郑州逛街为啥累？老城区好逛原因与不好逛的四个维度揭秘

郑州逛街为啥累？老城区好逛原因与不好逛的四个维度揭秘

本文字数：2952字 阅读时间：9分钟

我身为一个十足地道的“街溜子”，老是喜爱走街串巷去捕捉城市那细微的变化，去瞧街角商铺的更迭情况，去听路人谈论着消费的去处，于商业业态的调整跟文化场景的融合之中，感受一座城市的生长脉络，更乐意用相机镜头去记录城市的影像光影。

郑州花园路

走动得多起来，常常会产生这样的感觉，去逛街的时候特别疲惫，明明并没有行走多少步子路程，可就是有着那种毫无趣味的感受。

不知道你是否有这种感觉呢?

说到“逛感”，先讲讲“城市逛感”，它并非只是“能够行走”，而是“想要行走，行走时感觉畅快”。

城市逛感的关键核心所在，乃是将步行者当作中心，具备“舒适之感、探索心灵的欲望、归属的感觉”这一整合起来的体验，并非仅仅是“道路顺畅无阻”，而是每迈出一步都有着“值得停下脚步的缘由”。以郑州来讲，越是老城区越呈现出“易于让人逛玩”的态势，正是基于这样的缘故 。

郑州红专路花园路口

那么，“不好逛”的缘由便反向推导得出了，也许，是鉴于城市的界面设计欠缺美感（且等同于破败，破败不见得不具备设计感），城市的道路系统规划杂乱无章、生硬突兀，城市的分割单元缺失从人的角度加以考量，以及城市的商业规划欠缺市场论证进而导致的空置等等。大略归纳起来存在四个维度：

1、空间舒适感方面，步行距离是适度的，在5到10分钟就能转换去下一个街角，就像纽约的城市规划那样，所有街区都呈现为小网格状，每个网格的横街长度大概是100米，并且还有几条斜向大道斜穿过这些网格，总体而言就极为适宜步行，常常会感觉到郑州的老城区更具逛的价值，大概也是由于空间区隔距离适度的缘故吧，有带有遮阳避雨功能的连廊或者树荫，路面是平整的且没有障碍物，郑州顺河路在人行步道和非机动车道中间出现了无数根竖插着的电线杆，真的不明白是出于怎样的考虑，用不着反复绕路或者爬高走低；。

郑州国棉三厂

2、视觉吸引力方面，建筑界面存在“记忆点”，像中原区的红砖厂房，管城区的青瓦老宅小胡同，中原区煤仓北街的菜市场，并非是呈现出千篇一律的玻璃墙，或者是杂乱无章的广告牌 。

郑州油化厂街景

路边存在着可以供人坐下休息的长椅，有能够买到一瓶水的小店，还会偶尔碰到街头表演或者市集，如此这般，让“走”从单纯的“移动”转变为“参与” ， 。

郑州阜民里街景

4、心理安全感方面，人流密度处于适中状态，灯光充分给予照明，路线清晰可辨，不用时刻保持警惕以防车流情况或出现迷路状况，进而可以放松地去观察周围环境 。

另外，机动车出现违停的情况，非机动车存在乱窜的现象，这些交通方面的混乱状况，同样会对大家的“逛感”产生影响。

郑州中原区城市天际线

简单说：逛感 =“走得不累”+“看得有料”+“停得下来”。

二、为何走路会产生“累”的感觉？其本质在于，是城市在对你进行消耗，并非城市在适配你。

郑州西区城市全景

关于逛街产生的累，并非是那种单纯因为行走过多而导致的生理层面的累，而是源自城市设计不符合人类正常需求所造成的消耗性的累，它存在两种不同状况，。

1、物理消耗型累：城市逼你 “无效行走”

嗯，你看，郑东新区这儿，它有宽马路还有大广场，就来说，从地铁站出发，到如意湖广场，再到金融岛，你瞧瞧，直线距离才500米，可是，却得绕好几个路口，甚至，还得等两次红灯，走上15分钟才能到 ，就是这种明明能看见，却走不到的距离，真的是特别磨人。

·空间破碎：二七广场附近，常常得在地面与地下之间来回切换，于地下通道内迂回曲折、不断爬楼梯……步行感受被屡屡打断，没走上多远便觉厌烦；北龙湖湿地公园中，道路与绿地被诸多隔离杆、栅栏围墙分隔开，加上小商业的拼凑杂乱致使游园体验遭“干扰”，游园放松演变成商业嘈杂，只想赶快离开；。

郑州北龙湖水杉林及道路隔离带

配套存在缺失情况，在惠济区的黄河滩地公园，逛了1个小时，却找不到一个便利店，也找不到一把休息长椅，身体感到疲惫，心理产生焦虑，形成了双重消耗 。

郑州北龙湖城市全景

2、心理消耗型累：城市让你 “时刻紧张”

路线呈现出混乱的状况，在管城区的老城区，那里的小路纵横交错，然而却没有路标，导航时常会失灵，刚走两步就得去核对方向，致使大脑始终处于紧绷的状态 。

身处火车站周边这个环境嘈杂之地，那里有持续传来的车流噪音、叫卖声以及喇叭声，这些声音不断地对感官进行刺激，哪怕仅仅行走20分钟，身体和心灵都会觉得疲惫不堪。

·缺乏安全感：高新区，社区周边存在诸多断头路，惠济区，特别是开元路的路灯以及信号灯长年处于不亮状态 ，部分路段，夜里路灯昏暗，行人数量稀少，行走之时需对周围保持警觉，这般“被迫紧张”相较身体劳累更消耗人精力 ，。

三、为什么会 “索然无味”？因为城市 “没故事、没温度”

逛着，觉得无聊，关键所在是，“城市欠缺可让人感受得到的特别之处”，恰似去看一本没有情节的书籍。

郑州北龙湖夜景

1、视觉单调：所有地方都长一个样

·界面缺乏设计：郑东新区的写字楼在外观方面呈现出同质化的状况，高新区街道两侧布满了标准化的商铺，走上一个小时都难以见到一个具备记忆点的建筑，这情形如同反复观看同一张照片，自然而然会让人产生腻味之感，。

·新旧衔接不畅：于二七区华联商厦周边，老旧的居民楼与现代商场生硬地凑在一块儿，不存在过渡方面的设计，既欠缺老城区所拥有的那种烟火气息，又没有新商圈所具备的精致感觉，在视觉层面呈现出“不协调”的状况，逛起来之时毫无代入的感觉。

于此，需对一个观点予以纠正，即城市界面并非追求新颖，而是新建筑与旧建筑相互契合，共同生长 。

郑州金融岛夜景

2、场景空洞：只有“路过”，没有“参与”

金水区花园路沿线，从国贸 360 到正弘城区域存在商业同质化现象，这里全是大店以及品牌连锁店，然而小吃、文创、体验店数量少得可怜，不存在那种能让人“可看”以及“玩起来”的场景，因为这段不到一公里的距离所造成的“空白”，致使难以将两个商圈联结起来。

·欠缺情感关联：东区以及北龙湖，其建筑呈现出豪华且气派的模样，绿化状况亦是良好，然而此区域尚无存在已久的商号，没有经营已久的店铺，也没有充满生活气息的日常场景可寻，恰似一个仅仅供人“参观”的“样板间”，而无法让人“融入进去”，自然而然就会让人感觉乏味无聊；。

无探索欲，高新区正弘汇周边，街道笔挺，商铺排列齐整，一眼便可望至尽头，不存在“拐个弯发觉一家宝藏小店”这般的惊喜，逛十分钟便明晰后续情形，没必要再继续前行。

3、文化缺失：城市没有 “自己的味道”

郑州管城区

郑州身为商都，管城区存有商城遗址，中原区有着国棉厂记忆，然而这些文化符号大多隐匿于高楼之后新建的“城市盆景项目”之中，并未融入社区街道，像商城路沿线，遗址碑藏于路边绿化带内，周边尽是杂乱商铺，就商业而言，旧业态驻留在上个世纪末未曾进化，新消费业态多以小店形式存在，经观察可知，也面临着难以承受高昂房租、消费群体培育滞后等诸多困境，致使城市的烟火气欠缺些许新颖感，逛的时候体会不到“这是郑州”，与逛其他城市的街道并无差异，自然提不起兴趣。

四、让郑州 “好逛不累” 的可行方案

郑州东区街景

1、用 “微更新” 修复步行网络

按照参考的城市更新模式，举例来说，在中原区国棉厂片区，保留现有的窄街，还要增设“口袋公园”以及便民商亭；在郑东新区，沿着东风渠修建连续的步行廊道，将地铁口与商业体串联起来，以此解决“最后一公里”疲劳问题。

2、打造 “可参与的界面”

在金水区花园路沿线，借鉴商业步行街经验，允许街头艺人在特定地点进行表演，设置各类临时市集摊位，；于高新区科学大道，把闲置厂房改造成快闪展厅，使“看风景”转变为“玩风景” 。

3、推进“地铁 + 商业”的TOD落地

关虎屯站已然引入了肯德基、瑞幸等便民的商铺，紧接着下一步能够扩大到二七广场站，在地铁的通道之内设置“郑州老字号”的专柜，达成“出站就逛、顺路去消费”的状态，缩减地面绕行所带来的疲劳感。

4、新零售街铺的政策扶持

参照“海滩街”、“销滩街”、“霁月南路”这般的小店聚集情况，于老街区以及小街道内部，引进一些新兴且自主的主理人品牌，针对租金与税收予以补贴，实施创业初期启动扶持等相关举措，以此吸引年轻消费群体甘愿“逛”并且乐意“走起来”，进而让小街区展现出新的活力 。

五、郑州各区 “逛感” 排名的现实对照与补充

排名为个人观点，仅代表当下当时体验

关键修正要点在于，管城区的排名能够在一定程度上得到小幅度的提升，在亳都新象开放之后，它“历史肌理与青年文化”的融合程度达成了一定高度，已经超越了某些区域，在周末的时候客流量甚至能够和CBD相媲美达到相当程度，可是周边的商业密度还需要花费时间去培育，也许等到塔湾街区形成规模之后，将会迎来更为优质的街区 。

郑州北龙湖水杉林

对这个城市的“逛感”排名，你不知道你是怎样看待的呢，欢不欢迎留下您那有趣的观点呢。

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