宝马X1价格跳水，15.39万起！它到底怎么了？值不值买？

宝马X1价格跳水，15.39万起！它到底怎么了？值不值买？

15.39万居然能够买到宝马X1，这价格一出现，就连我这个驾车经验丰富的人都惊愕地呆住了。

完全正确，正是那一款有着蓝天白云标志的宝马X1，当下终端裸车价直接降到了 15.39 万元起，顶配也仅是 27 万。要清楚，这可是一辆有着知名名号的豪华品牌SUV。更令人惊讶的是，即便价格已然如同骨折那般低，它在 5 月的月销量也才只有 4780 辆。这背后，究竟是国产新能源太过厉害，还是宝马自身出现了问题呢？今天我就要带着大家好好剖析一下这台价格战打到极致的入门豪华SUV，瞧瞧它究竟是否值得 。

外观：小号“X5”，但细节藏着小心思

第一眼瞅見新款寶馬X1，好多人會脫口而出：“這難道不是小號X5嗎？”確實如此，雙腎格柵加上天使眼大燈的家族設計語言一樣不落，然而仔細去瞧，能夠發現它的格柵邊框更窄，其內部配備的是星幕式鍍鉻裝飾，相比於老款，運動感更強。我尤其鐘愛它前保險檯兩側的導流槽設計，儘管多數是裝飾件而已，但是搭配上M運動套裝的包圍，視覺重心得以更加低下，會產生一種如同“蹲著”般的力量感。

车身旁边面，其长度并非很长，而其轴距在同一级别里属于一种“超越等级”的存在。本人身高为一米八，坐到后排位置，腿部所拥有的空间将近三拳，能够轻松地翘起二郎腿且不存在任何压力。这一情况的背后实际上是宝马的“空间魔法”——借助对座椅布局以及底盘设计进行优化，将轴距方面的优势实现最大化。然而，后排地板中间位置的隆起实在是高得出奇，坐在中间位置的人基本要用“劈叉”的姿势，针对这点本人一定要进行吐槽。

尾部的设计，相对而言是较为简洁的那种，C字型的尾灯，其辨识度是挺不错的，双边的排气呢，实际上是装饰用途，真正的排气是藏在下面之处的哈。从整体层面去观察来看，X1的外观，并非那种令人极度惊艳的类型，不过却是足够具备耐看特质的，是属于那种会让人越看越觉得顺眼这种状态的哇，。

内饰：豪华感在线，但用料有点“抠门”

当坐进驾驶舱时，那股依旧熟悉的宝马味便扑面而来，其中包括向驾驶员倾斜的中控台，还有机械感十足的电子挡把，以及全液晶仪表加上悬浮大屏。10.7英寸的中控屏清晰度不错是一方面，10.25英寸的仪表盘清晰度同样不错，并且还有系统逻辑清晰这样的优点，如此一来，用起来甚至比某些新势力的车机还要顺手。

然而仔细去看其用料，这样便产生问题了，中控台很大部分区域皆是硬塑料材质，仅仅门板以及扶手的地方应用了软包处理。还好有部分较高配置的车型采用了真皮与翻毛皮相拼接的座椅，其手感十分细腻，在支撑性方面同样表现不错，于长途驾驶之时不容易让人感到疲惫。我所试驾的那一台配备M运动套装的车，座椅加热功能、哈曼卡顿音响设备、氛围灯还有电动尾门这些全都拥有，其配置所展现出的诚意着实是很充足的。

最令我感到惊喜的是，360度全景影像全系标配，L2级驾驶辅助也是全系标配。车道保持功能、主动刹车功能、并线辅助功能，在市区堵车的状况下特别实用，能够有效地减轻驾驶时的疲劳。然而，它的自适应巡航在跟车的时候偶尔会出现“点头”的情况，没有一些国产车那般丝滑，这一点是有待优化的。

动力与操控：宝马的“灵魂”还在吗？

提到宝马，无法避开的便是“驾驶乐趣”。X1如今给出**1.5T三缸（174马力）以及2.0T四缸（227马力）**这两种动力。我试驾的乃是2.0T版本，搭配7挡湿式双离合，零百加速7秒多一点，日常超车轻松自如。

但要讲实话，这台双离合于低速之际偶尔会出现些许轻微顿挫，特别是在冷车状态之时。然而，车速一旦提升起来，换挡之平顺性便显现出来，搭配宝马调校的底盘，过弯的时候支撑性依旧良好。四驱系统在湿滑路面给予了不错的抓地力，虽并非硬派越野，不过应对雨雪天气却是足够有余 的 。

让我最为意外情形的是呐，新款X1竟然推出了有着2.0T高功率版本的车型哦，其具备335马力呢！这样子的功率已然快要赶得上M车型啦。只可惜截至目前呀还都没有试驾体验到呢，不过仅仅只是光看这相关参数而言呀，这台X1已经并非仅仅只是“买标”这般简单的情况咯。

安全与配置：7气囊全系标配，诚意拉满

说起安全配置这个方面，宝马此次可是实实在在地“大出血”了。它所涵盖的全系车型，都标准配备整整 7 个安全气囊，处于同级别范畴内，这样齐全的配置是极为少见的。还额外增添了车道偏离预警功能，配备了较为先进独特的主动刹车设施也加在其中，开门预警新技术也被纳入，360影像在全系得以运用，具备这样的 L2 辅助驾驶一系列配置，主被动安全配置整体达到了满额拉足的水准。

专特地查了Euro NCAP的碰撞测试，X1取得得到了五星，虽说国内测试标准不一样，然而基础的结构以及用料是坚实牢固的，不过呢，它的车身高强度钢占比暂时没有相关的数据，需要进一步去确认 。

竞品对比：X1 vs 途观L vs 国产新能源

我们拿三款车来对比：

维度 宝马X1 途观L 国产新能源SUV（如深蓝S7）

这个品牌呢，属于豪华品牌，其品牌溢价是比较高的那种，还有合资主流品牌，它显得稳重又很可靠，另外还有新势力品牌，具备很强的科技感 。

价格 15.39万起（终端） 20万起 18万左右

空间 轴距，后排宽敞 轴距，够用 轴距普遍超

驱动力量是2.0T搭配7DCT，其驾驶感受良好，2.0T与7DCT组合，运行顺畅，电力驱动，速度提升迅速。

配置方面，全系具备L2以及7个气囊，然而中高配车辆才拥有L2，其智能座舱，辅助驾驶能力较强 。

花费成本，油耗偏高，保养费用贵，油耗处于适中状态，保养价格便宜，电耗费低，保养操作简单 。

我的态度极为清晰，那便是要是你着重于品牌，以及驾驶时所带来的质感，还有车辆长期来说的保值率的话；X1在超过十五万的这个价格区间内，其性价比的确是比较高的；然而要是你对智能化表现更为上心，连同用车时的成本跟空间方面也较为关注的情况下；那么国产的新能源车型或许会更妥善地符合你的境遇。

用户真实反馈：有人“真香”，也有人后悔

我采访了两位X1车主：

三十二岁身为程序员的李先生声称，他所购置的乃是1.5T低配款，车辆落地价格不到十八万。其每日驾驶该车前往上班地点，同事们皆是误认为他花费了三四十万进行购买。该车配置足以满足使用需求，在市区行驶时油耗为九个，对此他表示能够接受。汽车虽使用三缸机，致使怠速时略有抖动，不过他已然开过半年时间，也便习惯了这般状况。

二十八年岁年纪居于王女士一名人士身为设计师，表达称对于购买高配一事颇感后悔，原因在于其后备箱空间实在是过小情形出现，以至于婴儿车无法放置其中，并且宝马4S店在开展保养服务一次之时的费用竟然有将近两千之高数额存在更比原本所想象情形要昂贵许多，若是提前知晓这样情形，或许当初就会选择电车了 。

这两个反馈很真实——X1的“面子”和“里子”并不完全匹配。

未来前景：宝马的“价格战”能打多久？

实实在在的是，国产新能源已然崛起，小米SU7一个月的销量达到了2万以上，理想、问界等品牌同样在对传统豪华市场实施着蚕食行为，宝马进行降价，这既是出于无奈之举，同时也是必然会发生的情况。

即便如此，价格战岂能作为长久之谋划。X1的销量呈现下滑态势，除了源于外部竞争因素之外，产品自身亦存在问题，具体表现为：三缸机引发诸多争议呀，后备箱空间较小呢，内饰用料也较为普通。倘若宝马不加速电动化转型进程，仅仅单纯依靠降价手段，那么迟早是会遭受反噬的呀。

我做出预计，在往后的两年时间里，宝马将会推出数量更多具备纯电特质的X1车型，并且其智能化的程度也会得到增高，可是究竟能不能在这一竞争中取得胜利，最终还是需要看着产品自身所拥有作用力以及价格制定的具体方案啊。

总结：值不值？我给你三个建议

假设你在二十万以内的预算范围，并且又心存让一台豪华SUV来彰显“有牌面”的想法，那么X1 M运动套装版这个选项确实是值得去纳入考虑范畴的。其价格处于不到二十万的区间，具备品牌优势，在空间方面也有一定表现，同时配置也较为可观，整体性价比方面是没得挑的。

倘若你对家用方面有所侧重，同时在意空间大小，还关注用车成本，那么途观Ｌ或者国产新能源，或许会是更为务实的一种选择。

一定要亲身去感受三缸机的那种抖动，去体会双离合的顿挫感，去触碰后排中间的隆起，进行试驾，进行试驾，进行试驾，纸面上的数据骗不了人，然而感觉更为重要 。

末尾，我要询问诸位车友：花费十五万购置宝马，你是感受“真香”还是遭遇“踩坑”？你会因品牌而付款，还是更注重实用性与科技感？去到评论区谈谈你的见解！

我，身为老司机，是个只讲真话的汽车博主。下期，我们要聊一聊：国产电车真的已经全方位超越油车了吗？请大伙敬请期待。