2008年后中国经济转型与城市群发展：长三角、珠三角、京津冀三大国际级城市群分析及卫星城筛选标准

2008年后中国经济转型与城市群发展：长三角、珠三角、京津冀三大国际级城市群分析及卫星城筛选标准

2008年后，中国经济发生了变化，投资回报率达到了关键点，制造业必须改变，固定资产投资自然领导了城市化过程。

中国正在形成各种规模的城市集聚，它们具有自己的经济特征和自己的发展阶段。目前，中国正在形成三个国际城市聚集。长江三角洲和珠河三角洲相对成熟，而内部鸿沟最大的城市结构最终趋向于在中央政府的照顾下形成城市聚集。

当形成城市集聚时，就会有核心城市和卫星城市。分析核心城市后，我们进一步分析了哪些卫星城市更可靠。

就筛查卫星城市的标准而言，我们的团队在统计公告和城市规划中挖掘了与卫星城市发展密切相关的数据。

首先，可以在核心城市200公里内到达卫星城，并可以在90分钟内使用铁路运输。卫星城市有自己的独立基因，但它们不像天津，杭州和苏州那样强大，因为他们不能成为其他城市中的卫星城市。

其次，所谓的核心城市必须已经在卫星城成为企业之地之前已经产生溢出效应。过去，北京在灯光下产生了黑暗的影响，中国北部的所有资源都聚集在北京。现在，由于自然资源等因素，资源将不可避免地溢出到周围地区，因此可以在北京周围形成一圈卫星城市。

换句话说，只有具有资源溢出效应的大城市才有卫星城市，无论其他城市的重要性，它们都无法形成卫星城市。从这个角度来看，只有北京，上海，广州和深圳都有卫星城市，而武汉和则不断扩大像20年前北京这样的城市边界。周围城市的资源正在武汉和郑州聚集，不可能形成卫星城市。

第三，要承担核心城市的溢出，卫星城必须具有与卫星城分开的行政部门，具有经济基础，具有资源，才华和文化特征，并且不会被核心城市的黑洞所吸引。

根据上述条件，我们筛选了三个主要城市聚集的所有卫星集群，并选择了前十大最有前途的卫星城市。不出所料，我们对卫星城市也不乐观。

必须强调的是，城市排名没有特别的顺序。不是最好的城市是第一个写的城市，也是最后一个写的城市。

1。扬兹河三角洲城市聚集

根据“上海2040”草案，上海已经建立了2040年的新发展目标 - 全球杰出的城市，国际经济，金融，贸易，运输，科学和技术创新中心和文化大都市。为了实现这一目标，指定了“ 1+6”上海大都市地区，包括上海，苏州，沃克西，宁博，宁博，贾克森和。总面积为29,900平方公里，总人口约为5400万。这将是上海区域综合发展的核心，并形成一个90分钟的运输圈。

就分区而言，该大都市地区以外的城市不能成为上海的卫星城市。但是，太独立的宁波，苏州和Wuxi等城市也不太可能成为卫星城市。

我们的筛查目标城市非常清楚。

1。

一旦我坐在飞机上，我旁边的台湾同胞说他想回到“上海”。当我到达上海时，我意识到他要回到昆山，他在昆山（）有一家公司。这个轶事说明了昆山和上海之间的血液关系。

今年1月4日，昆山计划局宣布了“ Urban Rail 网络计划（简化版本）”。除了著名的S1及其分支外，还有其他三条铁路运输线，即：苏州城市铁路线S2，S3和 Urban Rail Line K1。

S1线长41公里，从苏州到 ； S1分支线从到，总长度为7公里； S2从苏州到长30公里。 S3从苏州到上海长25公里； K1从 到 长达26公里-总长度为26公里-已成为上海和苏州的腰，并且与上海和苏州在同一城市。

迎来了和 Eras。根据的城市规划，到2030年，城市的性质是“国际知名的先进工业基地，是上海大都市地区邻近的新兴大城市，以及现代的江南水上城市。”

目前，从上海到昆山有一条高速轨道和高速火车。第11行直接从迪士尼连接到。难怪有些人将视为上海的一部分。

从铁路运输，工业结构和才能的角度来看，可以看出，昆山在实现其目标的现实基础上，既有经济基础，又是依赖发达经济体的水镇文化。

是苏州外向经济的代表城市，拥有非常发达的行业：2015年，主要行业占0.93％，中级工业占55.05％，高等造成的行业占44.02％。这是工业份额下降的结果，在2010年，中学行业的比例高达64.077％。

从1978年以后的整个市场改革和开放阶段开始，以昆山为代表的地区是最高的高级区域，并且在中国现代工业社会时代发现了最大的黄金罐。行业下降后，昆山成为城市聚集的最有益领域。

不仅如此，在建立工业链的过程中，昆山已经拥有一个完整的人才链，例如企业家和技术人员，并且拥有4个国家和省级经济和技术发展区。作者访问了昆山公爵。尽管它不是很大，但其内部环境在中国是一流的。

此外，江苏南部的文化与上海相对融合，上海愿意在昆山购买房屋，昆山的住房价格与上海外环道路的住房价格有联系。

2

几乎没有独立基因，与相比，其经济没有开发。

但是有两个优势。一个是它非常接近上海的，和，并且具有良好的位置优势。它不仅可以通过铁路运输形成近距离的城市聚集，而且还可以与上海形成上游和下游行业。另一个是它强烈希望融入上海。

Urban计划是“强调上海的优势，与上海完全联系，进行上海的制造业转会，并建立上海 - 太平洋上游和下游工业支持设施。”

与城市之间的工业链逐渐形成。在第11个五年计划期间，在上海引入的项目的投资金额为每年数亿元人民币，占投入国内投资的10％。在第12个五年计划期间，总共提出了529个上海项目，注册资本为1307.1亿元人民币，在第11五年计划期间增长了88.6％，上海项目占国内资本的近30％。

作为港口城市，嵌入了上海，并成为国际运输中心的一部分。 Port项目集装箱终端的第三阶段由 Port和 Port共同运营，上海港口集团占股权的45％。上海港口和海上的上海港口的转移功能被转移到陶坎港，而上海扬山港口则强调了国际运输中心。

靠近上海区的Liuhe人民医院已完全委托给上海北海大学的第九人民医院，并被命名为“上海 的第九家附属医院的分支机构”。

尽管的经济和人才基金会比和其他城市的经济和人才基础要差，但它不能承受其立场的优势和迫切的融合愿望。上司也非常欢迎。上海居民购买了的新建商业住房的30％以上，在Liuhe镇购买了70％以上。

和已成为上海的外环。

根据统计局的数据，2016年，上海外环路外的每平方米为18,127元。根据100个城市的住房价格数据，同一年的昆山每平方米11,767元，而陶坎（）为11,600元，它接管了上海外环道路的一些需求。尽管的住房价格不如高，但过去六年中的增长率超过了的增长率：从2010年到2016年，的住房价格上涨了34.66％，而的住房价格上涨了62.01％，而的基础则很低，并且有很大的空间。

关于的最糟糕的事情是目前运输。从上海到没有铁路运输，因此您只能开车或乘公共汽车。据估计它将在两三年内完成。根据昆山（）的铁路运输，将来将塔坎（）将来被整合到上海和苏州城市铁路运输中。去年10月，最近开始了陶坎（）到上海铁路第四个塔安（Tuan）部分的初步工作。这条铁路穿过上海，北，南汤和苏州，陶坎穿过核心区域。

3。南东

与相比，在铁路运输和高速导轨中略有落后。尽管南东靠近上海，但由于河流的分离，它既遥不可及 and 到Sukun。

当谈到时，我们将谈论四座桥梁，这些桥梁从高速公路上开辟了上海和江苏南部。 和 已向交通开放。上海 - 汤桥离建造不远，冠桥大喊将建造得太早和迟到。尽管桥梁如火如荼，但高速公路仍然有点远。目前，仍然有必要从上海乘坐公共汽车到南东持续大约两个半小时。幸运的是，该计划的建设已经在计划中。 2014年8月11日，南东铁路运输计划获得了国家批准。第1行和第2行的第一阶段将计划从2014年到2020年，总计约59.55公里。其中，第1行可以直接到达 West 。在2019年上海铁路开放交通之后，它可以在38分钟内直接到达上海。半小时的城市效应是南东运输和自然的定性变化。

尽管交通运输将需要两年的时间才能跟上，但就工业结构和城市特征而言，不少于任何其他卫星城。

是上海的北门。根据该计划，南东的性质是“一个现代的国际港口城市，沿东海岸河流和海洋的交汇处是上海北部翼的经济中心和门户城市，开发了现代服务业，快乐的技术工业和先进的制造工业。”

上海的制造业已转移到南东，因为南东的资源价格低廉，其工业基金会良好。 2015年，南东（）的规模高出5,066家工业企业（主要的业务收入超过2000万元），在该省排名前三。固定资产投资从2010年的2168亿元人民币增加到4376亿元人民币，在五年内翻了一番。根据不完整的统计数据，不仅如此，拥有6个国家和省级工业园区，这是上海最多的工业园区之一。

工业转移意味着物流的整合，而已成为对航空物流的后端支持的一部分。 2016年11月，南通机场和上海机场集团正式建立。除了开展航空货物车站业务外，该公司还将执行乘客行李处理，装载和卸载机器运营以及货运转货业务。

南东城的夜景

南东紧急整合到上海，并得到了江苏和上海的支持。江苏省党委员会秘书Li Qiang在2016年11月19日在第13届省党代表大会上进行的纳曼代表团的审议报告中指出，南东是江苏发展的“潜在股票”。我们必须在跨河一体化和与上海建立联系方面做得很好，并努力将纳入上海的“ North Gate”，并为该省的整体发展做出了更多贡献。在一次采访中，南东市政党委员会秘书卢亨强调，与上海一致，上海和南东的医疗保健和老年护理的整合的未来可以直接建立联系。上海人民住在南东时，人们不会感到不便。在当前系统下，这是一件非常困难的事情。南东提出了这一点，表明他们必须在一个方向上与上海建立联系，这是一个非常明智的措施。

尽管上海有点谨慎，但基本上很受欢迎。除了苏州和沃西外，南东是江苏省唯一一个被包括在2040年上海草案中的城市。在上一篇文章中，我们提到苏州和沃克西太独立了，无法成为上海的卫星城市。因此，将在未来几年内从江苏的许多城市脱颖而出。在上海工作，并在周末乘坐高铁路半小时返回南东，将成为许多上海漂流生活的一部分。

4

是江海最接近上海的城市，并拥有独立的基因。无论是长江三角洲城市群集还是大上海大都市地区，齐路都是不可避免的城市。 的位置优势。它位于长江三角洲的杭州 - 吉亚胡平原的腹部，河流和河流的交叉路口，距离上海，杭州和苏州等城市只有不到100公里的距离。

与，和相比，已经领先于高速铁轨和其他方面。从上海到王的近100列高速火车，平均每次5至10分钟，在大约半小时内到达上海。上海 - 洪高高速公路经过北高速公路，是中国最繁忙的高速公路之一。在地铁方面，智升具有更大的野心。 市政发展与改革委员会于2015年6月12日发布了“ Rail网络计划”评论通知，该通知表明， Rail 是一种无线电网络结构，由5条线组成，总长度为295公里。第3行从乘客运输中心开始，连接到上海铁路运输线9的部分，第2行连接到上海铁路运输线22。铁路运输将把三个城市连接到前线，并最终与上海和杭州实现同一城市。

拥有强大的工业基础和良好的人才基础。 2015年，初级行业占4％，中级行业占52.6％，三级行业占43.3％。作为将上海与行业，汽车和贾伊亚的零件公司联系起来的重要行业之一，2016年交换了观点。的汽车和零件行业始于1980年代后期。经过多年的发展，生产专业和产品技术内容的程度已不断提高。许多制造商已经建立了与宝马，梅赛德斯 - 奔驰，奥迪，大众汽车和其他财富500强汽车制造商建立稳定的支持合作关系。 大学的长江三角洲研究所使用作为点，并辐射到长江三角洲地区。

与，和其他城市相比，的弱点。从历史上看，智利并不热衷于与上海的文化联系。从房地产和运输中可以看出。

上海漂流者和上海老年人很早就去昆山（）购买房屋，而在贾克森（​​）购买房屋是这次房地产繁荣时期的崛起活动。根据 房地产科学研究学院的数据，2016年在 City同一水平的商业住房的年平均交易价格约为7,478元/㎡，同比增长2.72％。这是急剧上升后的数据，它与昆山（）超过10,000元的住房价格还很遥远。从上海到江苏的卡只有一个入口，但有两个入口到吉安格。频道收集卡并支付卡片，然后在您去时从那里获得卡。千江和江苏对上海的态度即将出现。

在过去的两年中，与上海的整合有所改善。在“ 2016年智利城市实施计划以加深与上海的联系”中，吉亚克斯市党委员会指出，它将专注于建立与上海的高端工业融合并以与上海工业协调的方式发展的现代工业体系。加强高级制造行业（例如高端设备制造，电子信息以及现代物流，科学与技术与信息服务，金融，文化旅游和卫生服务）等先进制造业之间的对接与合作。上海北海市政府联络办公室的专职副主任比安·舒兰（Bian ）在2016年3月提到，吉亚克森（）农产品中有25％被出售给上海，2015年，在2015年，在上海推出的国内投资项目的数量是280，该项目涉及280次，以超过20％的国内投资介绍。超过38％的游客从上海到智利的帐户。

由于昆山和陶坎的住房价格上涨，上海人民青睐的受到了青睐。根据2016年7月的“青年日报”报告，在的房地产项目中，有70％的购房者来自上海。在关于Zhihu的问题下，“在上海工作时，您会在王牌上买房子吗？”，在20个答案中，大约有一半倾向于购买房屋或拭目以待。目前，如果我们真的想实现当天的往返，那么只能在上海汉Qiao工作，但是考虑到城市聚集的未来辐射效应， 将不可避免地是最大的受益者之一。

2。北京--hebei城市聚集

在北京--hebei城市集聚中，北京是一个无可争议的核心城市。根据北京的整体计划，其定位是中华人民共和国，国家政治中心和文化中心的首都，它是一个举世闻名的古代首都和现代国际城市。在运输方面，北京--hebei城市集聚以北京 - 锡金为主轴，并以和作为两国地区迅速铁路网络结构的补充，涵盖了北京 - 蒂安吉·赫比（--Hebei）地区的主要城市，形成了两个小小的圈子，并组成了两个小小的圈子。

北京一直是一个资源收集的城市，通常被称为“黑暗”。周围城市的资源已被北京的巨大吸尘器所吸引。与长江三角洲和珍珠河三角洲的城市相比，和在他们的面前并不那么强大。但是现在，北京再也无法拥有太多资源了。周围的重工业周围是周围的，空气质量正在下降，而北京--Hebei Urban 已将其置于前所未有的重要位置。资源开始溢出到周围城市，卫星城市明亮地照亮了，这是从周围城市的房价中可以看出的。

即便如此，根据数据，北京的卫星城市发展仍然与长江三角洲和珍珠河三角洲一样健康。单独看北京，人均国内和外币存款是一线城市中最高的，使人们感到“北京甚至比上海和深圳更好”。但是，如果您挖掘其周围城市的数据，您会发现很难找到更多优质的卫星城市。

天津太独立了，而，和其他地方离北京太远了。经过多年的斗争，北京几乎不可能在购买房屋，汽车和养育后代后定居下来并住在如此遥远的城市。汤佐（）和扬乔（）处于北京的管辖范围之下，并已成为北京漂流者的“睡城市”，这不符合我们卫星城市必须具有独立行政部门的原则。北京卫星城的县级城市太多了，作为筛查范围，这里有县级城市，因此最终的筛查结果非常明确，而且很少有选定的城市。

5。兰芬

从整体规划和地理位置的角度来看，北京的北部众多且人口稀少，可能由生态旅游业等特征服务行业主导，而北京的西部地区则偏爱老年人护理，商业和休闲，以及的东南部地区，的东南部已成为未来经济发展的重点。汤山（）曾经大力促进了凯夫伊德（）工业区，但最困难的是，它的发展尚未达到预期，并且它很大，以至于它不能成为北京的卫星城市。天津还大力促进了的新区域，然后及时地旋转。目前，该中心已转向西北，武奎地区和其他地方已成为主要受益人。简而言之，我们首先必须竭尽全力与北京建立联系，在资源，运输和政策方面进行更多的交流，并享受首都资源的溢出。

位于北京和天津之间，将成为最快的卫星城市之一。

（ 1号城市）

首先，从运输的角度来看，占据了卓越的“地方优势”，恰好位于北京和天津之间。它距离北京不到60公里，距离天津约85公里，距离首都和天津机场约70公里。就高速铁路而言，北京塔格的际介绍和北京培养箱的际交往于2015年开始建设，兰兹胡格和连接线也有望在2016年开始建设。实际上，目前开放的高速导轨非常方便。 2011年6月30日开放的北京 - 港高速铁路贯穿。每天大约有43列火车，只有20分钟即可到达北京，只有20分钟即可到达天津，意识到北京和天津的一个小时的生活圈子。 还建立了一个项目，可以与北京的轻轨扩展线联系，从轻型火车站开始，该火车站将来可以直接到达 Urban地区。在北京工作，居住在兰方并依靠高速铁路通勤实际上已成为许多北京漂移的日常习惯之一。地铁的开放无疑将进一步降低通过成本。

特别值得关注的是北京达克斯国际机场的建设。尽管官方名称尚未确定，但机场经济圈的影响不容忽视。 机场的一半是在区建造的，另一半在 City的区。新机场的第一阶段将建造4条跑道和1辆双使用军事 - 西维利亚跑道。它的地区位于兰芬市，年吞吐量为4500万，长期吞吐量为1.2亿，使其成为亚洲最大的机场，预计将于2019年7月开放。兰方的经济已融入北京的血液中。

对于北京新的机场经济区，古恩，扬王和兰冯广阳地区是直接受益人。根据“兰芬机场新区的概念计划”，新区包括兰芬西西部的，Gu'an 和县的某些地区。机场经济区的展览，物流和高端制造业将大大推动当地就业。数据预测，Gu'an的人口将在五年内超过100万，为北京带来了80万以上的工作岗位，直接驾驶了300,000个地区就业。

第二个是工业结构。 非常迫切需要集成到北京，并且具有相同的连接力量。近年来，已经积极引入了许多出色的项目，包括 CNC机床， ， 和 。截至2016年6月，该市有274家企业，其高科技领域的额外价值为82.1亿元人民币，同比增长12.6％，比该省高1.1％。形成电子信息和高端制造业集群。根据《人民日报》的报道，在2015年的北京--Hebei工业转移码头活动中总共签署了37个项目。

政策资源的倾向，方便的通勤和显着低于北京的生活成本足以吸引大量北京漂移。最令人信服的是，当然是房价。根据的“ 2016年国家住房报告”，的二手住房价格同比增长103％，成为2016年最大的黑马，在该国排名第一。我们在以前的文章中提到，北京的一些移民工人无法在当地定居，因此他们转向一线城市的卫星城市，并开始提前安排，而兰方是在北京购买房屋的首选。最近，我收到一条短信，说一个朋友想在北京卫星城定居。他犹豫了半年，住房价格一直在稳步上涨。

2月28日，北京青年日报报道了一个故事。 Hao 和他的妻子住在，每天都在高速铁路上通勤，并在北京工作。每月费用为2,600元，远低于北京第五圈道租房的成本。在兰芬（）购买新房屋的条件也比北京的情况要强得多。 Hao 在北京的收入是的三倍，而的行业没有任何行业。 “双子城”似乎正在采用实际行动向那些主张从北京，上海和广州逃脱的人，或者返回北京，上海和广州逃脱和返回的人不存在，关键取决于如何选择。

6

与相比，远离北京和之间的北京。从更大的北京--Hebei地区的角度来看，恰好与北京和天津形成一个等边三角形。尽管它在与北京的距离方面没有太大优势，但在工业基金会，人才储备和北京的城市功能方面，它并不逊色，并且可以从北京和天津承担溢出的资源。

在运输规划方面，也有可能集成到“北京--Hebei半小时的运输圈”中。目前，从北京到有高速火车，平均每次5至15分钟，平均持续时间为50分钟，是北京到兰方的两倍。此外，在2016年的工作报告中，市政政府建议专注于促进“北京--Bao Ring Line”和 Line和 的建设。 After the of the -Bao in the , 10 major lines will be , the most hub of the - .

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7.

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The high-speed rail will make up for the and , and the event will large-scale , and fixed asset ranks among the best in Hebei. Under the theme of the , in to the rapid of , real , , and new , the ice and snow may a new point in . data shows that the will drive 300 to in ice and snow . 5% of the ski and per of 500 yuan per year, the ice and snow will 32.5 value every year. If the are by a scale of 1:10, the ice and snow size will be more than 300 . In 2015, Hou Liang, of the Party , said at a press that the bid for the could add more than 200,000 jobs to . The venue for the of the often a 's holy place, and the holy place is often a place where the third home is for .

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3. Pearl River Delta Urban

The Pearl River Delta is one of the more of the three major urban . The core are and . The of and are , which is a rare among all urban in China.

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8.

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to urban , is to an base in the , a and city, an and trade in the west wing of the Pearl River Delta , and a hub.在2016年两会期间，就有消息称佛山市政府申请将佛山西站更名为广州西站，可以看出融入意愿十分迫切。

“广佛同城”首先是交通基础设施逐步对接，2010年国内第一条两市投资的轨道交通，广佛地铁正式开通。截止至2016年12月，佛山地铁2号线、3号线和7号线西延线正在建设，新的规划显示，佛山市线网规划的地铁线路将达到14条，长度约562公里，其中市域骨干线6条，市区加密线4条，外围补充线4条。2016年广佛地铁单日最高客流34万人次，随着路线完善，广佛地铁从最初的佛山禅城、南海与广州荔湾互通，已升级为广州荔湾、海珠与佛山中心城区半小时一线通达，从佛山中心区可一小时内到达广州天河区。

一心希望融入广州的佛山，有自己独特的产业基因。从制造业基础来看，佛山几乎可以称为华南最强制造业基地。2015年，佛山规模以上装备制造工业总产值5933.34亿。

中德工业服务区就位于佛山，拥有近2000亿产值，已有40万家制造企业落户，是中国唯一一个以工业服务为主的国际化合作平台。2016年11月，德国联邦并购协会总经理里格表示，根据协会数据，2016年以来两国企业间投资并购已达164起，金额高达720亿美元，是2015年的两倍，已有220家企业被中国企业并购。德国工业强盛，能把中德工业服务区放在此地，本身就说明了产业的完善。

硬件配套、企业并购和交通便利，高校间的合作越来越广泛。人才留在佛山，2016年11月，顺德与省教育厅共同启动广州大学城卫星城项目，计划2020年前，在顺德北部片区建配3万套人才公寓，依托“十百千万人才工程”和14所大学及周边高校，共建卫星城。尤其是北部片区聚集了智能制造、生物医药和会展三大重点产业。随着广州地铁7号线西延顺德段2020年开庭，广州大学城可直接搭乘地铁前往顺德北部三镇，全程25分钟。广佛同城化是中国城市化发展的标本，像是一大一小两颗珍珠。

有区位优势同城化，有产业优势留下技术工人与科技人才，有政策优惠和人才公寓降低成本，佛山、广州的高校、产业有了对接的标准路径。以此为基础的广佛同城，无疑将成为珠三角“核心城+卫星城”的样板。

2016年8月26日，《南方日报》报道了广佛同城时代，在两地往返的“钟摆族”的生活。

有生活在罗村，在广州珠海区上班的影视公司制片人，每天驱车一个半小时前往公司，却依旧享受小城市的家人团聚。也有为了教育、医疗和交通等配套设施，选择在佛山买房的文员。也有每天从广州驱车归家，每月油耗过路费超过2000元的技术研发白领，不仅是为了广州更高的工资，更是为了能拥有与女友在一起的慢节奏的小城生活。

越来越过的人过上钟摆生活，资源、信息、消费、财富因此而流通。佛山因此和廊坊一样，成为最靠近核心城市的卫星城，最终成为核心城不可或缺的重要部分。

9、东莞

东莞位于广深中间，但东莞是深圳的卫星城，而不是广州的。

这两年，华为离开深圳闹翻了天，这当然不是华为将总部搬到了东莞，而是深圳已经容纳不下部分产业开始外溢，华为将自己的手机业务——华为终端迁至东莞，华为的“心脏”——企业数据中心（EDC）也离开深圳到达东莞。不是深圳要让华为跑了，而是东莞已经成为深圳的卫星城。华为终端业务落子东莞松山湖，既可视作深圳产业辐射外溢，也是深莞惠一体化开花结果。

根据东莞城市总体规划，以及《东莞市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，其城市定位于国际先进制造基地，珠三角重要中心城和区域性枢纽。力争建设“环深创新资源融合发展带”和“临港现代产业创新带”，分别对接深圳和广州，形成南连深圳大沙河创新区、光明新区、南山区、北接广州科学城的“创新走廊”。从东莞自身角度来说，算是左拥右抱，广州、深圳谁也不得罪。

但从经济发展趋势看，深圳与东莞更密切，深圳仅有不到2000平方公里土地的深圳，离不开腹地支持，广东省委、省政府早早布下了深莞惠一体化的大棋局。从电子产业链等来看，与深圳形成密切的产业链，而产品从深圳港口出口，从物流链条上为一个板块。作为华人世界著名的服务之者，东莞从香港等地吸引了不少人流。

从经济结构和产业基础来看，东莞是珠三角的领跑者，也是珠三角经济起伏的证明。改革开放以来，东莞第一轮经济腾飞始于上世纪八十年代，大量香港资金进入，第二轮在九十年代初期，台湾企业大量入驻，第三轮则是2000年之后的深圳产业转移，包括三来一补行业，电子产业OEM。第四轮产业升级同样由深圳带动，主要依靠中高端产业布局，尤其是大型企业的制造中心、研发中心的落户。

轨道交通把东莞、广州、深圳连为一体，东莞利用轨道交通与深圳对接。2015年12月，深圳地铁集团与东莞实业集团签订《深莞轨道交通建设战略合作框架协议》，未来深圳轨道交通6号、10号、11号、13号、20号5条线路将连接深莞两地，最快2020年互通。其中深圳6号线与东莞1号线衔接将成为早实现无缝接驳的地铁线。从深圳到东莞坐地铁将在2020年实现。目前东莞地铁2号线，已经在2016年5月27日开通，1号线则于2016年9月底开工建设，同时还预留了与广州地铁接驳的接口。

东莞在高铁方面进展同样迅速，目前从广州到东莞的高铁有超过80个车次，15分钟一班，从深圳到东莞同样便利，有超过70个高铁动车车次，15分钟一班。2016年12月22日又一条高铁开建，赣深高铁先期工程在河源、深圳、东莞、惠州四个城市同时举行启动建设仪式。赣深高铁自赣州西站出发，途径河源、惠州和东莞，最终接入深圳北，共设计14个车站。

作为深圳经济腹地，作为产业重镇，不只是华为，深圳企业向东莞等周边地区扩张已成为常态。2013年大疆科技在东莞买地，2014年中兴通讯在河源建立百亿级生产基地，比亚迪在2015年，选择在汕尾建立新能源汽车产业基地。深圳城市竞争力毫无疑问，在吸引全球企业入住的同时，由于受到有限的土地资源限制，基本都会优先选择互联网、电子信息和金融等行业，包括华为和阿里巴巴都趋向于把研发中心放在深圳，将制造、仓储物流和供应链等放在周边城市。高端制造业、信息产业的研发+制造+物流一体化模式，将成为未来深莞惠一体化的主要方向。

尽管近几年来，东莞制造业一直被媒体唱空，但从广东制造业数据来看，东莞倒是有不少惊喜。2015年东莞制造业500强名单中，包括、、等20家公司入选，占全省的4%。与往年相比，上榜的代工企业数量大幅减少，而精密仪器、3D打印和铝业投资企业崛起。从产业结构来看，东莞已从传统的代加工模式，转向智能制造和电子信息等，如果能抓住深圳产业转移的机遇，必定能从珠三角城市群脱颖而出，摆脱“衰退”的固有印象。

深圳新闻网2017年2月21日报道了一则“双城故事”。家住东莞凤岗的李志强，在深圳一家企业中担任中层管理，每天早上7：30从家中出发，到深圳工作，晚上回东莞睡觉。在2013年底买的130平米房子，目前均价已升至2.5万元/平米。随着“莞深融城”加速，未来两地通勤时间将继续缩短，实现半小时生活圈。长三角、京津冀和珠三角，无一例外都有双城族的身影，无论是两地奔波还是回归家乡，这都是一群用于承担生活责任的年轻人，祝愿他们不要败给高昂的房价。

10、惠州

惠州是一座历史悠久的城市，也是一座逐渐被掏空的城市。

170多年前，香港从惠州划出；30多年前，深圳从惠州划出；20多年前，东莞从惠州划出。独立之后的城市，无一例外都成为经济重镇，这令惠州这个“本体”十分尴尬。

现在，到了其他城市反哺惠州的时候，2016年11月，惠州第十一次党代会提出，要打造综合区域枢纽，全面融入广州、深圳和香港的30分钟生活圈，由此可见交通是未来5年惠州的最大着力点。

从地图来看，惠州处于广东省南部、珠江东部，恰好处于深莞惠经济区中心，深圳的东进战略，以及东莞、河源和汕尾对接深圳，都无法绕开惠州。未来将有3条高铁往返于深惠两地，包括厦深高铁、赣深高铁和深惠城际，其中厦深高铁已经开通，其余两条将在2020年建成。除此之外，深圳将有5条地铁延伸至惠州，包括14号线、21号线、16号线、8号线和19号线。

深莞惠一体化已经初见雏形。

轨道交通将带来数千亿级别的产业集群，初步效果已经显现。2016年下半年以来，一批国内的优质项目、资金、技术和人才，已经顺着轨道向惠州奔涌而来。创新基地惠州“潼湖生态智慧区”已引进超过1500亿的研发项目。 2016年11月24日，包括TCL集团智能互联网全球研发基地、胜宏科技业务总部及软硬结合板研发中心、赢合科技研发总部及天健国际物联网孵化器等8个项目也落户惠州潼湖生态区。其他重点项目包括华大基因惠州基地、以及中关村科技金融小镇等等。惠州创新驱动建设初步形成，深莞惠半小时经济圈的不再高低不平。

大量深圳企业入驻惠州，从2013年以来，惠阳共引进工业项目302宗，其中213宗是深圳公司投资的，占70.53%，转移项目投资总额231.52亿。

全面对接深圳，惠阳可以说是惠州的桥头堡，尤其是重点片区的PPP项目。早在2016年11月23日，惠阳区委书记胡斯平表示，惠阳规划建设10个以上产城人融合的新片区，该区已初步梳理出25个条件比较成熟、可采用PPP模式的项目，初步估算总投资约400亿元，PPP项目就是为全面对接深圳打基础。

除了交通、产业园和PPP对接，惠州还有一个其他城市没有的优势，就是优秀的旅游业资源。粤港澳大湾区将来就是世界级旅游区，从湾区的名字来看，与美国湾区一比高下的野心呼之欲出。

2016年7月14日，《南方日报》报道几则工作在深圳，居住在惠州的白领生活。家住大亚湾的张相红每天早上7点出发，开车50 分钟前往龙岗上班。跨城市生活，路不近，但房价低可以住得舒服一点了，生活成本也大幅度减小，可以过上滋润的小日子。

相比于廊坊、保定和佛山等较为发达的卫星城，惠州的生活配套设施，尤其是教育资源，距离深圳还有很大差距。很多居民选择居住在惠州的同时，可能仍旧将下一代送回深圳上学。如果政府将资源倾斜到惠阳和大亚湾等县区，无疑能进一步增加其竞争力，将双城生活逐渐导向同城。

到这里，我们看好的十大卫星城全部写完。有卫星城的城市毫无疑问是资源溢出的一线城市，这些卫星城正在成为白马地区。