国外发达国家对废催化剂回收利用的重视及产业发展

国外发达国家对废催化剂回收利用的重视及产业发展

国外情况美国、日本、欧洲等发达国家很早就重视废催化剂的回收利用。如日本由于各种金属资源匮乏，制造催化剂的主要原料要进口，因此早在20世纪50年代就开始回收废催化剂，早期主要回收贵金属，1955年以后开始回收镍等有色金属。1970年日本制定法律，确认废催化剂为环境污染物，1974年成立废催化剂回收协会。平均每年从废催化剂中回收10kt以上的金属，专门制造的从废旧汽车催化转化器中回收贵金属的装置，日处理量达1吨。美国环保法规对废催化剂的处理也有严格的规定，直接倾倒、掩埋需要缴纳巨额税款。目前美国已经形成了从废旧工业催化剂中回收贵金属的产业。 据统计，铂族金属年回收量达15%左右，近年来已扩大到有色金属、低值甚至亏损废催化剂的回收利用。催化剂回收国际公司（CRI）在美国、加拿大等地建有专门的回收工厂，处理废弃的加氢精制、加氢处理、加氢裂化、重整和石油化工催化剂。欧洲最大的废催化剂回收公司法国某公司，其回收能力达215kt/年，占全球回收量的10%。德国某公司于1968年采用捕集网回收铂网催化剂，并于1988年新建1kt/日废重整催化剂回收装置，铂回收率达97%。国内情况：我国废催化剂回收利用工作起步较晚，近年来随着国家对环境保护的重视和原油等金属资源价格的上涨，也积极开展废催化剂的回收利用工作，并取得了较大进展。

我国废催化剂回收利用行业具有起步晚、技术力量弱、回收企业规模小、工艺技术落后等特点。自1971年抚顺石化三厂开始从废重整催化剂中回收铂、铼等稀贵金属以来，全国许多企业和研究机构都开展了废催化剂回收利用的研究。1999年与三吉公司、海南坤源贵金属有限公司合资建成了处理能力为150的废铂催化剂回收利用装置，年可产铂金属450kg，回收后铂含量达到99.98%。我国没有专门的管理部门进行管理，缺乏回收网络，也没有相应的法规和法律，市场比较混乱，使技术水平低、设备落后的回收企业抢占了市场，导致回收率低，并造成了不同程度的环境污染； 我国废催化剂总回收利用率低，回收技术开发投入不足，有些设备、技术和回收工艺比较落后，一些回收价值不高但污染严重的废催化剂没有得到处理。由于我国在催化剂使用方面技术水平较低，催化剂更换频率和废催化剂产生量均高于国外，加之我国对废催化剂缺乏系统的研究和相应的组织、法规，废催化剂的回收利用还有很长的路要走。国外废催化剂回收利用现状。国外较早重视废催化剂的回收利用，美国环境保护法规定，废催化剂必须随意倾倒或掩埋，并缴纳巨额税款。目前已形成从废弃工业催化剂中回收贵金属的产业，据统计，1995年回收了12.44t~15.5t铂族金属。

近年来已扩展到贱金属、低价值甚至亏损废催化剂的回收利用。1968年德国一家公司采用捕集网回收铂网催化剂，1988年新建1000t/d废重整催化剂回收装置，铂回收率达97%～99%。1991年颁布废催化剂管理条例，将废催化剂处理纳入催化剂综合服务。2.1日本对废催化剂的环保规定：日本由于各种金属资源匮乏，生产催化剂的主要原料依赖进口，因此早在20世纪50年代日本就重视废催化剂的回收利用。1970年日本颁布《固体废弃物处理去除法》，确认废催化剂为环境污染物。由于日本工业集中，其废催化剂易于集中回收利用。 通常由催化剂使用厂、催化剂生产厂及专门的回收处理厂协调回收事宜。废催化剂回收种类：早期主要回收贵金属，1955年以后开始回收废催化剂中的镍等有色金属。20世纪70年代中期，日本建立了加氢脱硫回收装置。1974年成立废催化剂回收协会，开始从汽车尾气催化剂、铂金属催化剂、氧化锌脱硫剂、钴钼加氢催化剂、铜锌镍催化剂、铁铬催化剂、钒催化剂等废催化剂中回收多达24种有用金属。废催化剂回收公司：丰田和从事汽车尾气净化催化剂回收利用的公司，从事铂族金属的回收利用。

矿业公司的八户冶炼厂、矿业公司的敦贺工厂和三日市冶炼厂回收氧化锌脱硫剂，犬化学公司的宫崎工厂从事钴钼加氢催化剂的回收。重工业公司光矿业公司的朋屋工厂从事铜锌镍催化剂的回收。矿业公司和工业公司的小国工厂也回收镍催化剂。胡胜矿业公司等从事铁铬催化剂的回收。还有一些公司回收钒催化剂。废催化剂回收的组织和协调：废催化剂回收协会成立于1974年，约有32个会员。 据统计，日本1975～1980年废催化剂回收率不足40％，但已回收约3万吨有色金属。该国在废催化剂回收协会的组织下，对其催化剂的使用、生产情况进行了调查，并根据废催化剂的成分、形状、载体、污染程度、毒性及数量等对废催化剂进行了合理的分类，制定了相应的回收工艺。2.2美国对废催化剂的环境规定：美国环境法规定，有害物质必须转化成无害物质后才能进入环境。因此，美国不允许废催化剂随便倾倒，填埋废催化剂要缴纳巨额税款。近年来，美国逐渐采取了综合性、多部分、多学科的研究方案来解决催化剂回收利用问题。 废催化剂回收利用的种类：由于国内回收的贵金属催化剂的价值远远超过回收成本，因此几乎所有的贵金属冶炼企业都从事贵金属催化剂的回收利用工作。

到目前为止，该国对贵金属催化剂的回收利用已有几十年的历史，并形成了回收产业。到1985年，该国已回收铂族金属5.493吨，1995年又回收12.4~15.5吨。美国自1978年起建立了镍催化剂回收装置，其镍催化剂的回收利用率达到73%。据统计，1987年美国加氢脱硫催化剂使用量就达100万吨。1985年该国从这种废催化剂中回收了410吨钴、1000吨钒、410吨镍。 目前回收的废催化剂包括铂、镍、钒、加氢脱硫、脱氢、汽车尾气净化、炼油、石油化工等催化剂，可回收材料包括铂、镍、钼、钒、三水合氧化铝、钼铁、五氧化二钒、硅藻土等。一些公司开始回收废弃贱金属催化剂。废催化剂回收公司：目前，美国垄断贱金属废催化剂回收的主要公司有：位于美国休斯顿的CRI-MET公司，是由Amax集团合资成立的。位于美国德克萨斯州的海湾化学冶金公司。是最大的回收公司，每年处理废弃加氢脱硫催化剂，每年可回收钼1360吨，钒130吨，三水合氧化铝。 1985年建成了贵金属触媒回收装置，1987年又投资数百万美元进行扩建。

美国新泽西州催化剂收集公司成立于1987年，主要从事石油炼制中的贵金属和汽车尾气净化催化剂的回收。据统计，1996年美国处理废催化剂的费用已达4.39亿美元，该国数量最多的废催化剂是石油炼制的加氢催化剂和渣油加工催化剂。近年来已扩大到贱金属、低价值和亏损废催化剂的回收利用，每吨废催化剂直接填埋成本已由1991年的300美元上升到64美元，废催化剂掩埋量由97kt下降到64kt。美国孟山都公司与用户挂钩，回收利用废钒催化剂。 美国钒公司成立于1986年，与（）及其姊妹公司（Amlon）阿玛隆公司为用户提供全套废钒催化剂回收利用方法，利用其原料生产钼铁和五氧化二钒。虽然钒的价值不是很高，再加上废钒催化剂的运输成本和净化成本，回收废钒催化剂实际上是一笔亏本的交易，但既回收了资源，减少了环境污染，又有利于提升公司形象，增加钒催化剂的销量。美国主要发展炼油、石化催化剂回收利用技术，回收其MTBE脱氢催化剂，加拿大的子公司在美国建有一套处理能力为/a的废镍催化剂回收利用装置，Amax回收利用废加氢精制催化剂。 此外，Hall 、、 、以及美国矿业局研究中心等均开展了废催化剂的回收利用工作。

多年来，（）的用户不断要求该公司研究和开发回收油脂和石油催化剂的方法。经过长时间的考察，被选中作为其合作伙伴。该公司成立于1970年，主要从事工业废料的处理、回收和加工，建筑和工厂废旧设备的处理以及废物的运输​​。他们重新利用废催化剂，例如，将废镍催化剂制成镍盐或镍溶液，将回收的硅藻土用作沥青路面的矿物填料。废催化剂回收的组织和协调：美国的废催化剂回收组织是（）废催化剂服务部，该部主要负责协调美国废催化剂的回收。由于西欧废催化剂的回收成本低于美国，美国人经常将他们的废催化剂运到西欧加工。美国的一些催化剂制造公司往往与固定的废催化剂回收公司保持合作关系。 2.3德国对废催化剂的环保法规：德国是世界上环境保护先进的国家之一，早在19世纪马克思在《资本论》中就指出：“科学的进步，特别是化学的进步，发现了那些废物的有用性质。”1972年该国颁布了《废物管理法》，规定必须将废物作为原料回收利用，并要求提高废物的环境无害化程度。

废催化剂回收种类：回收铂、汽车尾气废催化剂等，回收材料包括铂、铑金属等。废催化剂回收公司：该国的德戈萨公司于1968年用捕集网回收铂网催化剂，1988年新建1000t/d废重整催化剂回收装置，铂回收率达97%~99%，纯度达99.95%。该公司还与沃特特拉普斯原料公司合资，回收汽车尾气废催化剂转化器中的贵金属，1992年一年回收了价值6万马克的铂、铑金属。 国内废催化剂回收利用现状废催化剂回收利用种类：可采用磁选、离子交换、混合氧化剂、自然碱浸出等方法处理镁、镍废催化剂，从废钯碳催化剂中提取氯化钯，回收钼、钯、钴钼、铜锌、镍、铝、五氧化二钒、钛，废钯碳催化剂回收设备技术改造，利用废氧化铝催化剂生产高纯超细氧化铝，利用废钴催化剂生产钴环己酸新工艺，利用含钼废催化剂生产钼铁，利用酒精单位废催化剂生产氯化亚铜和氧化锌，羰基合成废催化剂回收技术开发成功，从废铑催化剂中回收铑粉，从CT-2废催化剂中浸出金和钯。 废催化剂回收企业：我国废催化剂回收工作起步较晚，自1971年抚顺石化三厂开始从废重整催化剂中回收铂、铼等稀贵金属以来，全国很多企业和科研机构都开展了废催化剂回收的研究。

废催化剂回收利用的组织协调：目前，我国在废催化剂利用方面已经走出了一条不同于国外、更加符合国情的道路，并取得了一定的成效，有的废催化剂甚至处于供不应求的状态。但与国外相比，我国废催化剂总的回收利用率不高，资金投入较少，有些设备、技术和回收工艺比较落后，一些回收价值不高但污染严重的废催化剂没有得到处理。由于国内催化剂使用技术水平较低，催化剂更换频率和废催化剂数量均高于国外。加之我国还缺乏对废催化剂的系统研究和相应的组织和法规，我国废催化剂的回收利用工作还将有很长的路要走。 __国外情况 美国、日本、欧洲等发达国家早已重视废催化剂的回收利用。例如，日本由于缺乏各种金属资源，制造催化剂的主要原料需进口。 因此早在上世纪50年代便开始对废催化剂进行回收利用，早期主要回收贵金属，1955年以后开始回收镍等有色金属。1970年日本制定法律，确认废催化剂为环境污染物，1974年成立废催化剂回收协会，平均每年从废催化剂中回收金属1万t以上。日本还专门制造了从废旧汽车催化转化器中回收贵金属的装置，日处理能力达1万吨。