宋元时期。

古城冬日的清晨，小吃店里热气腾腾，想吃早餐的人们在牛肉面店门前排起长队。摄影“爱好者”郑永强记得，小时候汉江上没有桥，他住在江北的樊城，经常乘江筏到江南的城墙上找蟋蟀、玩陀螺、捉蝉。后来，汉江上建起了桥。郑永强买了自行车和相机，从胶卷相机到数码相机，再到现在流行的无人机，他的镜头记录下了古城的变化和市民生活的琐事。

随着城市人口的快速增长，古城内大量建筑被建起，缺乏规划，道路拥堵，承载着襄阳历史记忆的古城显得有些疲惫不堪，如何有效规划、有效保护，已经进入政府的工作议事日程。

襄阳古城墙、护城河雪景。 郑永强 摄

2012年，西安、南京、襄阳等8个城市城墙被国家文物局列入明清城墙联合申报世界遗产预备名单。2015年3月，十二届全国人大三次会议修改立法法，赋予各设区的市地方立法权。《襄阳古城墙保护条例》成为襄阳第一部地方立法，古城保护有了法可依。

三年后，襄阳市制定了《襄阳古城保护发展三年行动计划（2018—2020年）》。襄阳市文物管理处业务科科长黄建表示，该计划将推进20个重点保护整治项目，达到“墙固、路通、水活、树绿、城美”的效果。“未来，古老而优雅的古城将成为襄阳市一张重要的文化旅游名片。”

外有山水之美，内有人文之美

冬日的古城，梧桐树在寒风中摇曳，阳光透过枝条洒落在青石板上，闲适静谧的时光里，城墙边的游客们放慢了脚步，仿佛试图触摸斑驳的墙砖上厚重的历史。

襄阳的每一座山山水水，都留下了历代诗人、文人的足迹。

昭明台位于古城中心，为纪念梁太子萧统而建。公元501年，出生于襄阳的南朝梁武帝长子萧统被立为太子，未即位便英年早逝。生前曾主持编纂《文选》，这是我国现存最早的汉文诗歌散文总集。

襄阳古城昭明台。摄影：郑永强

大诗人杜甫的祖父杜审言在《登襄阳城》中写下了“三秋行人到，城垣四开。楚山连天，汉水回头天”的豪迈诗句。

距襄阳古城东南15公里的鹿门山上层，山上长满了色彩斑斓的树木。沿山谷而行，树木郁郁葱葱，绿意盎然。明清风格的建筑中，有小花园和小路。竹林间不时传来清脆的鸟鸣声。一扇壁屏上镌刻着：“春眠不知天明，处处闻鸟鸣声。夜有风雨，不知落了多少花。”

唐代诗人孟浩然隐居鹿门山，吟咏山水，自得其乐，创作出清新自然的山水诗篇。晚唐文学家皮日休隐居鹿门山，写下《鹿门隐书》六十篇。鹿门山鸟语花香、林木苍翠的壮丽景色，让曾任襄阳太守五年的唐宋八大家之一曾巩临行前感叹：“不登肃岭（鹿门山原名），枉来襄阳一趟。”

襄阳古城中宣楼与黄鹤楼、晴川阁、岳阳楼并称为“楚天四大名楼”。 郑永强 摄

襄阳城南的仙山，也曾是文人骚客脍炙人口、流芳百世的诗篇之地。孟浩然在《与士登仙山》中感叹“人事易，古今相连”，欧阳修则写下了著名的《仙山阁录》……

“这是一座真正的城市！古城墙依旧完整，倚险山危河，没有帝王之都的厚重，却借江水春风，胜十里春色，外揽山水秀美，内揽人文风情……”金庸、冯骥才等学者在授予襄阳的“魅力城市奖获奖感言”中这样写道。

襄阳古隆中景区古隆中石牌坊。郑永强 摄

昏黄的灯光映照城墙，汉江南岸的古城在傍晚时分沉浸在迷人的古韵之中；江北岸的樊城则是一道亮丽的现代化城市天际线，高楼​​大厦鳞次栉比，璀璨灯光的倒影投射在汉江上。

翻看襄阳市档案馆珍藏的照片档案，从泛黄的黑白照片到色彩鲜艳的照片，古老的城墙、隔江相望的高楼大厦，让这座城市的古老与现代融为一体。

古代为襄城区，现代为樊城区。襄阳的城市格局自古以来就是“南城北市”，江南是政治、文化中心，樊城作为当今城市定位中的现代商业城市，是著名的千年商埠。

民国初年，桅杆林立的樊城码头。（照片来自襄阳县档案馆）

襄阳是三千里汉水要港，有“七省通衢”、“南船北马”之称。“前铁路时代”，东南各省商人往西北，先坐船到襄阳，再换骡车、马车北上；西北往东南的商人，也是先到襄阳，再买船南下。17世纪中叶至20世纪初，襄阳是欧亚“茶叶之路”上的重要节点城市之一。

如今，高楼林立的老街老巷、河岸鳞次栉比的码头牌楼，仿佛还在诉说着昔日千年商埠的繁华。

汉江南岸的潭溪码头牌坊。记者万燕文浩摄

唐、元和年间，襄阳曾是“春秋邯郸、明清秦淮”之都。明清时期，汉水两岸建有码头31座，江面桅杆帆影、船夫成群、船叫声不绝于耳，形成“千里帆影水上行”的繁忙景象。

老樊城的江岸边曾有九街十八巷，彭元昌绸店、张记盐店、宝庆银铺等数百家老字号店铺鳞次栉比，湖北、四川、河南、江西、陕西、福建等11个省的商人和商会，在樊城兴建了21座会馆。

在襄阳市档案局局长杨国林看来，襄阳这片古老的土地，既没有固步自封的传统，也没有陈旧腐朽的状态。无论地处“南船北马”的古都，还是如今长江经济带和新丝绸之路的交汇之地，总能以包容开放的姿态适应新变化、迎接新机遇。新的产业、新的机遇正在古老的土地上生根发芽，古老的历史文化也在这座现代化城市焕发新生。

1970年，在建的襄樊大桥。（照片来源：襄阳市档案馆）

机遇激活尊重人才的历史基因

人类社会进入工业文明后，铁路发挥着越来越重要的运输功能。随着一条又一条铁路的修建，曾经繁华的江面渐渐沉寂，汉江漕运、码头也变得萧条，汉江号角声也成为远古时代的绝唱，慢慢淡出人们的记忆。

新中国成立后，湖北省设立襄阳专区，1950年，襄阳县襄阳镇、樊城镇合并成立襄樊市，属襄阳专区管辖。

曾因水而兴的樊城，并没有因漕运不景气而衰落，襄阳沟通南北、联通东西的区位优势再度凸显。在新中国的版图上，襄渝铁路、邯郸铁路、焦枝澧铁路等几条重要铁路干线或从襄起、或经过襄，让这座千年商埠插上了更快的翅膀。

1966年元旦，邯郸铁路全线通车。（照片来源：襄阳市档案馆）

襄阳市人大常委会办公室主任任兴良把这三条铁路的通车，看作是襄阳迈向现代化的第一次重大机遇。“之前很长一段时间，襄阳以农业发展为主，樊城以一些手工业为主，没有现代工业的基础。铁路的通车，为襄阳发展现代工业奠定了坚实的基础。”

在建的武西高铁、渝郑高铁以及规划中的多条高铁，将进一步凸显襄阳的枢纽地位。

始于20世纪60年代、以“为人民备战、备荒”为目标的三线建设，被任兴良称为襄阳的第二次伟大机遇。在那场轰轰烈烈的建设年代，西依秦岭、大巴山、东临江汉平原的襄阳地区因其战略位置，再度成为全国建设重点。

1970年代初，樊城江边的景象。（照片来自襄阳市档案馆）

十余年间，襄阳以“顶天立地”的气势，借“三线建设”之机，一举接管了数十家军工企事业单位，吸纳了十余万产业工人，迅速完成了工业体系雏形的构建，进入了近代工业时代。

一千八百多年前，荆州刺史刘表迁郡于襄阳，安置流民，尊贤纳士，兴办教育，使荆州成为乱世中的太平之州。徐庶、诸葛亮等大文人也曾来襄阳避战乱。刘备曾三访诸葛亮草堂，留下了求贤纳士的历史佳话。

在任兴良看来，尊重人才、谋求创新的传统在襄阳根深蒂固。

1975年，古老的襄阳大地迎来了第三次机遇，这一年，正是改革开放春风吹拂中国的三年。

去年4月，天津的天气还有些寒冷。在天津纺织高等专科学校的宿舍里，襄樊市科委的工作人员极力劝说印染系老师许静萍来襄樊工作。过去，襄樊市棉纺产业转型遇到很多困难，科委的工作人员每天都为专业人才的匮乏而发愁。

许景平唯一的条件是，解决农村户口的妻子进城的问题。当时，政策壁垒还是政策壁垒。当襄樊市科委把许景平的顾虑上报襄樊市委时，很快得到了同意的答复。

襄樊一下子打开了吸引人才的闸门，帮助家庭实现城镇户口、安排子女入学或工作、提供住房等大胆政策，打破了当时人事、劳动、户籍、干部管理等方面的几乎所有壁垒。

中科院40多位科技人员报名赴襄樊，当时就来了30多人，半导体厂有46位电子行业人才参建……短短几年，就有1000多人涌入襄樊，除了几千名科技人才外，还有1000多名高级技术工人。

那些年，通过引进人才、购置设备、扩建生产线，襄樊纺织工业总产量超过武汉，位居湖北省首位。半导体工厂生产工艺、生产质量得到彻底提升，新产品层出不穷。襄樊逐渐形成了完整的工业体系，成立了10多家着眼于未来新兴产业发展的研究院所。

20世纪60年代，连接襄阳和范阳的轮渡。（照片来自襄阳市档案馆）

曾经海纳千帆、商贾万户的襄阳，进入新世纪后，以大江南北的宽广胸怀和气度，继续书写着尊贤重才的故事。

2012年，襄阳市一次性引进百余名高学历人才，在全国引起轰动，他们进入政府部门，成为城市发展的规划者和政策制定者。

任兴良认为，这是襄阳发展的一项长期战略任务，“未来城市之间的竞争，不是资源禀赋的竞争，而是人才的竞争。”

近年来，襄阳引进高层次人才团队100余个，建成院士专家工作站58个，培育国家动力电池检测中心、汽车零部件检测重点实验室等20余个国家级创新平台。如今，人才至上、创新至上的文化基因在这片古老的土地上绽放出新的发展活力，新技术在这里涌现，高新技术企业在这里投资建厂。

电影《妖猫传》拍摄地——襄阳唐城影视基地。 郑永强 摄

“东风”之城再迎东风

在襄阳高新区，一条以“东风汽车”命名的道路，成为汽车与城市不解之缘的生动见证。

1984年10月5日，在襄樊市油坊岗举行了隆重的奠基仪式，随后的建设为这座城市谱写了汽车产业迅速崛起的传奇故事。

此前，位于同省十堰市的二汽制造厂最终选择油坊岗作为第三家铸造厂的所在地，而襄樊成为二汽未来发展需要的第二个基地，这座城市发展汽车产业的序幕由此拉开。1992年，经湖北省政府批准，襄樊汽车产业开发区成立。一年后，汽车取代纺织业成为襄樊第一大支柱产业。

近年来，梅阳、雅智、九洲等新能源汽车生产企业纷纷涌入襄阳，襄阳从无到有、从零部件到整车、从低端到高端、从传统动力到新能源汽车，迅速完成了“现代化汽车城”的打造。

如今，更名之后，这里已经成为国内四大汽车集团之一。现代化的汽车工厂鳞次栉比地排列在东风汽车大道两侧，一排排汽车整齐地停放着，如同等待检阅的部队，竭力向外界展示着这座城市的发展活力。

距襄阳高新区南约10公里处，汉江与唐白河交汇处的江心有一座岛，它就是孟浩然“山寺钟声落日，鱼梁渡人声喧哗”诗中提到的鱼梁洲岛。作为襄阳市的绿色心脏，如今这里已经改造成鱼梁洲经济开发区。

在鱼梁洲岛，总经理梅利元和他的团队经过8年的技术研发和创业，变成了变废为宝的“魔术师”。这家公司利用专利技术，将城市污泥、餐厅厨余垃圾、食品垃圾、河道淤泥等转化为生物质燃气和生物碳土。

梅丽媛总经理展示变废为宝生产的碳土。记者万燕文浩摄

每天，40辆餐厨垃圾收集车穿梭于全市2000余家餐饮店之间，对垃圾进行回收利用。350吨污泥进入处理系统，产生的燃气则供给全市400辆出租车。转化后的炭土被用作移动花木的肥料，荒地上“长”起了“移动森林”。春天绽放的桃花、冬天含苞待放的梅花，都“装”在前来赏花的市民的手机相册里。

在鱼梁洲岛东部的东津新区，设计风格现代的规划展览馆与新建的图书馆、文化中心相邻，大批会展、医疗、金融等企业入驻这片美丽的土地，这里将成为襄阳的创新中心。

1983年，国务院批准撤销襄阳专区，所辖6县合并为地级襄樊市。随州、老河口两地归襄樊管辖，辖区几经划分。2010年，襄樊更名为襄阳，更具历史底蕴，如今下辖3市3县3区3开发区。

如今，以鱼梁洲为中心，江南是文化底蕴深厚的相城区，江北是繁华的樊城区和实力雄厚的相州区，江东是创新现代的东津新区。2800年前的“南城北市，依江而治”格局，变成了现在的“一心四城，相互环绕，相互对望”。

一江清河穿城而过，十里青山半城入城。依水而建的襄阳，近年来大力实施“九水养城”战略，引水入城，秀山秀水，着力提升城市品质，打造山水园林城市，绘就了一幅色彩斑斓、魅力无穷的画卷。

襄阳实施“九水养城”战略，引水入城，山水生机尽现。图为襄阳市小清河堤防断面。（襄阳市水利局提供）

2017年，襄阳经济总量实现4064.9亿元，位居全省第二位，跻身中国新兴城市50强、中国城市60强，位列全国综合竞争力第68位、全国城市100强第52位。

2017年4月1日，建立了湖北部的自由贸易区，木安（）处于国家改革的最前沿，并首次开放。火车上装有发动机，汽车零件，纺织品和衣服等，远离了西安根自由贸易区的金鹰重工产业公园，并前往德国汉堡。

On 18, 2018, the State and the "Plan for the of the Zone", which to in its as a sub- city in Hubei and the of a city in the River Basin and a hub. 's urban and are and in the form of a .

在未来的开发蓝图中， City表现出巨大的野心，努力在汽车行业中打破2500亿元人民币，到2020年，新的能源汽车和高端设备制造业超过1000亿元，到2020专注于发展新一代信息服务行业，并加强科学技术服务行业，金融保险服务行业以及文化和创意行业...

夜间迷人的。

过去，在“东风”的帮助下，西安格凡迅速进入了一座汽车城市。

引用了一些手稿内容：“ Wharf ”，“ 的难忘的长期记忆”，“存档解密 - 的过去”