郑州计划新建11个七里河汽车站式卫星客运站 杜绝马路候车

郑州计划新建11个七里河汽车站式卫星客运站 杜绝马路候车

概述报告

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的，被称为公路车站，近年来变得更加安静。许多去乘公共汽车的人搬到了“ 巴士站”。根据该计划，将建造11个新的卫星客运站，例如 Bus ，将在郑州的高速公路交叉路口和城乡乡村路口建造，以完全消除“等待道路”的现象。

“乘客卫星站建设的目的是与 建造一个乘客站网络布局，为核心层，东站，西站，南站，北站，北站和主要站点，作为关闭层，以及所有卫星站，所有卫星站都在城市农村交界处，为辐射层。”引入了相关人员。

据报道，被称为卫星站的主要原因是它覆盖了一个小区域。通常，它占地8至15英亩，有8至10个出发空间，面积为400至500平方米； 20至40个停车位，覆盖约3,000平方米的面积；车站建筑区域约为200平方米，包括等候大厅，售票厅，门票室（2至6张售票窗），值班室，调度室，公共安全室，全面的服务办公室和车站服务员；三年级检查工具，安全检查长凳以及其他乘客入口和出口，车辆入口和出口，道路和商店（约2,000平方米）的土地。

原则上，乘客卫星站的建设是根据第三级客运站的标准设计和建造的。每日传输量为2,000至5,000人，并实施了封闭的管理。 [1]

乘客范围广播

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前五个电台的示意图

Urban and 中心旅客站（）

在西环路和莉安胡岛高速公路的交叉路口的东南角，依靠郑州长途旅客西站，每天出发300班飞机，每天的平均乘客在高峰时段流动2,500和3,500个，主要是车辆，主要是前往，，和其他的车辆。

Road乘客站

位于南南路的北部，位于江山路高速公路交叉路口以南500米处。依靠 Erma Road Bus 和 Long-乘客运输北站，其设计为每天200次飞行，每天的平均乘客流动约2,000人，高峰时段有约3,000人，主要是在新西安格，，，和其他北部亨南航班的车辆中。

森林公园旅客站

它依靠 Long- Bus 和 Erma Road Bus站以北500米，依靠 Long- Bus ，其设计为每天500次飞行，平均每日乘客流量为3,000和6,000；在高峰时段；它主要基于前往普阳，，，和其他黄河的公交路线。

Road旅客站

它位于 的村以南300米处，依靠 Long- Bus乘客航站楼，其设计为每天300次飞行，每天的平均每日乘客流量约为2,000人和约3,000人，在高峰时段；它主要是西南方向的低速车辆，例如Xinmi，，，，，等等。

高速公路旅客站

它位于南第四圈路和 South Road交叉路口以南200米处，依靠 Long- Bus South ，每天出发350班飞机，每天平均每天3,000名乘客流量为350名乘客和4,000名乘客。它主要用于前往南部和西南方向的车辆，例如地区，地区， 和其他地方。

第二批建于与郊区的边界

Zheng Shao连接线管道维护中心乘客站

它位于宗肖连接线的部分的西北，占地17英亩。它依靠长途巴士南站， Long- Bus Main 和 Long- Bus ，它主要使用前往西南河南的高速公路车辆，例如Xinmi，，，，，，，等。

大学路南部扩展管理和维护中心旅客站

它位于南雅路大学和交界处的附近，占地18英亩。依靠长途旅客南站， Long- Bus Main 和 Long- Bus 。设计的每日飞行为300，每天的平均乘客流量约为2500，高峰时段约为4,000。它主要是前往南洋，，和其他南部和东南河南的低速车辆。

需要在环形高速公路和高速公路旁边建造四个电台

高速公路旅客站

它位于 和South Ring Road的交叉口的西北角，占地19英亩。它依靠长途巴士南站， Long- Bus 站和长途巴士站，每天有350次飞行，每天的平均乘客在高峰时段的平均每日乘客流动约3,000名乘客和约5,000名乘客。它主要是训练南部路线，例如，，和。

科学大道管理中心旅客站

它位于科学大道西部扩展线和西南环高速公路的交汇处，占地18英亩。依靠长途巴士中心站和 Long- West ，它每天出发200次飞行，每天平均每天乘客流量约3,000名乘客和约4,000名乘客。它主要基于通往冈杨，卢阳和等西方航线的火车。

Road and 中心旅客站

它位于 Road East Road，连接到覆盖18英亩区域的机场区域。依靠 Long- Bus 站， Long- Bus South站， Long- Bus Main 和 ，每日时间表为300，平均每日乘客时间表约3,000，约为3,000，大约在高峰时段。它主要基于前往，以及河南东部，河南南部以及和Anhui指示的其他地区的火车线。

东南anxin路旅客站

Road乘客卫星站

它位于郑比亚新区的anxin高速公路和郑明高速公路交汇处的西北角，占地19英亩。依靠长途巴士中心站和 站，每天出发350班飞机，每天平均每天有约5,000名乘客和约8,000名乘客在高峰时段。它主要基于向东南方向的火车线，例如，，和其他地区。 [1]

未来的计划广播

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卫星站必须在郑州的入口和出口建造

根据该计划，将来，郑州市还将在 Road的 附近的 入口附近建造三个乘客卫星站，附近Xi Ring Road和 的交叉路口，并在那里自然形成了等待点。在接下来的两年中，郑州运输集团还将在每个卫星站的入口和出口附近建造约16个客运卫星站，投资约300万元人民币。

“乘客卫星站的建设将位于城市周围的城市农村连接处以及每个入口和出口区域附近的区域和出口附近的区域，覆盖约8至15英亩的面积，8至10个出发空间，可方便地进行乘客和转移，可在旅客的旅行时间和费用中降低仪器的三分之二的仪器，并降低了三分之一的仪器，并在仪器上降低了三分之二的仪器，并在城市中进行了调查，并在城市中进行了调查，该仪器的范围是，并在城市中进行了调查。每天的交货人数为2,000至5,000人，并实施了封闭式管理。 市政运输委员会的负责人引入了。

郑州市将保留中央车站和主站

朝州运输集团的一个相关人员说：“新的南站已在南第三环路完成并使用。张道北部的新北站和郑旺新区的新东旅客运输站正在建设中。未来，新北站将在北北站居住1分钟。新建的常规公交车站基本上将位于第三环路和第四圈路上。

随着城市框架的扩大，为了减轻城市拥堵，郑城市的总体计划是采用“内在和外部”的政策，用于城市中的公交车站，仅保留了一个长途旅客站的中央车站，这将在“保证“底部运输”的“保证”;将来还将保留 Road乘客航站楼，但其功能将成为郑州的旅游配送中心，仅提供旅游巴士的场所，而不再是长途旅客站。 [1]