镍锌电池缺点 气体探测器设置常见问题解析：UPS 间与消防泵房的设置要点

镍锌电池缺点 气体探测器设置常见问题解析：UPS 间与消防泵房的设置要点

在工业领域，气体检测仪的安装是保障安全生产的重要一环，但在实际应用中，气体检测仪的安装经常会遇到一些问题，比如UPS机房是否需要安装氢气检测仪？消防柴油泵房是否需要安装可燃气体检测仪？了解气体检测仪的应用和必要性，有助于大家更好地提高安全意识和应对能力~

01

UPS机房是否需要安装氢气探测器？

阀控式铅酸电池不需要，排气式需要，针对此问题我们从以下几个角度进行分析：检测仪设置要求-UPS电池类型-电池排气量-通风防爆区域-相关注意事项。

（1）可燃气体探测器安装要求

10.2.3 蓄电池可能会释放氢气，房间面积一般不大，提高此标准不会导致投资增加过多，但安全性有很强的保障。

注：本规范强调的是电池室，不是UPS室。对于UPS，只有当使用排气式电池时才需要电池室（参考第2条）。

2、在加热、冷却和通风系统中，蓄电池可加装氢气监测装置，必要时可联锁启动风扇。

（2）UPS常用蓄电池类型

电池的种类很多，例如铅酸电池（通风式和阀控式）、镍氢（镍镉、镍锌、镍铬等）电池和锂离子电池（价格非常昂贵）。

化工项目使用的UPS多采用阀控式铅酸蓄电池，也有宁波某氯碱企业采用的敞开式（排气式）铅酸蓄电池（单独建有电池室），可咨询厂家或参照-2019、-1电池选型及安装规范。

注意：排气铅酸电池有两个主要缺点：

在充电结束时，水会分解成氢气并放出氧气，因此需要经常加酸和水，这是一项繁重的维护工作；

当气体溢出时，会携带酸雾，腐蚀周围设备，同时污染环境，限制电池的应用。

阀控式铅酸电池（VRLA电池）结构为全密封，配有阀门，可以控制电池内部气体压力，优点多多，价格合理。

（3）阀控铅酸蓄电池排气量

4.6……—标准条件下单体电池气体释放量Ge≤0.05mL/(Ah·h)

5.8.5 和 5.8.9 还提供了计算放出气体体积的方法。

5.2.1 气体释放

当电池按6.7进行试验时，单个电池每安培小时释放的气体Ge和Ge'的平均量在标准条件下应符合下列规定值：

20℃时Ge≤0.04mL，浮充条件下单体电池电压Uflo(V)；

在20℃浮充条件下，单电池电压为2.40(V)时，Ge'≤1.70mL。

7.2.1 气体发散量同GB/T 19638.1-2014中5.2.1气体发散量。

根据以上规定，我们取最大气体发量Ge≤1.7mL/(Ah·h)，以一台60kVA的UPS为例，其最大气体发量Q=60*1000/12*1.7=/h=8.5L/h=0./h（12为电压）。

氢气的爆炸极限为4.0%～75.6%，假设一台60kVA的UPS安装在6m*6m的完全封闭的房间内，则达到下限所需时间为36*0.04/0.0085=169h。

（4）通风、防爆危险区域划分

综上所述（气体逸出、通风、防爆），UPS机房内不可能形成爆炸危险环境。

注：电池室危险区域的划分请参考《爆炸性环境电气装置设计规范》-2014，结合实际情况确定。还可注意释放源的定义，以及3.2.4中对良好通风的要求和可忽略的机械通风故障的影响。

（五）相关问题

问：若安装氢气探测器，UPS机房内所有电气设备是否都需要防爆，孔洞是否需要密封？

但现实情况是，这并没有实现。

问：如果安装了氢气检测仪，UPS机房电气设施中阀控式铅酸蓄电池释放的气体在密闭环境中可形成爆炸环境，现在哪个公司还敢这样使用？是不是要全部做防爆措施，孔洞也要封堵？

同时，电池生产厂家也不会允许这样的情况发生在自己的产品上。

02

消防柴油泵房

需要设置可燃气体探测器吗？

不是，柴油是混合物，它的闪点一般都在45℃以上，所以不属于B类A。我们先来了解一下我国柴油的规格和闪点是多少。

附录A 石油和天然气火灾危险性分类示例

此外，2022年12月5日，应急管理部办公厅发布关于修改《危险化学品目录（2015年版）（试行）》柴油内容的通知，修改《实施指南》附录《危险化学品分类信息表》第1674项，将“柴油[闭杯闪点≤60℃]，易燃液体第3类”修改为“柴油，易燃液体第3类”。 修改后，有些人以《化学品分类和标签规范第7部分：易燃液体》GB 30000.7-2013的内容（闪点高于23℃并低于60℃的易燃液体为III类，闪点高于60℃并低于93℃的易燃液体为IV类）将其划为BA类或B类，这是错误的。

注意：有些人根据这个要求就将其归类为A或者B，这是错误的。

GB 30000.7-2013 化学品分类和标签规范第7部分：易燃液体 4.2 易燃液体分为四类，见下表。

表 易燃液体分类

我们来看看柴油发电机等使用的品牌。

柴油机使用的燃油规格应符合规定，应根据当地环境温度选择柴油牌号，一般-20#及以上即可。第4章

车用5号柴油：适用于危险率为10%，最低气温在8℃以上的地区使用；

0号车用柴油：适用于危险率为10%，最低气温在4℃以上的地区使用；

- 车用10号柴油：适用于危险率为10%，最低气温在-5℃以上的地区使用；

-20#车用柴油：适用于危险率10%，最低温度在-14℃以上的地区使用；

-35#车用柴油：适用于危险率10%，最低气温在-29℃以上的地区使用；

-50#车用柴油：适用于危险率10%，最低温度在-44℃以上的地区使用。

最后我们来看一下火灾危险分类。

表3.0.2 液化烃和易燃液体的火灾危险性分级

在工业现场，安全永远是第一重要因素，气体检测仪的正确设置能为安全生产提供重要保障。

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