中通自动化发展揭秘：全网定时派送实力究竟如何？

中通自动化发展揭秘：全网定时派送实力究竟如何？

原标题为《揭秘中通“自动化”发展历程，全网定时派送能力如何》，由易站编辑，仅供参考

自动化如何发展？

4月26日，我们来到中通快递北京转运中心，参观了自动化分拣中心、客服中心和基层网点。在操作室内，一条长达300多米的自动化分拣传送带正以每秒2米的速度运转，传送带上排列整齐的包裹经过相应的激光扫描后，被自动放入两侧的编织袋中。

北京转运中心经理王兆富表示：“这是中通快递自主研发的先进全自动分拣系统，每小时处理能力可达2.3万件。”

相关负责人表示，目前中通大部分地区都根据客户需求设置了不同时间段的预约派送，比如针对海淀区只有晚上有时间的收件人，中通可以精确到整点派送。

“以前这样的操作间需要350名操作人员，一天只能处理80万件快件。现在只需要60个人，一天处理的快件数量就能达到近80万件，而且分拣准确率高达99.99%，大大降低了差错率和运营成本，提升了快件的在途时效。”

“北京分拨中心的两套全自动智能分拣系统，只是中通全网技术应用的一个缩影。”中通相关负责人表示，2016年，中通还在上海、东莞、杭州、长沙、常州、南充、淮安等多个转运中心上线了此类自动化分拣系统。”

在运输环节，中通快递在“通达系”企业中拥有自有干线客车数量最多，其中15米至17米大容量挂车使用率最高，占比最大。“中通快递优化线路设计后，大量投入使用15米至17米挂车，可以大幅提高车辆满载率和运输时效，降低运输成本。特别是在业务旺季，挂车的优势更加明显。中通快递公路运输成本增速始终远低于全网快递总量增速。”

商业模式上，中通由传统单一的快递业务转型为集仓储、运输、配送、客服、售后为一体的供应链服务，也是区域内首家配备四层分拣传输设备的企业，节省了人力成本，提升了分拣效率，有效保障了快件安全。

安全方面，我们投入巨资购置安检设备和消防设备，引进和培训专业安全管理人员，确保快件收寄和运输的安全；业务量和发展速度在北京地区遥遥领先。

确保终端派送费高于同行

中通快递董事长赖梅松曾在公开场合表示，不赚钱的公司是不道德的。在中通快递，我们有两个原则：第一，不亏本做快递；第二，我们基层网点的派送费要高于同行。

“要关注基层员工状况，坚持不懈提升一线员工的获得感、自豪感，让中通员工有归属感、工作更体面、更有尊严。”

据了解，早在上市之前，中通就通过股改完成了与加盟商的“利益捆绑”，将重点业务领域配送中心的收购纳入上市公司主体，配送中心的所有者成为中通的股东，同时也是管理层，多方利益相关者成为利益共同体，打破了传统快递公司总部与区域之间的利益博弈关系。

此外，中通还建立了完备的网点合作伙伴进入与退出机制，允许加盟商以合理价格转让自身的经营权，将加盟商的经营权“证券化”，将总部的利益与区域的利益紧密捆绑在一起。

在中通快递通州一家基层网点，中通快递通州基层网点总经理陶向东谈及快递经营模式。他表示，加盟、直营是两种常见的经营模式，各有优缺点，最关键的还是企业的管理模式，比如有的直营模式很好，有的就不好，这就证明模式无所谓，管理不好一切都是零。在管理上，中通更注重人才的引进和培养，让人才和企业共同成长。

降低成本、提高效率的9大法宝

电子运单。自动化分拣系统的上线需要普及电子运单，目前中通全网电子运单使用率接近80%。相比传统运单，电子运单由原来的4联缩减为2联，单联运单大小也有所减小；在制作成本上，1000张电子运单的成本价为65元，而1000张传统运单的成本价为125元。

三段码。三段码是在两段码的基础上，增加了一个根据网点业务员分拣情况而定的分拣码。以前分拣快件包裹时，需要核对每个包裹的详细地址，而现在只需要核对运单上醒目的三段码即可。只要区域码正确，错分的概率基本为零。推广三段码前，分拣400-500件包裹需要一个半小时，使用三段码后，分拣效率缩短为30-40分钟，节省了三分之一的时间。

“中通在这儿”系统。它结合了掌上通APP、蓝牙便携打印机和微信服务号“中通速递”的在线下单功能，顾客只需扫描业务员专属二维码，关注即可在线下单。订单直达业务员掌上通APP，业务员通过掌上通APP取件，使用随身携带的便携蓝牙打印机打印运单。它具备单号回收功能，打印的运单30天内未使用，系统会自动回收；它使用的电子运单体积更小，相比普通运单每张可省约0.1-0.3元。

伸缩带式输送机。2015年6月，中通在行业内率先推出全球最长16.4米伸缩带式输送机。与人工装卸相比，伸缩带式输送机节省50%的时间和人力成本，同时减少快件在装卸过程中的磨损，降低人工劳动强度。目前，中通全网伸缩带式输送机普及率已达95%以上。

此前，一辆9.6米的卡车可以装载65立方米的货物，卸货需要四个人40分钟。如今，同样的卡车，使用伸缩式皮带输送机，两个人15分钟就能卸完。

自动化分拣线。2016年，中通在上海、北京、东莞、杭州、长沙、常州、南充、淮安等多个转运中心投入运营12条自动化分拣线。

自动化分拣线每小时可以分拣1.8万件，分拣准确率高达99.99%，按照8小时工作制计算，一天分拣超过14万件。14万件每班需要140人，每班1000件，而有了自动化分拣线，只需要25人。未来，中通现有的74个分拨中心都将配备这样的全自动分拣系统。

拖车的应用。一辆牵引车的载货量为130多立方米，平均运输成本为每公里5.5元；一辆9.6米的货车，平均运输成本约为每公里3.8元，其载货量只有牵引车的1/2。也就是说，使用牵引车每公里可以节省约2.1元。

截至2016年12月31日，中通客车共有运输服务车辆38981辆，其中，干线公交4206辆，拖车同比增长181.33%。

新能源汽车。以中通泰州天台分公司为例，在使用新能源电瓶车之前，他们多以面包车收派件，每天油耗在80-90元。使用电瓶车后，汽车运输成本降至每天30元。“相比面包车，电瓶车价格更便宜，装载量差不多，而且路途更短更灵活，尤其适合巷弄快递。”

绿色可回收袋。配合全自动智能分拣设备的推出，中通还在全国各大转运中心和网点推出绿色可回收帆布袋。据悉，一个帆布袋可重复使用4-6个月，成本约26元。“打个比方，如果每个帆布袋至少能用100天，每天成本只要0.26元；而之前的编织袋用一天就不能再用了，每个袋要收费1元。”平均下来，使用单个编织袋每天成本可降低0.74元甚至更低。

包装耗材二次回收。在中通河南孟州分公司，客户在寄送包裹时，可使用二手快递包装抵扣快递费。“根据包装箱大小，我们会给客户2元至5元不等的费用减免。孟州分公司每天寄送5000件包裹，其中有100多件包裹使用快递包装抵扣快递费；自3月份启动纸箱回购活动以来，孟州分公司累计收到此类包裹2.7万余件。”中通河南孟州分公司负责人党旭艳介绍。

老鬼有事要请您帮忙：

看到文章底部的“广告”了吗？这个是微信自动匹配的，你每点击一次老鬼就能赚1分钱，支持本站和老鬼就点一下吧，基本不花多少流量，就当是“打赏”吧~谢谢！