威豹拉杆箱包 旅行拉杆箱质量分级标准征求意见，威豹等品牌或受影响？

威豹拉杆箱包 旅行拉杆箱质量分级标准征求意见，威豹等品牌或受影响？

近日，有记者从中国皮革协会那里得到消息，一项团体标准，也就是《旅行拉杆箱质量分级标准》，是由中国皮革协会来负责起草的，现在已经完成了起草这项工作，进而形成了征求意见稿（二稿），当下是在公开进行征求意见。记者在这个征求意见稿当中看到，行走性能变成了箱包质量分级里的一项重要考核指标，除此之外，对照之前的标准，此次的征求意见稿还针对拉杆箱的提把、冲击等性能也做了相应的提高 。

走轮损坏、拉杆损坏、

提把损坏等质量问题突出

显示，国家统计局发布的《中华人民共和国2019年国民经济和社会发展统计公报》，2019年的时候，国内游客有60.1亿人次，同比增长了8.4%，国内旅游收入为57251亿元，同比增长11.7%，国内居民出境达16921万人次，同比增长4.5%，国内旅游人数从2015年的39.9亿人次上升到2019年的60.1亿人次，突破了60亿人次，如此庞大个数字带来的乃是国内消费者对旅行箱与日俱增的需求。据中国皮革协会的资料显示，旅行箱成为众人旅游、商务出行首位之选，很大原因在于其具备实用性，以及方便性，然而在旅行期间，也常常会涌现走轮损坏，加之拉杆损坏，还有提把损坏的情况，这些均属于质量方面的问题，极大地影响了消费者的正常使用。

由标准项目组所提供的《旅行拉杆箱使用需求调研表》表明，在针对使用拉杆箱期间出现的问题展开调查时，那些选择走轮损坏的参与者，所占比例较高，其占比为46.83%，而选择拉杆损坏的参与者，占比同样较高，为41.55%，选择箱体损伤的参与者所占据的比例是27.11%，选择走轮脱落的参与者与选择提把损坏的参与者，二者占比相同，均为25%。参与有关拉杆箱最需改进质量问题的调查时，认为走轮有需要改进之处的参与者，占比情况是62.32%，认为拉杆有需要改进之处的参与者，占比情况是59.86%；选择改进走轮使它静音的参与者，占比为44.01%；选择箱体重量需要改进的参与者，占比是34.51%；选择提把需要改进的参与者，占比 23 .59%。

从“合格率”到“满足需求”转变

针对消费升级，中国皮革协会称，之前，QB/T 2155《旅行箱包》等关联标准被制定，这对质检部门履行产品监控有作用，对生产企业也有作用，能约束企业确保产品质量，进而维护消费者利益，并且保护企业合法利益，在这些方面它起着极为关键的作用，与此同时，我国旅行箱包产品加工水平实现了质的提升，国内旅行箱包行业出现了新秀、CROWN等中国名牌，还有威豹、金猴等中国驰名商标。现阶段，市场上旅行拉杆箱产品，仍不能满足消费者所追求之诸如高品质、高性价比这类的需求，该《旅行拉杆箱质量分级标准》制定目的在于，推动旅行拉杆箱产品质量评价，从简单追求“合格率”转向“满足消费者不同消费需求”，借助质量分级拉开产品相应档次，实施优质优价策略，为制造企业在设计、制造方面起到类似指路牌作用，提升品牌及产品竟争力与影响力，为消费者选购提供更具全面性的参考依据，从而让消费者拥有更多、更好的选择，进而促进箱包行业实现转型升级。

据悉，中国皮革协会作出说明，我国乃是生产并且销售旅行拉杆箱产品的大国，我国所产出的旅行拉杆箱产品在世界各个地方都非常畅销，《旅行拉杆箱质量分级标准》（征求意见稿）具备国际先进水平。

当前，旅行拉杆箱的整体销售范围在不停地朝着扩广的趋向发展，在国际范畴之内，并不存在一个被广泛认可的、统一的《旅行拉杆箱质量分级》国际标准，而且也没有国外一些声称各方面相当发达的国家所拥有的较为先进的标准，就在此次，这个相应的标准是依据国内外市场对于旅行拉杆箱本身所具有特质的各式各样需求，并且结合我国自身所具备的实际状况而制定出来的。该标准化指标所运用的主要用于检验考核的方法是我国凭借自身力量独立研究开发、进行创新之后得到的，这种检验方法能够充分满足旅行拉杆箱产品在生产制造过程以及实际日常使用过程中的各项要求。同时，标准所确定的检验项目，指标比国外相类似的标准更为具体，更为细致，方便使用，能够比较好地跟国际市场进行对接，满足我国旅行拉杆箱产品出口的需求，同时可以满足国内的生产要求，使用要求。

行走性能成重要考核指标

某记者于《旅行拉杆箱质量分级标准》（征求意见稿）里看到，该标准把旅行拉杆箱划分成了三类结构与规格产品，小型箱（尺寸为约20~21英寸及以下，可作为登机箱），中型箱(尺寸范围在大约22至25英寸之间)，大型箱（尺寸为26英寸往上），其确定了行走方面性能、振荡冲击此项性能中于拉杆、提把、侧提把部位的相关性能、跌落性能、塑料硬箱箱面处耐落球冲击性能、滚筒处冲击性能作为旅行拉杆箱质量分级标准的主要涉及检测项目。这些测试要求均比现行的QB/T 2155—2018《旅行箱包》行业标准的规定要高，其中，行走性能测试要求是以现行QB/T 2155—2018行业标准规定的4倍来认定的。

特别需要留意的是，行走性能变成了质量分级里非常关键的一项考核指标。中国皮革协会作出解释，由于社会节奏迅速变快，人们出去外地旅行的次数在逐步增加，很特别是商务人士的出行频率与普通消费者相比要高超很多，要是按照每人每一次出行步数在4800到6000步的普通行走速率来计算，按此计算每人每次出行行走4公里情形下推算，每月出行1次，1年出行12次，那算下来全年行走的距离大概将会是48公里。当前实行的QB或2159一2018行业标准行走试验专门性的仅仅测试路程是12点6公里，距离完全满足实际使用所需要的距离来讲是大大远远不够不行的。旅行拉杆箱在使用时，走轮出现问题概率很大，严重影响消费者正常使用。因而，征求意见稿做了对应调整。拿小型箱来说，A级也就是产品质量到国际领先水准的测试行程是96公里，B级即产品质量达国内领先水平的测试行程为48公里，C级即产品质量到国内先进水平的测试行程是24公里，远远超过之前的12公里呐。

拉杆、提把、侧提把方面，征求意见稿针对震荡冲击性能，提高了测试次数，以中型箱的提把、侧提把作为示例，来看，A级产品软箱提把、侧提把测试次数为 700 次，硬箱提把、侧提把测试次数为 600 次，而此前的 QB/T2155—2018 规定软箱提把测试次数为 400 次，硬箱提把测试次数为 300 次，侧提把测试次数为 300 次。

另外，由中国皮革协会所说的是，现在这个阶段，塑料旅行拉杆箱的生产数量以及使用数量在整个旅行拉杆箱的生产总和、销售全部数量当中占据着比较大的那一份比重，材料以及工艺的优劣情况对于塑料拉杆箱的使用有着比较大的作用，而最为简单、最为直接的用以测试的办法就是借助落球冲击试验去检测塑料拉杆箱的质量是好还是坏。跟QB/T 2155—2018进行比较，此标准提升了A级、B级的金属重锤质量，A级是6千克，B级是5千克，C级是4千克。

引导行业向质量、效益型转变

中国皮革协会作出介绍，我国身为世界上最大的箱包生产国，也是最大的箱包销售国，还是最大的箱包使用国，随着中国经济水平不断提高，且人均收入日益增多，和旅行箱包紧密相关的消费能力会愈发强大。中国箱包消费每年以30%的速度递增，市场总额快速提升，箱包正成为继服装、鞋业之后极具发展潜力的产业之一。国内旅行箱包市场，需求增速将会加快，市场前途广阔，市场潜力极其巨大。

这个制定项目的标准，充分考量了行业发展所需，不光参考了国际市场的需求，还结合我国实际情况来制定，其使用的主要检验方法是我国自主搞研发、搞创新的产物，能满足国内生产、使用的要求，对规范旅行拉杆箱市场十分有利，还能引导我国旅行箱包行业持续向前发展，一步步从数量型朝着质量、效益型转变，借此去应对国内外市场的变化，降低风险成本，同时满足我国旅行箱包产品出口的需求，具备显著的经济效益与社会效益。