2000年十字航空事故背景分析：苏黎世起飞至德累斯顿的航班安全隐患揭秘

2000年十字航空事故背景分析：苏黎世起飞至德累斯顿的航班安全隐患揭秘

事故背景

这架飞机计划于2000年1月10日下午6:00左右从瑞士苏黎世机场起飞，并在几个小时内到达德累斯顿机场。值得一提的是，苏黎世寒冷多雨的天气非常普遍。

跨航空公司属于瑞士航空集团，是瑞士航空公司的全资子公司。当时，它运行了17架Saab 340飞机。

Cross 计划于2000年1月31日对HB-AKK进行维护检查。

事故发生前，跨空和员工就工资增加和工作规则遇到了争议。因此，在1999年12月，试点联盟和交叉空中终止了付款协议，以促进2000年夏季的争议解决。

事故发生前，两名跨空中飞行员向瑞士媒体透露了交叉空中雇用外国飞行员带来的安全风险。他们说，这些外国飞行员的英国知识不是很好，飞机失事很可能。但是，跨航空公司并没有认真对待他们的声明，而是解雇了他们。但是他们仍然是瑞士飞行员联盟的高级管理人员。 2

涉及飞机中的乘客飞机是一架萨博340B飞机，总共有33个座位。它于1990年11月被运送到摩尔多瓦国际航空公司，并于1999年10月1日租用到航空十字架上。坠机发生前有24,000小时的飞行时间，机身没有故障。

作为通勤飞机，SAAB 340B在美国，澳大利亚和其他地方广泛使用。由于原型出生于1984年，LX498坠毁发生前只有四起事故，其中只有两次致命事故。一种是1994年4月4日荷兰城市短途航空公司433号航班的事故，另一个是1998年台湾圭乌阿航空公司的事故。3

飞机的安全记录非常好，坠机发生前没有发生事故。

详细信息飞行的飞行员是摩尔多瓦·帕维尔·格鲁辛（ Pavel ）[41岁，8100小时的飞行时间，1900小时的萨博（Saab）340经验]

副队长是斯洛伐克 [35岁，1800小时的飞行时间，1100小时的SAAB 340经验]

还有一位法国女性飞行员。

乘客包括4个德国人，1名法国人，1个西班牙语和1个瑞士。

17:54，飞机从28号跑道西侧起飞，然后正常爬。

但是，当飞机爬到7.2公里的高度时，它突然失去了平衡，转向右侧而不是规定的左侧。

当空中交通管制员问是否要右转时，他们回答：“好”，然后他们与塔楼失去了联系。

17:56，飞机起飞1分56秒后，飞机从雷达屏幕上消失了。 [飞机垂直坠入地面。 】

目击者开车一个夜晚看到了一切。

大部分残骸散布在下哈斯利的200-300米半径内，而有些则散布在5公里外的苏黎世机场西北机场。

救援人员在事故现场发现了飞机的CVR和FDR，但损坏非常严重，但幸运的是，他们最终被修复了。

现场还发现了属于船长的俄罗斯制造的药袋。

不幸的是，现场没有幸存者。

调查结果背景SAAB 340在美国，澳大利亚和其他地方广泛用作通勤平面。自1984年以来，在船体损失了航空LX248飞机之前，只有400架SAAB-340飞机坠毁，其中只有两架是机身损失。这两架飞机的损失是，荷兰皇家飞镖飞镖于1994年在荷兰杀死了三人，而台风在1998年在台湾杀害了13人，造成13人丧生。

对帕维尔（Pavel）飞行员的检查显示了他的肌肉组织中的药物痕迹，苯二氮卓类镇静剂研究人员还发现了一小袋手提箱中的俄罗斯药物。

原因调查人员发现，飞机向右转，而不是从雷达屏幕上消失之前。他们都对此感到困惑。

根据瑞士飞机事故调查局的调查报告，事故是由以下原因引起的：4

1。船长坚持向右转。 【间接原因】

2。船长和副队长之间存在语言沟通障碍，导致操作错误。

3。船长在起飞前服用了含苯二氮卓类药物的药物，这使他感到困惑并失去了对飞机的控制。

4。飞行员对Saab 340飞机的系统和程序并不熟悉。

此外，独立报告说，事故可能是由手机干扰引起的。该声明使许多国家禁止乘客在飞机上使用手机。但是，根据官方实验，飞机的系统不会被手机信号所打扰。

纪念活动的纪念已包括在《天空》第三季的第三集中，以纪念这一事件。电影的标题丢失了（旧习惯很难改变）。 5

相关飞机3597事故

瑞士航空公司111航班坠机