QJMOTO赛550与春风450SR对比，该怎么选？看完这篇就懂了

QJMOTO赛550与春风450SR对比，该怎么选？看完这篇就懂了

赛550的问世，无疑对众多同级别乃至同价位车型构成了冲击，毕竟这款百公里加速仅需3秒的车型并非易与之敌。作为春风品牌的旗舰仿赛，450SR在春风家族中堪称最强，面对赛550也感受到了不小的压力。今天，我就来和大家探讨一下，在春风450SR和赛550之间，消费者该如何作出明智的选择。

不得不说，赛550的强大实力是众人皆知的，而春风450SR的表现同样不容小觑，其各项指标已足以与同级别的茂车相媲美。面对这两款车型，众多车友难免感到犹豫不决。为此，小编将从外观设计、发动机性能、品牌质量把控以及性价比等多个维度进行详细对比。

赛550在外观设计上线条分明，整体造型显得格外刚毅，同时融入了时下流行的机甲风格。当然，作为品牌旗下的仿赛车系，它也保留了独特的家族设计风格。不过，不得不提的是，赛系列的设计多少带有模仿的影子，但换个角度，这也可以被视为一种借鉴。总体来看，赛550在外观设计上无疑是成功的，且极具魅力。

春风在设计上，450SR的整车设计线条相较于550车型来说，变得更加流畅，其协调性极佳，给人一种强烈的速度感。从视觉上看，它充满了科技与现代化的气息，仿佛是一辆来自2022年的车型。当然，450SR的外观设计也沿袭了250SR仿赛的风格，变得更加锐利，不断丰富着春风仿赛车型的家族化特色。值得一提的是，450SR的设计中找不到任何“模仿”或“借鉴”的痕迹，这一点值得赞赏。正因为如此，尽管两者在外观设计上各有千秋，但就我个人而言，更倾向于春风的设计。

赛550在车头设计上呈现出强烈的攻击性，给人一种霸气十足的感觉。尤其是那中间的竖条形灯带，成为了其一大特色。然而，这条灯带在网络上引起了不同的评价。或许，这正是一种为了凸显赛550独特身份而采取的设计策略。但遗憾的是，它并未达到画龙点睛的效果，反而让人对设计师的创新能力产生了一些质疑。

春风450SR的车头设计巧妙地借鉴了250SR的风格，仿佛是其更加凶猛的变体，线条更加锋利。在速度感、质感以及科技感的营造上，它都表现得相当出色。与550竖条型灯带相比，450SR采用了流畅的灯眉设计，启动时显得格外炫目。灯具两侧还配有红色装饰的定风翼，极大地提升了其颜值。当然，450SR的设计虽然成功，且更迎合年轻人的喜好，但审美标准各异，众说纷纭。

从外观之外的角度来看，促使这两款车型能够相互竞争的一个重要因素，在于它们在发动机动力性能上的较量。赛550作为能够进入3秒俱乐部的选手，无疑是国产车型的一个显著里程碑。同样，春风450SR在动力参数上超越了同级别的茂车，这也使其成为了国产车型中的又一里程碑之作。这两款车型的发动机都颇具吸引力。

赛550搭载了纵向排列的双缸四冲程水冷式550cc发动机，其最大马力为61.2Ps，最大功率输出为45kW，对应转速为，最大扭矩为55N·m，对应转速为。最为引人注目的亮点是其百公里加速仅需3.8秒，从参数上看，赛550确实表现出色，其性能水平已经与同级别的大型厂商车型不相上下。

春风450SR搭载了纵向排列的双缸四冲程水冷式450cc发动机，其最大功率达到50.3马力，在9500转/分钟时输出最大功率37千瓦，最大扭矩为39牛·米，在7600转/分钟时达到峰值，这样的动力性能相当出色。同时，春风品牌沿袭了弯道王子的精神，使得这款车型在赛道上的表现尤为灵活自如。

两者的排量相差一百立方厘米，由此产生的动力差异在情理之中，就参数而言，这两款发动机在其排量范畴内都表现出色，堪称国产车型的重要里程碑。究竟如何选择，小编觉得，对于初学者来说，450SR可能更为适宜，因为它适合直接从中小排量起步；而赛550所提供的额外动力，则更适用于那些先前骑乘小排量车型，并在后期转向中排量车型的骑手。此外，赛550的额外100CC在燃油效率上相对450SR会有所提升。若不追求极致的动力性能，这两款车型的差距实际上并不显著。

在配置方面，这两款车型均代表国产品牌的战略布局，均已配备该级别所能达到的最高标准。个人观点认为，它们之间并无太多差异，可谓是相差无几。

春风450SR与赛550在价格上展开激烈竞争，赛550的官方标价为35999元，而春风450SR的官方售价为32580元，两者之间的价格差距仅有两千多元。这导致众多车友在选购时陷入纠结。在我看来，这两款车型各自拥有独特的风格，配置上相差无几，动力性能对于一般驾驶者而言已足够满足需求。至于3.8秒的加速成绩，这仅仅是专业人士的测试结果，普通驾驶者难以感受到两车之间的差距。因此，选择哪款车型也就变得相对简单，只需根据个人喜好，选择自己钟爱的风格即可。当然，还是那个前提，仁者见仁智者见智。

对于春风450SR和赛550，你怎么选呢？