特斯拉将与美国汽车经销商合作回收混动汽车和纯电动汽车报废电池

特斯拉将与美国汽车经销商合作回收混动汽车和纯电动汽车报废电池

《科创板日报》（上海，编辑宋子桥）报道称，特斯拉联合创始人、前CTO Brian （下称）创办的电池回收初创公司（下称）近日推出了电动汽车电池回收业务项目计划：与美国加州汽车经销商和电池拆解商合作，回收混合动力和纯电动汽车报废电池。

据了解，这项服务将免费向报废电池供应商提供，电池回收费用以及将电池运回公司总部内华达州的费用将由公司与合作伙伴沃尔沃和福特。 将接受加利福尼亚州的所有锂离子和镍氢电池，无论车辆品牌和型号如何。

坦言，目前电池回收的情况还比较混乱，没有明确的解决方案。 但斯特劳贝尔认为，“这就是我们想要改变的地方，让美国和世界上的每个人都可以非常简单地回收电池，并确保这些材料具有很高的回收率。”

这是一家什么样的公司？

当你打开这家公司的官方网站时，你会看到一片绿色的田野。 仔细一看，你会发现，这是一片山地牧场。 草地上有牛、羊。 主人骑马巡逻。 图片上有白色的大字：

“想象一个可再生能源、电动汽车和可持续材料为未来提供动力的世界。”

其主要业务是开发专注于电动汽车电池的新材料回收工艺，通过创建循环供应链发明可持续材料，再利用废物，并减少废旧电池对环境的影响。

值得注意的是，该公司创始人是特斯拉五位联合创始人之一，并与马斯克一起担任特斯拉首席技术官近15年。 2017年，当时还在特斯拉担任首席技术官的施特劳贝尔拿出部分精力在内华达州创立了它。 2019年，斯特劳贝尔从特斯拉辞职，专注于电池回收项目。

据透露，其回收技术目前可回收废旧电池中镍、钴、铝、石墨95%以上，锂回收率80%以上，高于行业平均水平。

公司技术优势明显，再加上创始人镀金履历加持，融资之路极其顺利。 公司已完成三轮融资。 其老东家特斯拉、亚马逊、高盛、加拿大养老金计划投资委员会和富达都纷纷下注。 C轮融资金额甚至达到了7亿美元。 据媒体报道，业内人士表示，截至2021年7月，该公司估值已达37亿美元。

其客户也是众所周知的。 除沃尔沃、福特外，松下、日产、亚马逊等均与其达成合作。

据估计，未来十年内，这个旧电池回收项目有望将电池原材料成本降低至目前价格的一半。 此前还有消息称，其卡森城工厂的规模将扩大两倍，以提高产能。

动力电池回收业务不再是秘密

在此前的新能源产业链中，电池回收一直处于角落。 随着电动汽车的普及度不断提高，该领域涌现出不少重量级玩家。 除了之外，还有不少锂电池巨头对这项业务感兴趣。 LG能源、三星SDI等早已布局。

仅看国内市场，工信部先后发布了2018年和2021年电池综合利用白名单，两批共计27家企业，不包括宁德时代、比亚迪、已经布局电池回收的国轩高科，以及蔚来等整车工厂之外，还包括光华科技、格林美等第三方回收公司。 此外，华友钴业、中威股份、赣锋锂业、厦钨控股旗下赣州浩鹏等锂电池材料供应商也积极参与。

竞争对手已经足够多了，但好在动力电池回收市场也足够大。

通常，当新能源汽车动力电池的剩余容量减少到初始容量的70%~80%时，就无法满足车载使用的要求。 如果动力电池综合回收率为97%，金属价格保持不变，预计2021年至2025年整个全球市场规模将达到122亿美元（约788亿元人民币）。

中国作为全球最大的新能源汽车市场，势必成为最大的动力电池回收市场。 从数据来看，2020年我国动力电池退役量将达到20万吨（约25GWh）。 预计2025年后，退役电池数量每年将增加100万块以上。