“循环再利用”成日本最大规模实证试验

“循环再利用”成日本最大规模实证试验

由于电动汽车的日益普及将导致锂材料供应短缺，日本许多有色金属公司正在致力于从智能手机和车载锂离子电池中回收稀有金属的回收业务。 其中，日本矿业金属株式会社（JX & Co., Ltd.）将在日本最大规模的实证测试已全面启动。

此次演示测试由JX Metal Cycle (JX) 实施。 从锂离子电池中提取镍、钴和锂并将其还原成电池材料的设施已于三月竣工。 该公司将主要加工家用电器和电脑用的锂离子电池，将其制成不易燃后进行粉碎，然后通过硫酸浸泡等步骤回收稀有金属。

“电气化”浪潮下，锂已成为全球竞相争夺的重要资源。 特别是，汽车电池与半导体一起被定位为经济安全的重要材料。 然而，稀有金属产地往往分布在海外特定地区，这使得日本的供应稳定成为问题。

据日本经济产业省称，电池所需的稀有金属中，印度尼西亚生产大部分镍，刚果（金）生产大部分钴，锂基本在中国冶炼。 随着电动汽车的普及，预计2030年后将出现大量废弃电池。因此，“回收”似乎是最好的解决方案。

据报道，JX & Co.将投资数亿日元（折合数百万美元）在其子公司JX安装锂回收设备。 该公司的目标是利用其从电池中回收高纯度锂的专业知识，尽快启动回收业务。

JX 将首先回收智能手机和电脑电池，最早将于本财年开始提供样品。 该公司预计初始年产量为几吨，并有可能在 2023 财年及以后扩大规模。

不少日本企业“无意间认同”

由于供应短缺，锂价飙升成为电动汽车制造商的担忧。 就连特斯拉CEO马斯克也发文称，“锂的价格已经达到了疯狂的水平！除非成本改善，否则特斯拉实际上可能不得不直接大规模进入采矿和提炼领域。”

“锂本身并不短缺，因为它几乎遍布地球上的任何地方，但它是慢慢提取/精炼的，”他补充道。

日本矿业金属公司并不孤单。 据悉，住友金属矿业（金属株式会社）最早将于今年夏天与化学品制造商关东电化工业株式会社启动类似的回收业务。

据悉，他们开发了一种低成本方法，通过热冶金处理废旧汽车电池来回收金属。 住友金属矿山回收过程中产生的矿渣将由关东电化在其工厂进行精炼，以提取高纯度的锂化合物。 关东电化最早将于今年夏天投入试运行示范设备，每年可提取相当于数百公斤的锂。

此外，三菱材料( )还在考虑投入运营一座每年从废旧电池中回收约1吨锂的设施。

国际能源署预测，到2030年，全球电动汽车保有量将从目前的1000万辆跃升至1.45亿辆。预计到2040年，将需要处理相当于130万千瓦时的废旧电池。 智利铜业委员会预测，到2030年，全球锂需求将达到210万吨，是2020年水平的六倍。

欧盟宣布了新法规，要求到 2030 年汽车电池至少含有 12% 的回收钴、4% 的回收锂和 4% 的回收镍。对回收材料的需求预计也会增长。 到2035年，上述比例将进一步提高。

JX总裁兼首席执行官表示，回收电池制造新电池“对于实现经济安全和物质安全具有重要意义。通过回收将国内稀缺资源保留在国内可能是提高日本电动汽车行业竞争力的关键。”